Прямой эфир
Далмантинцы и прочий лайток этт для кк
но она сама по себе мелкая, как самокат. Надо брать овчарку, лайку(хотя они слишком себе на уме), далматины так вообще были сделаны чтоб кареты сопровождать
Последний раз редактировалось
У таксы зато база длинее а перья короче. Не говоря уже про стендовер или как там его
Последний раз редактировалось
Есть ли какие то рекомендачии по подбору трейлдога в зависимости от например размера колес или хода подвески? Если сыпуха или месево нужно ли его переобувать?:)
Всё зависит от уровня ваших отношений, мне кажется. Зачем выносить личное на публику?
Эндуро-друга можно использовать как трейлвого пса?
к разным «золотым» маркетологи уже приучили более-менее (-дождь нафег)
но бледное… при том что мята — нравится… может опечатка? блУдное? или плЕмя?: ))
но бледное… при том что мята — нравится… может опечатка? блУдное? или плЕмя?: ))
Ну да. Это понятно. Я имею ввиду какой бы фирмы, сложности и т.д. ни была рама, где бы ни делалась, всегда есть шанс что исполнитель (не важно китаец или кто) положит тряпочку криво. И засунет в печь. Вопрос на совести укладчика. А нормальные рамы после печки проходят рентрен или узк?
А мериды делятся на начальные и не начальные?:)
А мериды делятся на начальные и не начальные?:)
А «Золотая амброзия» тебе типа ок?
У меня нет дизайнерско-архитекторского образования, но на мой взгляд пункты 1 и 4 — как раз то, что подкупает в этой раме. Чистые прямые линии, не перегруженные никаким хитросплетением линков и проч. Ещё бы внутреннюю проводку всего что только можно — и вообще отлично будет.
Кстати, есть такой производитель — CopeCycles, так их подвес в профиль очень часто путают с хардтейлом, смотрится очень необычно как раз за счёт абсолютно прямой линии между стаканом и осью заднего колеса.
Пункт 3 вообще высосан из пальца на мой взгляд. Что касается остального (толщины труб, их формы и т.д.) — так это же ПРОТОТИП. Если подобная конструкция подвески будет работать (с инженерно-технической стороны) и дело дойдёт до какого-либо серийного производства — думаю всякие подобные мелочи до ума доведут. Ну или во втором поколении рамы через пару лет пофиксят, как с тем же Зеродом было. (Я б сам не отказался от слегка изогнутой верхней трубы у стакана а-ля мондракер, старые лабомба и шакал)).
Кстати, есть такой производитель — CopeCycles, так их подвес в профиль очень часто путают с хардтейлом, смотрится очень необычно как раз за счёт абсолютно прямой линии между стаканом и осью заднего колеса.
Пункт 3 вообще высосан из пальца на мой взгляд. Что касается остального (толщины труб, их формы и т.д.) — так это же ПРОТОТИП. Если подобная конструкция подвески будет работать (с инженерно-технической стороны) и дело дойдёт до какого-либо серийного производства — думаю всякие подобные мелочи до ума доведут. Ну или во втором поколении рамы через пару лет пофиксят, как с тем же Зеродом было. (Я б сам не отказался от слегка изогнутой верхней трубы у стакана а-ля мондракер, старые лабомба и шакал)).
А у меня еще изотоник из фляги выливается, т.к. она не слишком герметичная… В общем, пойду-ка я проверю болты)
«Бледное пламя» ?! поржал с названия
Ты бы тогда в офис редакции зашел бы!
Это, кстати, и ко всей редакции обращение — ну хоть раз-то в офис зайдите!
Я не знаю, где он, но имейте совесть.
Это, кстати, и ко всей редакции обращение — ну хоть раз-то в офис зайдите!
Я не знаю, где он, но имейте совесть.
1я мысль — а это кто вообще? ну, пока фото без фула не увидел)
Все же «ребрендинг» не идет на пользу узнаваемости и популярности.
Все же «ребрендинг» не идет на пользу узнаваемости и популярности.
Кого ты накатил в Страве?
Vados