Разница в весе по сравнению с Sram X0 T-Type — 300 гр.
Не очень понятно за счет чего (X0 466 грамм, если верить сраму), т.к. натяжитель натяжителя тоже что-то весит. Где наэкономили 300 грамм-то? И не понятно зачем сравнивать аналоговый, пусть и расщепленный, с беспроводным (заведомо тяжелым) переключателем. Точнее, понятно зачем, но такое
Ну этот ролик выполняет роль натяжителя — от него трос уходит в раму, а там стоит пружина. Насколько я помню данная вундервафля позиционировалась как переключатель защищенный от повреждений — паралелограм прикрыт рамой и не выступает сильно вниз, где высок шанс за что-то зацепиться. Но что-то вес рамы 3.5кг -вопрос какая комплектация — если рама без аморта и этого переключателя — тогда будет однозначно лучше поставить пиньон в карбоновую раму и не париться. Тем более данная ажурная конструкция после попадания специально обученной палкой (камнем) отправит вас в увлекательное путешествие по поиску и доставке очень редких запчастей, заменить которые не чем.
Да если попадет каменюка в T-tupe и капитально развалит его — можно всплакнуть и купить с вайлберизона-абито деор 5100 (или кусь) и откатать сезон потеряв максимум неделю.
Скорее всего там 5Ач 21700, они куда интереснее по соотношению вес/ёмкость при прочих равных. Все на них бодрым шагом переходят, начиная от автопроизводителей и заканчивая китайскими пауербенками.
нет, это не Рио-де-Жанейро не Форбидден.)
В угоду электричеству ещё однин бренд обезличился и заурядился))
А Друид симпатичный был/есть сам по себе, наверное один из самобытных хайпивотных короткоходов
SPY