Прямой эфир
Я почему то думал что Аляска вечно целиком в снегу. Неожиданно.
Настало время познакомиться. Представляем вашему вниманию Крымский велолагерь. / Крымский велолагерь 56
было ли у тебя такое хоть раз?
Настало время познакомиться. Представляем вашему вниманию Крымский велолагерь. / Крымский велолагерь 56
Аэрофлот ссуко настолько дорог, что на троих сумма невъебическая получалась, что то около 60К+еще топливные сборы
Настало время познакомиться. Представляем вашему вниманию Крымский велолагерь. / Крымский велолагерь 56
Хороший совет!
Мы поступили проще — взяли +1 доп багажное место (впридачу к тем что уже идут с билетами) ))
Так что перевес не страшен.
Мы поступили проще — взяли +1 доп багажное место (впридачу к тем что уже идут с билетами) ))
Так что перевес не страшен.
А в России меня больше всего потрясает сочетание дикой природы, отсутствия цивилизации на многие сотни километров вокруг… и ох… тельно огромной помойки посреди всей этой прекрасноты!
Последний раз редактировалось
Всегда потярсало это сочетание дикой природы и в то же время цивилизации под боком.
Из такой перспективной дисциплины сделали унылое спринт кантри.
Хоть где его будут проводить, получится опять так же.
Хоть где его будут проводить, получится опять так же.
Последний раз редактировалось
Настало время познакомиться. Представляем вашему вниманию Крымский велолагерь. / Крымский велолагерь 56
Как раз наоборот. Поделюсь собственным опытом путешествий с группой 3-6 человек.
1. По приезду в а/п, собраться в уголке, выбрать «старшего» — самого представительного, солидного, и обладающего грамотным общением и сдать ему паспорта и билеты (если они куплены не он-лайн).
2. Встать в очередь, пропустив вперед самый легкий сетап «чехол-байк», чтобы он взвешивался первым.
3. Дойдя до стойки, предоставить «старшему» и только ему общение с персоналом, возможно, к этому времени уже уставшим от глупых вопросов и тупняка пассажиров. Остальные — на подхвате и молча делают только то, что скажет «старший».
4. «Старший» сдает паспорта, и получает на всех посадочные талоны и багажные бирки. Поверьте, увидев такую организованность, представитель авиакомпании будет к вам добр и внимателен, даже если у вас небольшой перевес. Кстати, по причине очереди на регистрацию и экономии времени, часто дело может ограничиться взвешиванием самого легкого байка, поставленного на ленту первым, и вопросом «остальные — такие же?».
5. «Старший» забирает все документы, раздает всем паспорта с посадочными талонами, багажными бирками и уводит группу сдавать багаж в негабарит. Если после сдачи багажа потребуется снова вернуться на регистрацию — п. 4 повторяется.
Ничего вроде нового, но психологически персоналу легче и приятнее вести диалог с одним человеком, представляющим группу, чем с каждым её участником.
Добавил, немного подумав.
Конечно, весь профит этой идеи может рассыпаться, если у стойки регистрации группа будет шуметь, мешать друг другу и окружающим и вообще, соберется за 5 минут до окончания регистрации.
1. По приезду в а/п, собраться в уголке, выбрать «старшего» — самого представительного, солидного, и обладающего грамотным общением и сдать ему паспорта и билеты (если они куплены не он-лайн).
2. Встать в очередь, пропустив вперед самый легкий сетап «чехол-байк», чтобы он взвешивался первым.
3. Дойдя до стойки, предоставить «старшему» и только ему общение с персоналом, возможно, к этому времени уже уставшим от глупых вопросов и тупняка пассажиров. Остальные — на подхвате и молча делают только то, что скажет «старший».
4. «Старший» сдает паспорта, и получает на всех посадочные талоны и багажные бирки. Поверьте, увидев такую организованность, представитель авиакомпании будет к вам добр и внимателен, даже если у вас небольшой перевес. Кстати, по причине очереди на регистрацию и экономии времени, часто дело может ограничиться взвешиванием самого легкого байка, поставленного на ленту первым, и вопросом «остальные — такие же?».
5. «Старший» забирает все документы, раздает всем паспорта с посадочными талонами, багажными бирками и уводит группу сдавать багаж в негабарит. Если после сдачи багажа потребуется снова вернуться на регистрацию — п. 4 повторяется.
Ничего вроде нового, но психологически персоналу легче и приятнее вести диалог с одним человеком, представляющим группу, чем с каждым её участником.
Добавил, немного подумав.
Конечно, весь профит этой идеи может рассыпаться, если у стойки регистрации группа будет шуметь, мешать друг другу и окружающим и вообще, соберется за 5 минут до окончания регистрации.
Последний раз редактировалось
Настало время познакомиться. Представляем вашему вниманию Крымский велолагерь. / Крымский велолагерь 56
Если байки с собой, то иногда лучше не кооперироваться, например, летя аэрофлотом, в котором байки провозятся бесплатно. Ибо при большом колличестве сдаваемых в багаж байках есть вероятность, что у кого-то могут не принять велосипед из-за перебора по объему багажа.
