В точку.

Речь шла не за то, как вылеты строить. Речь шла за создание организации, чтобы юридическая сторона спотов была на подхвате. 

Насчет связей — прочитай предложение, где есть слово «алтай». Это был намек :) 

вообще не в тему
 

интересное мнение

Вставлю свои пять копеек. Чуть чуть в теме.
Идея хорошая. Я за новые идеи. Дэн все верно изложил. 

Не хочу расстраивать, но реальность в России координально в некоторых вопросах отличается от Северной Америки. Эти все истории очень красиво выглядят, даже есть пособие «как строить байк парки», в Мзымте воды и то меньше сейчас в дожди. Конкретики нет.

За последние лет 7 бодания с Пятигорской администрацией, наблюдением как другие бодаются, взаимодействием с Горки Городом в Сочи, другими курортами, накопился небольшой опыт как минимум «что не надо делать точно». 

«наша работа тра та та та та та та и на первый взгляд как будто не видна»

Научитесь ждать и делать. Я почти научился. Приготовьтесь к пути лет в 5 до начала эффективности этой организации. большая часть народу сливается на этом этапе.

В России преимущественно имеют значение связи и деньги. Ищите связи, если нет денег. 

Создайте себе мотивацию денег. (обращаюсь к людям «на местах» с проблемами согласования и тп). Можно бесконечно прикрываться энтузиазмом, но это до одного момента семья/работа/кредиты/чтотонадожрать. Это мы все проходили. Так получилось, что иногда строить/катать я хочу больше чем есть. редко. но бывает

Пример: памп-трек в парковой зоне, земля в аренде у парка, поплачьтесь чо денег мало и тп найдите подход, рядом прокат, ремонт велов.  ПРостенький незамысловатый скиллпарк для детей. Все дети города у вас в воскресенье. Плата за вход, прокат, прочие сервисы. В Словакии три дощечки прокатиться стоит 2ойро полчаса. доп вариантов миллион. 
Итог: заработок на детях имеет оч хорошие шансы подпитывать «взрослые темы» — содержание пампа, строительство.
среди этих детей будут дети нужных людей, — хороший способ завести нужные знакомства.

Как говорил Карнеги, «когда вы идете на рыбалку, вы думаете о том, что любит рыба, а не что любите есть вы». 
Поймите, что может заинтересовать собственника земли, администрацию. Действуйте в заданном направлении.

Не сцыте спрашивать администрацию, возможных нужных людей, за спрос денег не берут. Заводите разговоры о мтб с разными людьми, 1 из 30 точно имеет такие же мысли и какието нужные связи. Если отказали один раз это еще не значит, что все. Здесь сливается другая большая часть желающих чтото строить.
 
Ну и еще интересное наблдение. Иногда проще заплатить штраф.
В городе С на горе А парни строили трейл, их встретил лесник, выписал штраф 50к. Я долго думал об этом и понял, что иногда проще нарушить и иметь в запасе эти деньги, чем состариться пока будешь согласовывать. Я не призываю херачть леса, но в нашй стране вот такие особенности. 
В другом городе такая же история, лесник, штраф, заплатили. На птичьих правах согласовали — пока катают.

Сами «строители» — ленивые булки это факт. Мне стало проще взять таджиков, позвонив одному прорабу, чем обзванивать байкеров и выслушивать причины почему не получается пойти строить(даже за деньги).
Так что рассчитывайте на бюжет полюбому. По производительности: на моей памяти так копал только Попович.

Тех.советы.
Я решил отказаться от деревянных конструкций на 98%, Мишан Каменский (werewolf) разделяет эту мысль, что это олдскул. К тому же это недолговечно, это опасно если надломлено и/или мокро, долгий монтаж, доставка материалов. Контры и дропы в идеале должны быть тяжелые, чтобы их не сожгли, не поломали. Да, есть исключения. Хотя у нас на «короткой» на Машуке какойто борцуха, регулярно гуляющий по этой тропе умудрялся «взрывать» даже огромный дроп из камней, которые мы втроем кантовали. В 2005м году Юра Маточенко тоже столкнулся с этой проблемой, так он его забетонировал (дроп). не борцуху.
Пешеходы в нашей стране не изменятся. Это факт. Всем насрать, что вы там согласовали или нет. Пример — велодорожки в городе. Даже в БАЙКПАРКЕ, КАРЛ! эти пидоры ходят по трассе вверх/вниз игноря таблички.

Мотоциклисты. Это чуть ли не главная проблема многих трейлов и спотов. «Тот кто нам мешает, тот нам поможет»
И с этим лозуном мы тесно дружим с этими товарищами в Красной Поляне. Не поверите, строим вместе) они знают как ездить чтобы не портить, мы знаем как строить, чтобы не ремонтировать.
 
Я все. Думаю пригодится этот хлам. Обращайтесь

Я парковая крыса, выбрал даунхилл, но даунхилл не катаю, просто по тем же трассам. Без подъёмника мне не интересно.

Я бы ещё подождал когда в шоссе коробки внедрят =) За ними же будущее!
(потому что они закрытые, туда не попадает грязь, больше сервисные интервалы, конечно низкий центр тяжести, а ещё там легче спрятать мотор)

Надеемся, что СРАМ и в шоссе внедрит 12скоростей :) было бы круто 

если бы темой топика был номад то можно было бы, но тема — GX eagle

вот так на номад еще можно глядеть

учились у лучших. Инфа 146%

Вместо картинки с байком можно  было видео с ним вставить)

осталось добавить демпфирование за счёт сбора энергии колебаний подвески)

Даунхилл на эндуро подвесе!

ну вот ходят слухи про прорайдеров редбула и спеша)
а так статистика она такая статистика

люблю кататься, люблю и катаюсь. дх — сложнее без гор (а выезды в них пока сложноосуществимы), дх требует отваги (нестись вниз и не бояться)
дх требует несовместимого с городом велосипедаа если итог: то для дх надо много денег — чтобы кататсья в настоящих горах, к тому же надо быть отважным и дерзким.
Это не всегда получается. Особенно первый вариант.

Всем корзинок, в этом чяте!

Страшный он, теперь о Бронсоне буду мечтать.

вот ровно эта же фраза в голове возникла когда увидел, что они его в таком виде все-таки выпустили: «был пацан и нет пацана» Хотел даж анонс написать с таким заголовком, но проблевавшись от дизайна рамы передумал.

Все на пинион!!! За ним будущее)))