Прямой эфир
У меня создается впечатление (и возможно это так) что все те, из присутсвующих в диалоге, кто морщит нос от понятия эндкро байка и универсальности — являются топовыми про спортсменами живущими в горах… Я точно понимаю позицию райдеров которые написали что готовы быть ТРУ и ибашить 11 месяцев в году что бы 1 месяц покатать на ТРУ байке в больших горах, ребатЫ вы красавцы если у вас это получается!!! но есть еще те у кого есть желание катать не сильно ТРУ но более универсально, и возможно реже и возможно не только в ТРУ горах, у меня помимо велосипеда есть семья, дети, скалолазание, альпинизм, сноуборд и харлей девидсон, и безусловно всему этому я очень люблю уделять время :) я не ТРУ в вашем понимании, ну так уж случилось, хотя велосипед люблю не меньше, от этого я рассматриваю для фана свой родной Краснодарский край где моего эндуро 160-170 мне более чем за глаза что бы хапануть кайфа :) и таких как я уж точно не мало :)
это потому что ты живешь там где можно катать только ДХ для фана
А все оставшиеся 11 месяцев я готовхуяритьна работе, чтобы заработать на поездку/детали/экип, терпеть этот ненавистный плоскачь уже который год и никаких мыслей о покупке эндурика у меня нет. Терпеть все это дерьмо я готов, потому что поездка в горы — истиный/настоящий/неподдельный праздник.
Рок-н-ролл жив!)) дай пятюню)
Последний раз редактировалось
Я катаю «типа дх» для фана на дх велика, потому что удобно.
Ок ,Google! Квест Даунхильщик прохождение скачать бесплатно
Пипец вы тут Америку открываете!
Что ДХ подвес не для Москвы! Что эндурик более универсален!
Что ДХ подвес не для Москвы! Что эндурик более универсален!
Тяжело читать эту историю, сердце кровью обливается. Его отец несет неподъемный крест все эти годы. Время быстро летит, но у них каждый день — выживание. Спасибо за помощь! Призываю всех не оставаться в стороне, любая помощь очень нужна.
безусловно да но если это не профессиональный спорт и у тебя отсутсвует мешок денег и мешок времени что остается?
Нет не чего хуже универсальности, но таковы тренды нашего времени =)
Светлое электрическое будущее отменяется. Доказательство посмотрите ценник KTM Freeride E + его время работы от батарейки и это бренд у которого есть Индийские денежки. Учитывая специфику вело индустрии даже смешно будет представить попытки. Хотя нет было же карбоновое чудо с ценой под 50 тысяч баксов для асфальта и весом в 18 кг, способное сотку разогнаться. Просто при прочих равных все свидеться к тому, что проще купить за конечный ценник кроссовый мотоцикл и не морщить сами знаете, что, спокойно катаясь как в горку, так и с нее.
Ендуро, это в целом тренд, вся индустрия старается сделать универсальный швецарский ножик для всего. Кроссоверы с ТТХ спорткаров, спорткары, которые едут северную петлю в рекордах, которые не когда на эту петлю не попадут и т.д. Как писал выше, по асфальту шоссейник все равно едет лучше всех =))) продаем ендуро?
Я вот на приличное количество лет отвалился от вело темы и сейчас снова познавая что к чему в легком культурном шоке. 27,5 ну это же развод, когда прибыли падают, нужно придумать новый стандарт и понеслась =))) Хотя нет дядюшка Гарри периодически чудил с 29 колесом и ранее, но как-то все на это не обращали внимания.
Есть понятие энергоемкости подвески, извините, но физики как науки, немного класть на изыскания маркетологов. Другое дело, что можно трассу спусковую построить для ендуро вела и как бы + подвески ДШ байка там раскрыться будет не где, но в России с гладкими поверхностями всегда все было хорошо от обратного =)))
Технологический аспект, делать байк все легче хорошо и продавать это удобно, почему дорого? Так он же легче, жестче и т.д. Мотоспортбайки там все так же (только еще сейчас в тренде электроника, Honda вообще научила городской прототип держать самостоятельно равновесие и ехать без водителя =))) Но когда очередные 500 грамм надо продавать за 30% стоимости и так не дешевого ДШ байка, клиент начинает буксовать.
Вот по этому эндуро и Алл маунтин прекрасный вектор, мол так же мягко как на ДХ, не так легко как на КК, но ездить вверх можно, тащите бабки скорее =)
Покупательская способность решает, маркетологи придумают как вам расстаться с денежкой.
P.s. Питбайк 125 кубов (8 л.с. на 76 кг веса с ходом 180 мм) за 50 тысяч рублей, жопу в ендуро каталки везет веселее любого велоендуро, что в горку, что с нее, но это другая история.
P.s.s. Вело бренды на массовом продукте всегда зарабатывают. Технологичный ДШ спеш круто конечно но Фаринелли-кастрата напоминает =)
Ендуро, это в целом тренд, вся индустрия старается сделать универсальный швецарский ножик для всего. Кроссоверы с ТТХ спорткаров, спорткары, которые едут северную петлю в рекордах, которые не когда на эту петлю не попадут и т.д. Как писал выше, по асфальту шоссейник все равно едет лучше всех =))) продаем ендуро?