цена при конкурентах может наоборот резко пойти вверх, если это премиум сегмент.
а вообще цена товара это то, сколько за него готовы заплатить, при наценках в несколько раз себестоимость не определяет цену.
а вообще цена товара это то, сколько за него готовы заплатить, при наценках в несколько раз себестоимость не определяет цену.
Ну в индустрии есть вполне сложившиеся топ-5. Это Specialized, Trek, Giant, Scott, Cannondale. Обычно это то, на что в первую очередь сомотрят на всех выставках, это то, что фигурирует во всех массовых сравнениях в вело-журналах. Возможно это как то просчитывается в зависимости от общего влияния на вело-рынок. От количества собственных разработок, от маркетинга, от ширины линейки, от влияния на новые тренды, от количества и стоимости велосипедов, от спортивной составляющей, от охвата территорий… Хотя вряд ли кто-то что-то просчитывает, просто если люди которые крутятся в проффесиональной среде говорят про ТОП-5 то все однозначно подразумевают именно эти компании.
Малиновая зелёнка — это фукарцин (жидкость Кастеллани).
Последний раз редактировалось
Настало время познакомиться. Представляем вашему вниманию Крымский велолагерь. / Крымский велолагерь 56
Саша. Вы с Трендуро уже каких-то шишек набили, опыта набрались. +да, помню про выезды в Малагу и
т.п. Это копилка, которая на пользу.
По лыжемиру вижу, что Ханкевич, Анисимов, Шестихин участвовали в семинарах-курсах гидов по буржуйским программам, хотя работают с русскими.
Вдруг, кто-то из тех, кто хочет позиционировать себя гидом за деньги, тоже прошел школу в той же Франции. Для меня это точно плюсик к выбору катания именно с этим, незнакомым до сих пор гидом.
Я много лет общался с туристами. Там была нормальная практика, что к руководству группой в походе допускались те, кто имел опыт участия, затем руководства в более простых категориях. Практика допуска возникла не на пустом месте.
Да, катание по трейлам несколько отличается от бурной воды или зимнего похода по горам, но навыки, организация групп на спуске они были видны сразу.
Я не критикую, не сомневаюсь в конкретных организаторах. Вдвоем с Инной ездили в самое первое Трендуро и прошлой осенью. Да. есть детские болячки. Это нечто новое. Есть куча народа, которым не нужны именно гиды в Крыму, мне в т.ч. А организация проживания в формате лагеря кажется удобной и интересной.
Но при этом 100% будут такие же гиды, как в Приэльбрусье в нулевых, которые водили группы рядом с подъемником, за деньги, и при этом умудрялись конкретно плутать и устраивать факапы на ровном месте. На памяти картинка гида-бордера, провалившегося в районе Мира в трещину и повисшего на сноуборде. Там весь облик «гида» говорил, что такому доверять нельзя, однако группа повелась на ценник, похоже. Избежать этого как раз бы хотелось.
т.п. Это копилка, которая на пользу.
По лыжемиру вижу, что Ханкевич, Анисимов, Шестихин участвовали в семинарах-курсах гидов по буржуйским программам, хотя работают с русскими.
Вдруг, кто-то из тех, кто хочет позиционировать себя гидом за деньги, тоже прошел школу в той же Франции. Для меня это точно плюсик к выбору катания именно с этим, незнакомым до сих пор гидом.
Я много лет общался с туристами. Там была нормальная практика, что к руководству группой в походе допускались те, кто имел опыт участия, затем руководства в более простых категориях. Практика допуска возникла не на пустом месте.
Да, катание по трейлам несколько отличается от бурной воды или зимнего похода по горам, но навыки, организация групп на спуске они были видны сразу.
Я не критикую, не сомневаюсь в конкретных организаторах. Вдвоем с Инной ездили в самое первое Трендуро и прошлой осенью. Да. есть детские болячки. Это нечто новое. Есть куча народа, которым не нужны именно гиды в Крыму, мне в т.ч. А организация проживания в формате лагеря кажется удобной и интересной.
Но при этом 100% будут такие же гиды, как в Приэльбрусье в нулевых, которые водили группы рядом с подъемником, за деньги, и при этом умудрялись конкретно плутать и устраивать факапы на ровном месте. На памяти картинка гида-бордера, провалившегося в районе Мира в трещину и повисшего на сноуборде. Там весь облик «гида» говорил, что такому доверять нельзя, однако группа повелась на ценник, похоже. Избежать этого как раз бы хотелось.
Вообще интересно, что люди понимают под ТОП брендами.
В денежном обороте та же Мерида в два раза превосходит оборот Спеша к примеру и имеет оборот равный Треку.
Или публика оценивает количество технологий? Если да тут путь оценки сложен и тернист и в принципе сложно поддаётся объективной оценке.
Возможно люди оценивают «ТОПовость» бренда, исходя из количества информационных вбросов, контента и прочего, но это заведомо ложный путь.
В денежном обороте та же Мерида в два раза превосходит оборот Спеша к примеру и имеет оборот равный Треку.
