держи пятюню)

кстати тема, Серж! всегда входной билет в дх был очень дорогим, а сейчас он дешевле, чем в эндуро, т.к. полно байков бу прошлых лет. кек. к тому же слава новым стандартам колес! 26е запчасти стали оч доступны)

В точку...)

а я вот наблюдаю другую тенденцию: сначала на эндуро байки начали ставить реально злые покрышки, потом пружинные аморты, потом хода увеличились и стали 180/180. Еще чуть чуть и опять двухкоронки появятся, просто откройте пиво и ждите) Ибо на этом дерьме нормально вваливать вниз по ебеням нихрена не удобно. Мне лично и другим людям, приезжающим в горы. Я не спорю, есть Валек Попов и другие, которым пофиг на чем выигрывать пофиг в какой дисциплине, что на эндурике дх соревы, что на дх подвесе закрутить супер д на первое место, но вот буквально вчера на Розе парниша обратился ко мне с вопросом «а где взять в прокат нормальный спусковой вел, а то я на этом эндурике своем заипался» и таких диалогов за лето было немало.

«Да и в целом — абсолютное большинство дх-байков обитает там, где гор, как ни странно, нет.» 
Дануна, вот только сейчас эта фраза наконец прозвучала и людям стало понятно, что дх вел на плоскотине не нужен?))) Так это ж очевидно.
Отличный вариант — катать в городе на убогом, а в горах брать нормальный вел в прокат. Ну серьезно математика проста: вам не нужно тратить единовременно 100-200-300+ тыщ на байк, не нужно его тащить в самолете, платить за перевес, не нужно его потом долго продавать за 250, теряя на износе. Достаточно запланровать на свой отпуск (среднестатистического байкера) 10дней проката (30 000р) в год. Ссобой возить свой руль и педали (контакты).

Собирал я тут эндуро велик себе в разных вариациях за последние 3 года. Все равно на него перекочевали дх покрышки, руль 780 стал узким, тормоза коды и диски 200. То, что едет легко в гору, едет с трудом вниз, это законы физики. 

Электробайки. «все п… ц нам не нужны канатки, уазики, мы сами себе подьемник!» ха-ха
один раз ты заехал на Хмели, молодец, второй раз заряд на середине кончился, как и твой внутренний, а еще хочется дубасить. Вел 25кг… Что кроме «Домашнего» на нем можно сьехать? вот честно. с удовольствием.
Может на пенсии это будет актуально. Ну или стоит дождаться аккумов на 6часов работы и весом в 1кг.

кароче каждая маркетинговая фича типа эндуро и электробайков это какойто массовый обман)

Если начнут сокращать производство и всем это станет резко не нужно, еще много лет будут ходить разного рода железки по бросовым ценам, которые можно будет покупать и катать в свое удовольствие. А так как жить  не вечно, то на мой век точно хватит. 
А там пусть хоть элекрогейдуро повальное, наношоссе за пивом, ручной  дерт в закрытом парке, никакой разницы.)

В моем случае все то о чем написал Никита особенно актуально :) я лет 7 не катал на байке, причины не важны, но не катал :) до этого катал DH в том понимании которое было много лет назад на соревнованиях в Пятигорске, Домбае и Приэльбрусье с Поляной, я смтрел на Поповича, Левочкина и Зверева, тихо офигивал и думал о 200+ мм вилки, 203 роторам и вообще неубиваемом монстре. Так вот сейчас судьба вернула меня в двухколесный мир, и я как человек ранее весьма неплохо разбирающийся в вопросе — прозрел, ДЪ байки неинтересны судя по морю информации вокруг, все заточено под эндуро, а уж в моем Краснодарском крае так и тем более, и мое желание снова заиметь ДХ байк пропало очень быстро, я так и не смог ответить для себя заччем он мне нужен и в итоге купил энлуро байк. Это безусловно все имхо — но с точки зрения еще одного человека, весьма показательно :) 

Спасибо Никит, жги еще, глядишь цена дх велков в барахолке ниже 50 тыс упадет. На эндуро продавцу конечно уже не хватит, зато на несколько пар беговых кросовок вполне ))

Хорошая статья. Выбираюсь на ДХ подвесе в горы 1 раз в год — в Морзин. Но удовольствие испытываю от катания по трассам там неизгладимое. Но именно на ДХ велике. на эндурике не так. все остальное время вел стоит дома и изредка выкатывается то в кант, то в Филпарк- не больше. Но расставаться — жаль, так как кайф оТ ДХ трасс получишь только на ДХ ведике

Лет 10 назад, еще в каком то печатном издании читал интересную статью, переводную конечно, как короче индустрия экстримального горного велосипеда стала заложником своей крутизны, мол продажи великов для АДА неистово сокращаются, потому что люди вдруг поняли что покупка велика для ада, не делает из тебя такого же крутого фриройдера, и входной билет в горный велосипед выглядит очень дорогим, сложным и опасным. То есть вызов «Go big! or go home!» очень давно не повышает продажи. Но РБР до сих пор существует, потому что, видимо, иногда такие велосипедисты появляются.

Значит ли это что цены на ДХ байки упадут?

Илюха привет, спасибо за обзор! Однажды обязательно сойдутся звёзды и мы к тебе приедем ;))

крутяк, однозначно)

В России почти нет нормальных дх трасс, почти нет нормальных дх ивентов. Чтобы прям тру. 

Это про мемасики?

KTM freeride E? 

И до всего этого мне нужно проехать 670 км. На следующий год попробую собрать народу недельную вылазку забабахать. 

краткое содержание статьи:


 

Вадим, явки-пароли ты знаешь, буду рад видеть!
Татьяне будет где плэнер в горах устроить :)Фото и картина Тимура Насырова.

ГПС треки есть в группе вконтакте отдельной темой. Какие-то не основные маршруты можно найти у меня в страве: https://www.strava.com/athletes/17710602
На спотмапе почти все локации из этой части есть, ссылки на них внутри статьи.
Добавление маршрутов на трейлфоркс — в планах до начала сезона.
Большая часть троп, если не все, есть на картах osm.

Я бы мог такую же статью написать про твентисикс. Про то какой он классный и совершенный. И что сейчас появилось много групп в соц.сетях и сообществ в которых материалов больше, они разнообразнее и вообще они ближе к народу и легче и универсальнее. Что многие перестают заходить на 26, продают аккаунты с рейтингом за гроши. Конечно, профессиональные мтбшники будут продолжать постить свои обзоры… Но стата просмотра новостей говорит сама за себя. И не в пользу 26. Грустно это всё =(