АХАХАХАХХА
Прямой эфир
Кстати, насчёт доступа туда, когда закрыто. Где то читал про электронный замок(для убежищ на туристических тропах такое ставят), который то ли по звонку «хозяину» дистанционно им открывается, то ли приложение под замок, которое по запросу код скидывает.
Цэж ЕВРОПА! Вопрос по калитке — а как попасть то если закрыта? Или она не закрывается?
Последний раз редактировалось
Ах вот оно что)
херасе!
мне еще когда показывали фотку оттуда, я такой «да неее, эт не Строгино же, ну»!
офигенно выглядит, бесконечный респект за труд!
мне еще когда показывали фотку оттуда, я такой «да неее, эт не Строгино же, ну»!
офигенно выглядит, бесконечный респект за труд!
Невероятная по размаху и затраченному труду, не побоюсь этого слова, эпопея. Надеюсь степень эпичности будет только повышаться. Это охрененно, ГИГАПЛЮСИЩЕ. Была бы техническая возможность — поставил бы весь миллиард этих плюсов :)
Андрюх, а можно мы твою кандидатуру предложим в МосКомСпорт или куда-нить туда, повыше? У нас тогда везде спорт площадки, памптреки, рампы и все остальное прочее будет по высшему уровню.
Это просто Ахуеть можно, как круто!
Вот прячмо вот Саксесс стори! И как не сломался, и как сквозь чиновников рпобился, и как всё.
Вот прекрасный пример того, как человек меняет мир, страну, город, но самое главное сознание людей. Теперь понятно же — да, это возможно, да у нас, да вместе с этими людьми, да не сон! Тысяча плюсов+++
Последний раз редактировалось
Эм, переведи плиз, а то получается у вас приватная беседа итальянцев в русском бистро
www.scott-sports.com/ru/ru/page/twinloc
Специально для тебя, если нужно, я переведу на русский язык информацию с официального сайта
TRACTION CONTROL
In Traction Control mode, one chamber is closed off, reducing the shock's air volume. This reduces the effective travel and results in a more progressive air spring curve. This combined with an increase in compression damping leads to a few changes. Primarily, the system changes the bikes geometry when switching from Descend Mode to Traction Control Mode. You sit higher in the shock's travel, ground to pedal clearance is increased, and you effectively move forward into a more efficient position for putting down the power and clearing technical climbs. Additionally, the bike becomes more agile, more nimble and more efficient, all without sacrificing traction or sensitivity. It is perfect for smoother, less technical terrain where you have to pump the bike to gain speed or rough, technical climbs where traction and comfort need to be maximized. Simultaneously, compression damping is increased in the fork in an effort to keep the bike well balanced.
Специально для тебя, если нужно, я переведу на русский язык информацию с официального сайта
TRACTION CONTROL
In Traction Control mode, one chamber is closed off, reducing the shock's air volume. This reduces the effective travel and results in a more progressive air spring curve. This combined with an increase in compression damping leads to a few changes. Primarily, the system changes the bikes geometry when switching from Descend Mode to Traction Control Mode. You sit higher in the shock's travel, ground to pedal clearance is increased, and you effectively move forward into a more efficient position for putting down the power and clearing technical climbs. Additionally, the bike becomes more agile, more nimble and more efficient, all without sacrificing traction or sensitivity. It is perfect for smoother, less technical terrain where you have to pump the bike to gain speed or rough, technical climbs where traction and comfort need to be maximized. Simultaneously, compression damping is increased in the fork in an effort to keep the bike well balanced.
Кто не читал обзор, а сначала пошел читать каменты, то вот ключевые факты о Скотт Джениус 700 тюнд:
- карбоновая рама, вес 2,2 кг, внутренняя проводка троссиков, слот для батареи ShimanoDi2
- рама вмещает два стандарта колес: 27,5 и 29
- если покупаете байк на колесах 27,5, то будут стоять покрышки шириной 3”
- геометрия меняется на полградуса Флип-чипом
- карбоновый руль с интегрированным выносом
- удаленное управление подвеской Твинлок, три режима работы подвески
- троссики торчат внизу рамы
А вот что говорят люди в каментах:
Спасибо за обзор!
- могут быть проблемы при замене грипс
- мистический аморт — не мистический, прост маркетинг
Спасибо за обзор!
Willy