Я вот на приличное количество лет отвалился от вело темы и сейчас снова познавая что к чему в легком культурном шоке. 27,5 ну это же развод, когда прибыли падают, нужно придумать новый стандарт и понеслась =))) Хотя нет дядюшка Гарри периодически чудил с 29 колесом и ранее, но как-то все на это не обращали внимания.
Есть понятие энергоемкости подвески, извините, но физики как науки, немного класть на изыскания маркетологов. Другое дело, что можно трассу спусковую построить для ендуро вела и как бы + подвески ДШ байка там раскрыться будет не где, но в России с гладкими поверхностями всегда все было хорошо от обратного =)))
Технологический аспект, делать байк все легче хорошо и продавать это удобно, почему дорого? Так он же легче, жестче и т.д. Мотоспортбайки там все так же (только еще сейчас в тренде электроника, Honda вообще научила городской прототип держать самостоятельно равновесие и ехать без водителя =))) Но когда очередные 500 грамм надо продавать за 30% стоимости и так не дешевого ДШ байка, клиент начинает буксовать.
Вот по этому эндуро и Алл маунтин прекрасный вектор, мол так же мягко как на ДХ, не так легко как на КК, но ездить вверх можно, тащите бабки скорее =)
Покупательская способность решает, маркетологи придумают как вам расстаться с денежкой.
P.s. Питбайк 125 кубов (8 л.с. на 76 кг веса с ходом 180 мм) за 50 тысяч рублей, жопу в ендуро каталки везет веселее любого велоендуро, что в горку, что с нее, но это другая история.
P.s.s. Вело бренды на массовом продукте всегда зарабатывают. Технологичный ДШ спеш круто конечно но Фаринелли-кастрата напоминает =)
Ждем статью, что эндуро умирает, ДХ сдох. Хардтеилы всех победили +)
я не буду, меня устраивает универсальность моего велосипеда в рамках моего уровня катания и желания кататься именно так :) я в свое время ДХ трассы и на ХТ катал медленно конечно падал :) но катал :)
Поддержу, сколько сноубордов в МСК не кто же на сноускейт массово не переходит =)
Последний раз редактировалось
Зачем сравнивать, моменты которые юзают ПРО?
Последний раз редактировалось
Есть физика работа подвески. Если на трассе изначально не нужен был ход 200мм, то там можно катать и на 170 мм и без проблем говорит, что эндуро работает. Это касаемо спусков.
Грутить по асфальту, что ДХ, что Эндуро для шоссейника равнозначный дибилизм, будете пересаживаться на шоссер? =)
Грутить по асфальту, что ДХ, что Эндуро для шоссейника равнозначный дибилизм, будете пересаживаться на шоссер? =)
ответ, слишком дохрена, чтобы посчитать — устроит?)
Ответ на самый главный вопрос, от того что у тебя эндуро или ДХ байк, время катания меняется?! =) Ездишь ли ты вверх на эндуро байки на ДХ класса спусках.
Кубасыч, спасибо за тему, интересно было почитать!
В целом, я соглашусь, что сейчас все меняется и… да, эндурик — это универсальность, как камеры на телефонах убивают начальные зеркалки, так и эндуро байки сейчас вызерают даунхильные. Но, есть одно «но». Действительно, остались те, кто вырос на дизордэрах, сизонсе и прочих легендарных видео, которые мотивировали. К чему я это? Ну, например к тому, что именно оттуда у меня загорелось желание собрать подвес 200х200. Оно как загорелось, так и не прогарает до конца и сейчас. Как хотелось мне подвес тогда, так и хочется его до сих пор, да, он у меня есть и не могу нарадоваться этому факту. Пусть я как дебил прыгаю на нём дерты, катаюсь по детским уклонам вниз, но… мне не интересно катать на эндурике, хардтэйле и т.д., не знаю почему, хотя, может от того, что на нём реальн тяжело быть «вне» гор, тяжело прыгать дёрт, тяжело катать псевдорэйс и прочее. Не могу представить свою квартиру, в которой нет байка без боксера. Наверное, это как пикап, их мало кто берёт, но они не перестают быть брутальными, притягивающими и просто крутыми тачками.
В целом, я соглашусь, что сейчас все меняется и… да, эндурик — это универсальность, как камеры на телефонах убивают начальные зеркалки, так и эндуро байки сейчас вызерают даунхильные. Но, есть одно «но». Действительно, остались те, кто вырос на дизордэрах, сизонсе и прочих легендарных видео, которые мотивировали. К чему я это? Ну, например к тому, что именно оттуда у меня загорелось желание собрать подвес 200х200. Оно как загорелось, так и не прогарает до конца и сейчас. Как хотелось мне подвес тогда, так и хочется его до сих пор, да, он у меня есть и не могу нарадоваться этому факту. Пусть я как дебил прыгаю на нём дерты, катаюсь по детским уклонам вниз, но… мне не интересно катать на эндурике, хардтэйле и т.д., не знаю почему, хотя, может от того, что на нём реальн тяжело быть «вне» гор, тяжело прыгать дёрт, тяжело катать псевдорэйс и прочее. Не могу представить свою квартиру, в которой нет байка без боксера. Наверное, это как пикап, их мало кто берёт, но они не перестают быть брутальными, притягивающими и просто крутыми тачками.
AleksandrSimonov