Или публика оценивает количество технологий? Если да тут путь оценки сложен и тернист и в принципе сложно поддаётся объективной оценке.
Возможно люди оценивают «ТОПовость» бренда, исходя из количества информационных вбросов, контента и прочего, но это заведомо ложный путь.
Рядовые товары у немцев действительно дешевле, чем CRC.
Однако выбор у них часто очень ограниченный, а скидки на действительно дорогие товары — совсем редкость.
Мне не так давно удалось на чайнике приобрести 2 вилки:
— X-Fusion за 45% от цены в других магазинах (в том числе и Российских);
— DT Swiss за 29% от её же РРЦ или 35-45% от цены в других магазинах.
Комплект XT M8000 у них сейчас тоже ниже рынка на 10-20% (точно не считал).
И не так давно у них же взял комплект колёс, на который была установлена резина Maxxis Ardent, 2 ротора 180 мм и кассета уровня XT — всё это обошлось также в 40% (это если смотреть только на цену самих колёс, без бонусов) от цены в любом другом магазине.
И сейчас на CRC весьма интересные распродажи. У немцев же (и Discount, и Components) если я и встречал скидки, то на мелкие товары и выбор не велик.
Как я уже когда-то упоминал в комметариях — если действительно хочется сэкономить, нужно мониторить все предложения, начиная от немцев и заканчивая локальными магазинами.
Однако выбор у них часто очень ограниченный, а скидки на действительно дорогие товары — совсем редкость.
Мне не так давно удалось на чайнике приобрести 2 вилки:
— X-Fusion за 45% от цены в других магазинах (в том числе и Российских);
— DT Swiss за 29% от её же РРЦ или 35-45% от цены в других магазинах.
Комплект XT M8000 у них сейчас тоже ниже рынка на 10-20% (точно не считал).
И не так давно у них же взял комплект колёс, на который была установлена резина Maxxis Ardent, 2 ротора 180 мм и кассета уровня XT — всё это обошлось также в 40% (это если смотреть только на цену самих колёс, без бонусов) от цены в любом другом магазине.
И сейчас на CRC весьма интересные распродажи. У немцев же (и Discount, и Components) если я и встречал скидки, то на мелкие товары и выбор не велик.
Как я уже когда-то упоминал в комметариях — если действительно хочется сэкономить, нужно мониторить все предложения, начиная от немцев и заканчивая локальными магазинами.
Настало время познакомиться. Представляем вашему вниманию Крымский велолагерь. / Крымский велолагерь 56
Ром, а UK и Испания считается?)
Ну я подразумевал начальные расчеты для нового бренда как в видио.
А так вопрос с кем сравнивать стелс, если с гаражным производством то монстр, если с тайваньскими производителями то действительно местячковый(хотя уже выходит на зарубежные рынки и объем лоу енда достойный), вопрос сколько стелс сможет сырья использовать и будет соотвествовать это интересам производителя труб, тк это новый сегмент(я про алюминий) то и русал и стелс врядли могут расчитывать на большие объемы со старта, а вот что будет потом никому не известно — снова риски и как итог увеличение цены.
Если совсем на пальцах то оборот стелса 150млн баксов, у мериды которая далеко не топ 10 около 1млрд, при этом у стелса все производство на текущий момент расчитано на сталь, для алюминия придется строить новые мощности и обучать персонал — огромные вложения при таком обороте, так что с точки зрения алюминия это почти тоже что мелкий начинающий бренд, но с хорошим инвестором.
Я не умоляю заслуги стелса, вообще всегда рад когда у нас не отверточная сборка, а действительно реальное ппроизводство полного цикла с высокой добавочной стоимостью, но пока объемы впечатляют только в плане количества продукции но не его качества — итогового оборота и прибыли.
А так можно еще 2 наших производителей вспомнить, которые хотя и в разы меньше но тоже довольно активно развиваются.
А так вопрос с кем сравнивать стелс, если с гаражным производством то монстр, если с тайваньскими производителями то действительно местячковый(хотя уже выходит на зарубежные рынки и объем лоу енда достойный), вопрос сколько стелс сможет сырья использовать и будет соотвествовать это интересам производителя труб, тк это новый сегмент(я про алюминий) то и русал и стелс врядли могут расчитывать на большие объемы со старта, а вот что будет потом никому не известно — снова риски и как итог увеличение цены.
Если совсем на пальцах то оборот стелса 150млн баксов, у мериды которая далеко не топ 10 около 1млрд, при этом у стелса все производство на текущий момент расчитано на сталь, для алюминия придется строить новые мощности и обучать персонал — огромные вложения при таком обороте, так что с точки зрения алюминия это почти тоже что мелкий начинающий бренд, но с хорошим инвестором.
Я не умоляю заслуги стелса, вообще всегда рад когда у нас не отверточная сборка, а действительно реальное ппроизводство полного цикла с высокой добавочной стоимостью, но пока объемы впечатляют только в плане количества продукции но не его качества — итогового оборота и прибыли.
А так можно еще 2 наших производителей вспомнить, которые хотя и в разы меньше но тоже довольно активно развиваются.
Antoshko