Прямой эфир
Ведущаяя звезда разве не овальная? Еще обратил внимание на вперед сдвинутое седло — коректировка посадки после установки 180мм, либо действительно была настройка под уклонистую трасу, возможно так свешиваться ему удобнее. У него рама L?
Спасибо, очень полезно и интересно.
конец сентября в крыму просто сказка!!!
А, черт не русский я, видать не додумал чего то! Но на будущее учту, спасибо!
Ну а как ваще маршрутик? Красота жеж?
Ну а как ваще маршрутик? Красота жеж?
Какая-то интересная манетка для Shapeshifter у Бареля — похожа на обычный триггер. Кто-то из Canyon Factory Enduro Team даже грипшифт приспособил для активной работы с переключением режимов подвески.Удивлен алюминиевому рулю на гоночном байке и вилке на 180мм хода, наверно сетап был для какой-то техничной гонки.
Попробую в термоусадочный кембрик провести гидролинии, аккуратно смотрится, хорошая идея!
И как всегда — спасибо за перевод!
Попробую в термоусадочный кембрик провести гидролинии, аккуратно смотрится, хорошая идея!
И как всегда — спасибо за перевод!
Божечки, Яш, от тебя такое слышать всемерне вдвойне приятно!)
Другим господам вроде тоже зашло +-, и даже Артур Кузин плюс поставил :3
Очень постараемся планку не уронить.
От себя скажу, что к критике прислушиваюсь со всей дури.
В этом обзоре вижу главмыми недостатками:
В этом обзоре вижу главмыми недостатками:
• медленную героиновую речь —> попробую пересадить её на порох
• общий план, который вышел дальним —> будем тщательнее выбирать крупность
• артистизм уровня «полено обыкновенное» —> тут надо чаще снимать, чтобы притупился страх перед камерой
• общий план, который вышел дальним —> будем тщательнее выбирать крупность
• артистизм уровня «полено обыкновенное» —> тут надо чаще снимать, чтобы притупился страх перед камерой
Всем спасибо за отзывы, а я пойду писать следующий сценарий для нашей школоты ЦА.
Дядь, ну, у тебя тут блог свой есть, а видео из трубы вставить не смог?
И то второй день уже тяжело было спуски ехать.
Это и есть — Endurance ))
Спасибо, Денис! Материалов на четвертую часть должно хватить. Правда будет это не скоро. Зима, пора пухляк взрывать.
Как всегда — очень круто. Пиши еще.
Ну это факап оргов по расписанию, иногда случается во всех сериях. В европейской эндуро серии мы с Женей Шипиловым тоже наблюдали такое.
А сам набор в Триесте очень лайтовый, там народ, бывает три дня подряд по 1500 набирает и ок.
А бывает как в Punto Ala, где орги решили пустить участников по короткому пути и мы набирали дважды по 400 метров в эскалаторный градиент пехом. Икры малость выключались практически у всех, хотя набор был не очень большим.
В общем условия очень важны, правильный тайминг и то, чтобы все точно успели до сумерек.
А сам набор в Триесте очень лайтовый, там народ, бывает три дня подряд по 1500 набирает и ок.
А бывает как в Punto Ala, где орги решили пустить участников по короткому пути и мы набирали дважды по 400 метров в эскалаторный градиент пехом. Икры малость выключались практически у всех, хотя набор был не очень большим.
В общем условия очень важны, правильный тайминг и то, чтобы все точно успели до сумерек.
Вспоминается пологий набор в триесте, когда половина топов опоздала на старт а мы приехали в притык потому, что не стали есть на пункте…
Очень по разному. Последние пару лет весна и начало лета влажные, поэтому всё очень зеленое, начинало выгорать только во воторой половине лета. В марте-апреле как снег в горах сходит — то начинает трава появляться и вполне все живописно, но деревья голые. Они кажется в конце апреля-начале мая листвой покрываются полностью. Ну или хвойные места посещать, там всегда зелено :)
800-1500 — это обычный набор для эндурных гонок по миру, но стоит учитывать один момент, что когда наборы уходят за 1000 и уж тем более 1500, то существенная часть пути набирается по асфальту. По грунту тяжелее, а пешком бывает совсем кирдык, если большой уклон (вспоминаем ангар, где очень небольшой набор всем так запоминается на «камнях»).
В общем 1700 — это нормально, проедется всеми, бояться не надо, вопрос темпа. Если хотя бы половина — по асфальту. Если грунт, то для рф это уже перебор на мой взгляд.
Если набор по пологому асфальту, то набор до 1000 — это говно вопрос для любого из читателей. Это будет вопрос не физухи, а правильного выбора звезд и, соответственно, комфортного темпа, при котором можно ехать с обычным каденсом.
Главное, чтобы маршрут был удобный — сбросы по СУ, а не по дорогам, минимум лишних перегонов и пр.
В общем 1700 — это нормально, проедется всеми, бояться не надо, вопрос темпа. Если хотя бы половина — по асфальту. Если грунт, то для рф это уже перебор на мой взгляд.
Если набор по пологому асфальту, то набор до 1000 — это говно вопрос для любого из читателей. Это будет вопрос не физухи, а правильного выбора звезд и, соответственно, комфортного темпа, при котором можно ехать с обычным каденсом.
Главное, чтобы маршрут был удобный — сбросы по СУ, а не по дорогам, минимум лишних перегонов и пр.
Последний раз редактировалось
ты куда пропал то?
Последний раз редактировалось
5-й номер это японская вилка Tech In t11. Вроде как велосипедное подразделение Каябы или что-то около того. В свое время считалась крутой вилкой. Карбоновые шитки, одна регулировка и все. На младей модели T9 даже регулировок не было. Периодически попадаются на аукционе Яху.
7-й номер это вилка бренда Shock Works. Модель Big One. Были еще какие-то разновидности, но увы с ними не знаком. Вес 3.5 кг, ход 180мм, после некоторых доработок работала мягко и плюшево. Периодически попадаются на ибее и на пинке.
TApoK