Вот такой надо, на всякий грязомес, дожди, слякоть

Я как то на зиму купил лыжные перчатки. Они очень тоненькие были и руль чувствуешь и не замерзаешь. Откатал два года, потом потеряли свои свойства и перестали греть

Да, трейл с телепортом, начало в еловых альпийских лесах Сан-Фуа, а конец в буковых алуштинских ;)
 

Ну, допустим, дропауты, крепления аморта и петухи у нас ЧПУ-фрезерованые. Стаканы, каретки, вставки, оси делаются токарной обработкой. Ну так, просто.
Вообще, фрезерованые и литые элементы наоборот даже добавляют веса, а используются в тех местах где прокат не получается использовать из-за того, что рычагов дофига наворотили или ещё почему либо. Ну там, аморт надо непременно в подседельную трубу просунуть или ещё чего-нибудь-с)

У нас сплав не требующий ТО. 

Почему тогда у изящных и ажурных Норок перья отваливаются, а у Кон ещё и стаканы, помимо перьев? Чай не первый раз рамы делают. 

Напоминаем о нашей статье про компоновку. Вероятно, некоторые тайны будут раскрыты! twentysix.ru/blog/kuvalda_racing/126767.html

Если что, заготовкой для труб типа монокок(как Интенс, допустим) тоже служит алюминиевый лист) Прессформы правда, от 200к за штуку, но это ладно

На каких-то рамах нужна, на каких-то нет. Спеш Эндуро в пример серийной рамы с перемычкой.
На наших рамах нет ни одного элемента добавленного просто так. Если обратите внимание, то положение даже этой перемычки меняется даже от ростовки к ростовке у одной и той же модели. Каждая наша рама проходит прочностные расчёты методами компьютерного моделирования и таким образом выбирается положение каждой перемычки.
Положение верхней перемычки и отсутствие её прямого перехода в среднюю сделано по желанию владелицы этой рамы. Пс верхнюю перемычку можно вариировать в довольно широких пределах. 
Подробнее про проектирование рам Кувалда в нашей статье  twentysix.ru/blog/kuvalda_racing/126767.html

Эта рама весит всего 3,4кг. Нормальный вес для алюминиевой рамы не ломающейся через сезон. Можно, конечно, сделать легче, но тогда уже 33к за полукастом не получится)

Я бы вообще отменил всякую привязку трейлов к персонажам и компаниям.
А то как выходит, наример кто-то запилил трейл, в одно лицо, а потом, через пару лет вошел в новую формацию — трейл значит имени этой формации теперь, а через два, все опять разбежались, но флаг уже стоит. Чей теперь трейл? Лезем теперь править во всех источниках и друзей просим о том что бы в устной речи не забывались.

Едет группа по трейлу — бац завал, расчищать или нет? Трейл то не их! Хозяева напишут же потом «поддерживаяем в катальном состоянии». А мы то чё?

Еще ситуация, старинный трейл, забытый — глобальный завал, и масштабная чистка кем-то, флажок ему, но через год падает еще дерево, и еще и еще их уже убирают другие люди. Кто главный по трейлу?

Кто-то разработал новую локацию, а кто-то напилил новых линий, коротких, но тоже нужных и через пару лет этих линий стало даже больше чем тех, первых, с которых всё началось.

Кто-то построил, одну трассу с рукотворными элементами, ну прям шик! Работал 2 недели, а другой за год вплёл её в маршрут, ему пришлось по целине прорубать траверсы, да косые, кривые но работа была сделана, причём куча времени угрохана на придумывание того как и куда трассу эту вплести, чтобы был хороший маршрут-связка. Все начали катать, раскатали — теперь там флоу как будто бы кто-то лопатой строил. Имени кого теперь это всё?

Кто-то на трассе построил 2 трамплина маленьких, а кто-то пришёл и построил еще три, а потом забил и 3 года не появлялся всё развалилось, а потом пришли другие люди и всё восстановили — накидали флажков своих, а чо?!

Кто-то, применив свои знания по работе с геоданными, приехал и целенаправленно лазил по кустам, горам в свой отпуск, не катался, а тупо с велосипедом ходил искал, направил туда людей, с пилами, те сначала пилили и делали катабельным дофига времени, другие потом катались с группами за деньги, и все последующиее десятилетия, не напрягаясь выпиливали по одному упавшему дереву за раз, цепной пилой, которая у любого горного гида, а то и простого кататльца всегда лежит в рюкзаке. Если они хотя бы на пару месяцев прервались на катание своих групп по этому трейлу — всё бы опять завалило, 5-10 деревьев достаточно что бы подумать — ехать катать такое или нет. Без кого бы ничего не было? Кому мы обязаны говорить спасибо за этот трейл? Тем кто его нашёл, пилил,  тем кто не даёт ему зачахнуть? Всем короче говоря.

Как это всё будет работать? Назначим летопица, который будет каждый выкус колючки в чей-то актив записывать? А проверять данные как будем? 

Надо вводить какой-то, джентельменский устав насчёт этого всего для конкурирующих компаний, чтобы не были оскорблены и принижены ни чьи достижения.

Насчёт челюсти не знаю, а козырёк там точно смешной.

Коммитил бы в трейлфоркс и жили бы все дружно

раскрыть комментарий

Спасибо за ответ, я и не катаю )) у меня даже передний переключатель есть.

это же не стильно! нельзя так эндуро катать. 

Интересны реальные испытания, тк очень похоже что кто то гонит.
Яркий пример задние переключатели срам 9ск и шимано 10мтб, у срама отношение 1.1 у шимано заявленно 1.2, при этом я скрешивал и срамовскую манетку с шимановским переключателем и наоборот и ошибка если и появлялась то была крайне незначительна(менее 1 мм на большой звезде при этом настраивал по 3, если считать от маленькой, хотя учитывая таблицу ошибка должна быть около 2.4мм, то есть по сути на пол звезды). Видио с подобными скрещиваниями можно на тубе найти.

вот у mechanix даже зимние перчатки есть
www.splav.ru/catalog.aspx?cat=20140829120735300174

никто не пользовал для зимнего катания более тёплые варианты из моделей по ссылке? 

А дальше мы шестигранники, ключи, телефон, запасную камеру и прочие ништяки рассуём по карманам, поясной сумке, итд. Но это оказывается обычно не супер удобно- теряется, трясётся при езде, шорты уже весят многовато и сползают.

Я вот всё хочу спросить: ХС-джерси, та, что с тремя карманами не катит для этих целей? Вопрос без подвоха, ибо, когда еду не очень далеко, пользую эти её удобства для насоса/камеры/монтажек + мультитула в центральном кармане и для пары-тройки купюр, телефона, ключей от квартиры и пары гелей/батончиков в двух остальных. Фляжка с напитком — в раме. Ничего не вылетает. Карманы шорт пустые (ну если только салфетки или тряпочка для протирки линз очков). Джерси движений не стесняет, аэродинамична. а всё, что напихано в карманы, находится в сохранности и быстром доступе. Что-то не так?

Добавил:
По традиции, отвечаю на вопрос, заданный в фото под заголовком темы (что равносильно заголовку): эндуро не катаю, стравы нет. А что? ))

Кантрийный лес?

раскрыть комментарий

В Питере у каждого такой есть)