гм но там пишут применительно к mountain:
Please note that shift pull and derailleur ratios are still different, so while you may be able to swap cassettes, you cannot use a SRAM shifter with an XTR derailleur or the other way around. Compatible cassettes do introduce some interesting combinations since XTR M9000 cassettes work with 9/10-speed freehub bodies while SRAM 11-Speed only works with the new XD driver bodies.
Прямой эфир
АДМИНЫ ПОЧИНИТЕ ССЫЛКИ!!!
спасибо
спасибо
Вот хорошая ссылка на этот счёт:
http://blog.artscyclery.com/science-behind-the-magic/science-behind-the-magic-drivetrain-compatibility/
http://blog.artscyclery.com/science-behind-the-magic/science-behind-the-magic-drivetrain-compatibility/
Последний раз редактировалось
> А зная, что 11ск компоненты от двух ведущих производителей наконец-то совместимы,
> можно со спокойной душой заказывать себе задний переключатель СЛХ и возить его
> как запасной, даже если у вас срам.
Спасибо, я про такое не знал. Жаль, что кассета очень сильно тяжелее у Шиманы…
> можно со спокойной душой заказывать себе задний переключатель СЛХ и возить его
> как запасной, даже если у вас срам.
Спасибо, я про такое не знал. Жаль, что кассета очень сильно тяжелее у Шиманы…
Редко, когда читаю обзор всякого стаффа, что б я был согласен почти по каждому пункту.
они развиваются, стараются. Они идут на встречу потребителю. Хочешь гнутые — будут гнутые, хочешь прямые — будут прямые… Они предлагают не просто ограниченный ассортимент, а дают возможность заказчику самому поучаствовать в создании собственной рамы. Хочешь мясную — наварят косынок, хочешь лайт, наверняка можно и без лишних перемычек обойтись.
Если наскребу на подвес, то я готов рискнуть и поддержать отечественного производителя.
Если наскребу на подвес, то я готов рискнуть и поддержать отечественного производителя.
Слово «Эндуро» напоминает наклейки «ГОСТ» или «БЕЗ ГМО» на наших продуктах.
Вот именно, что убрать лишнее, а не поставить косынок и перемычек на каждом углу.
Мне кувалды симпотичны, но пока что многое в них кажется избыточным и напоминает банши эпохи морфина, скрима и чапараля.
Мне кувалды симпотичны, но пока что многое в них кажется избыточным и напоминает банши эпохи морфина, скрима и чапараля.
Спитфайр-Руна-Дарксайд по компоновке одинаковы.
Я сравнивал вживую свою Руну с новым спитфайром и новым же Дарксайдом Werewolf-а. Ощущение, что рамы получились практически зуммированием всех элементов)
Я сравнивал вживую свою Руну с новым спитфайром и новым же Дарксайдом Werewolf-а. Ощущение, что рамы получились практически зуммированием всех элементов)
У конкретно этого поколения вроде бы нет баттинга, только гидроформинг, насколько я помню.
В 2017 году в Банши наконец услышали про баттинг и рамы сразу же полегчали больше чем на 300г.
В 2017 году в Банши наконец услышали про баттинг и рамы сразу же полегчали больше чем на 300г.
У тебя руна. На картинке спитфаер.
Как владелец этого чуда, скажу- ДА!
Очень много фрезировки, пара сложных, скорее всего литых, элементов, трубы переменного сечения.
Весят эта рама и кувалда практически одинаково, я взвешивал обе.
Очень много фрезировки, пара сложных, скорее всего литых, элементов, трубы переменного сечения.
Весят эта рама и кувалда практически одинаково, я взвешивал обе.
по картинке не видно переменной толщины труб, так называемый баттинг.
Это уменьшение толщины труб в менее нагруженных местах. При грамотном расчете можно значительно скинуть массы.
При массовом производстве и ограниченном ассортименте геометрий, ростовок это не дорого.
У них же каждая рама изготовляется индивидуально. Да, затратить кучу времени и просчитать оптимальную конструкцию с минимальным весом можно, но кто им будет делать каждый раз уникальные трубы? Явно в бюджет 40-50 тыс не впишется такая рама.
Они гнут трубы, а не варят из прямых уже плюс.
Первые прототипы, кажется, вообще из листов сварены
Это уменьшение толщины труб в менее нагруженных местах. При грамотном расчете можно значительно скинуть массы.
При массовом производстве и ограниченном ассортименте геометрий, ростовок это не дорого.
У них же каждая рама изготовляется индивидуально. Да, затратить кучу времени и просчитать оптимальную конструкцию с минимальным весом можно, но кто им будет делать каждый раз уникальные трубы? Явно в бюджет 40-50 тыс не впишется такая рама.
Они гнут трубы, а не варят из прямых уже плюс.
Первые прототипы, кажется, вообще из листов сварены
Последний раз редактировалось
Ну это уже тип подвески, а не суперпупер технологии в изготовлении рамы :)
Батированы они только в районе рулевого стакана. В остальной части же просто круглые трубы.
очевидно батированные трубы из другого сплава, которые термообрабатываются после сборки, скорее всего.
все велосипеды в нашем туре были такого порядка. Легче были только карбоновые - Norco Sight — 14 кг, SantaCruz Bronson 13,5, Canyon Spectral CF — 13, Спеш стампжампер 14,4, вроде.
Для боевого алю среднехода вес считаю более чем адекватным. Norco Sight алюминиевый весил на 200г меньше. Правда кажется с передним переклюком.
Если убрать рег дропы, можно будет немного скинуть. Новые рамы у них вроде на полкило меньше весят.
Но да, не лёгкий.
Для боевого алю среднехода вес считаю более чем адекватным. Norco Sight алюминиевый весил на 200г меньше. Правда кажется с передним переклюком.
Если убрать рег дропы, можно будет немного скинуть. Новые рамы у них вроде на полкило меньше весят.
Но да, не лёгкий.
Последний раз редактировалось
pustota