раскрыть комментарий

раскрыть комментарий

плохо с медийностью не только у rrroya

автору идеи громадный дисреспект! пусть следующее видео снимает где могилы раскапывают свежие и через трупы банихопы разучивают,  будет в его стиле

Тань, поздравляю с этим опытом и тем, что увидела эти трассы. Вадосу хочу добавить, что современные топ-эндуро трассы спрогрессировали дальше, это часто уже не тропинки, по которым мы катали на транс Савое (а те местами были очень хороши!).

Ближайший аналог — это действительно Ялгора, но с одним очень важным отличием. На трассах, о которых говорит Таня, этот ковыряльный памп реально можно качать и получать флоу! Проблема в том, что этот флоу закончится через минуту, а на пампе без прокачки вы сразу превращаетесь в черепаху.

Такие трассы офигенны тем, что одновременно и не опасны, и убер-техничны, и, конечно, дают очень большой разрыв во времени между лидерами и средними райдерами. Безумно качают и технику, и физуху, и умение ловить флоу.
Я для себя эти трассы открыл на Superenduro, особенно на этапе в Massa Marittima, там еще Костя Максимов, Артур Кузин, Азат Шарипов, Леша Щербина были. Я к тому моменту вроде уже десятки еврогонок проехал, а всё равно был удивлен: ты едешь по пологой трассе вниз, байк едет сам, подъемов нет, затыков как в Ялгоре нет. И при этом очень хорошо понимаешь: отдохни на обочине минуту и поедешь с радикально другой скоростью. Тот случай, когда для физушного момента не нужны подъемы и всё это убер-органично стыкуется с техникой катания.


Из алуштинских трасс такой эффект есть на первой минуте Серауса и наверное прологе РЭС 2016 (представьте его на 5 минут, можно даже убрать педаляж, но он останется физушным, а на минуте это сложно заметить).

По какой-то странной причине они там все находят мелкий рельеф аля огромный памп-трек. Собер, к примеру, гладкий как наклоненный стол, Ковалю тяжело вытягивать из него флоу. Нино — это вообще стол на боку, там строители-боги. А Ялгоре бы чуть-чуть больше флоу.

Земляничный

А где посмотреть можно, киньте ссылкой, пожалуйста.

Заливать охлаждённое или нагретое масло с расчётом на разницу температурных коэффицентов его и материала камеры, отсутствием микроутечек через сальники и затычку — нереальное извращение, так никто делать не будет. Для предсказуемого давления в системе масло обязательно должно подпираться, не важно чем — поршнем с пружиной, просто воздухом или мешком с воздухом.

на сколько жидкость сжимаема? при каком давлении?

Я описал принцип, по которому можно загнать масло под давлением. Метрологию я пока не трогаю, это другой вопрос. Да и нормально там всё можно обеспечить — температурный диапазон работы амортов не такой уж и большой. К IFP тоже так-то можно придраться с этой точки зрения, однако до сих пор всё прекрасно работает по этой схеме.

А как же в случае с ifp? С другой стороны поршня от масла 250 psi или сколько там которые свободно давят на масло. Или например под водой, вода сама на себя давит, но не сжимается...
Если в масле создать давление, то оно будет мешать заходу поршня, соответственно нужно будет больше накачивать воздушную камеру 

Последняя минута огонь. Да и вообще всё в порядке. Мало экшена с мото-шлемами, правда.

Как говаривал Мерфи — «решение проблемы рождает новую проблему». Так что меня устроят все амортизаторы в любом случае.

Оскорблять чувства верующих

Теория интерересная, но на практике это неприменимо — невозможно будет обеспечить стабильное дваление масла ни при сервисе, ни при температурных изменениях.
Масло должно подпираться какой-либо пружиной, воздушной или металлической.

Ты принципиально не прав.
Скажу тебе по секрету: сжимаемо в этой вселенной всё. И жидкость тоже. То, что она сжимается не в таких масштабах как воздух, моих слов не опровергает.
Если уж на то пошло, то корпуса демпфера 100% упругие и имеют упругую же деформацию. Даже по твоей неверной логике исходя из упругости стенок демпфера давление там будет.
Ты ручку на стол кладёшь. Она давит на стол. Стол объёма не меняет, но это не доказывает то, что ручка не давит на стол.
Ты не до конца разобрался в теме) Почитай про молекулы веществ и как они меж собой взаимодействуют.
То, что я написал выше работает. Если залить масло под давлением в камеру и не убирая давления запереть камеру, то давление никуда не исчезнет. Закон сохранения энергии в конце концов.
Добавлю: даже если ты упираешься в это, то даже по твоей технологии им ничто не мешает вкачивать туда охлаждённое масло, которое при нагреве до норм температуры даст давление.

Чтобы жидкость, заполняющая весь объем сосуда, в отсутствие воздушной подушки, создавала давление, нужно ее туда залить по объему БОЛЬШЕ, чем объем этого самого сосуда, чтобы она там расширилась и создала давление. Но так как это практически невозможно, то см. выше. Так что нет там никакого давления. 
Либо надо эту жидно нагреть, тогда тоже будет давление, но это не наш случай

Это ты меня не пугай.
Причём тут сжимаема/несжимаема? Это не подтверждает то, что жидкость не может находиться под давлением.
В других амортах мы качаем ifp и это давление воздействует на масло, то бишь передаётся ему. Масло находится под давлением. Вот тут то же самое. Жидкость может находиться под давлением.
То, что она не изменит свой объём — это другой вопрос и к делу не относится. Алё)

" Ты ее хоть под 100 атсосферами туда залей и закрой, давления в масляной камере не будет" — прямое нарушение закона сохранения энергии. Куда тогда давление денется? Просто исчезнет, когда мы закроем штуцер?)

Француз там был адющий на больших колёсах.