Прямой эфир
выглядит как отличная универсальная пушка для безгорной местности
При активном педалировании в подъёме, ось подвески поднимается вверх, занимая положение, обеспечивающее устойчивость к раскачке. На спуске, ось опускается вниз, сокращая натяжение цепи и обеспечивая работу подвески на полный ход.
за этой интересной формулировкой кроется тот факт, что у системы очень высокий антискват в первой половине хода — подвеска отлично педалируется (антискват 125% на 32:16 в сэге),
а во второй половине антискват начинает падать — всё равно ни кто во второй половине не крутит уже, зато при полном срабатывании подвески удар по педалям будет меньше.
такой подход сейчас является передовым и всячески крут, хотя не подходит для любителей езды только вниз — высокие значения антисквата имеют свои недостатки: больше педалкик и меньше чувствительность подвески в процессе педалирования.
очень круто, что производители наконец начали делать короткоходные байки с такой подвеской, интенс например в новом спайдере ещё сильнее задрал антискват, а то раньше кинематику копировали у старших братьев и получалось не так бодро.
Последний раз редактировалось
ОТЛИЧНО! ТАК КОГДА ВЫ ИХ ПРИВЕЗЕТЕ?
так-то да, но заднее колесо ведь совпало со взрывом. Если с передним взрывом ок и переднее проехало вперед от него, тогда это значит, что взрыв от заднего прифотошоплен от более поздней фотографии. Какой-то взрыв не стыкуется с положением райдера на фото.
или, как вариант, просто пыль летела медленнее чем байк перемещался в кадре и успел сместиться отностительно неё вперёд,
Ребят, а никому не показалось, что это на самом деле фотошоп из двух фотографий? Здесь два взрыва, вероятно от переднего и заднего колеса. Но взрыв от переднего происходит подозрительно в рассинхроне с самим передним колесом. Как будто правый взрыв пририсовали из предыдущего кадра, когда он врезался, собственно, передним колесом.
Не правильно катаешься.
Ты в горах катаешься, а гремит он в городе на набке.
Ты в горах катаешься, а гремит он в городе на набке.
Последний раз редактировалось
В данном случае не совсем так, занимался не я, и вышло сомнительно. Со своей то деляной я справился, обе тестовых рамы то сих пор сломать не могут. А маркетинг в моем исполненни был бы чуть менее сомнителен как минимум :)
Последний раз редактировалось
я вообще из Беларуси, меня в лицо никто не видел, но вот не успеваю оси на продажу пилить.
немного сомнительного менеджмента и PR-а (не моя епархия)от этого вся проблема — у нас так часто: изучением рынка и продажами занимаются инженеры и токари
Последний раз редактировалось
Катаюсь с Карбокейджем 4 года и чё-то не слышу как гремит цепь об верхнюю рамку. Почему некоторые так любят гадать по фото?
Последний раз редактировалось
смотрю на фотки и прям слышу как гремит цепь об верхнюю рамку. Почему кроме Е13 никто ещё не додумался до прорезиненых боковин?
Упорство и упорость)
Очень круто!
Очень круто!
Значит меня игнорируют, мордой лица наверно не вышел :)
Или не достаточно засветился. Или одно из трех.
Или не достаточно засветился. Или одно из трех.
я тут в соседней теме изучил спрос — он ни разу не вялый, конкретно на оси для вилок и рам.
Вот да. При чем это слово пришло ко мне уже после публикации. Вроде я готовился хорошо, план набросал, но все равно не мог не сколхозить)))
Сорян, парни. Я правда случайно. Можете невелировать эту разницу минусами.
Да я и не особенно пытаюсь взлететь. Обскакать производителя который не успевает лопатой отгребать детали от станка нереально. Но иногда удается :)
Спрос довольно вялый, а изготовить впрок несколько десятков единиц желания нет, не так много свободных средств.
Спрос довольно вялый, а изготовить впрок несколько десятков единиц желания нет, не так много свободных средств.
Последний раз редактировалось
slopestyle