Ничесе! 23мм как-то не ассоциировалось с лайтком для КК)
Кресты, кстати, хорошие обода для кантри, зря их некоторые обвиняют в пластилиновости. Лично знаю двух людей весом за 80кг, долго и успешно катающих на них.
Прямой эфир
Аналогично отклеивались. Глядя на резину под липучкой возникала мысль «как они к такому глянцу вообще что-то смогли приклеить». 2 года лежат перчатки без дела почти новые с оторванной липучкой.
Это моя рама, которая некрашеная, №20, называется Мегатрон. Сейчас байк в процессе сборки.
По некоторым причинам я решил покинуть данный ресурс, но интересущиеся могу почитать про данный проект на уютном питерском форуме Кувалда — Мегатрон | DHFR , либо посмотреть все сделаные рамы в теме Кувалда клуб. Тёплая ламповая Кувалда. Там же при желании можно задать мне вопросы, если они будут.
По некоторым причинам я решил покинуть данный ресурс, но интересущиеся могу почитать про данный проект на уютном питерском форуме Кувалда — Мегатрон | DHFR , либо посмотреть все сделаные рамы в теме Кувалда клуб. Тёплая ламповая Кувалда. Там же при желании можно задать мне вопросы, если они будут.
Гвин видимо посмотрел обзор Клаудио и прилёг в том же месте на квалификации
www.facebook.com/Gianluca-Ricceri-Video-174942975951988/
www.facebook.com/Gianluca-Ricceri-Video-174942975951988/
Как то для России даже все слишком очленительно.
Появятся свободные ср-ва — пересоберу колёса Кувалды на новых Флоу) А Арч и Флоу ЕХ переедут на ХТ.
Круто когда можно поставить бескамерку ручным насосом!
А там глядишь и «гоночные» колёса для XCO на новых крестах для ХТ.
Круто когда можно поставить бескамерку ручным насосом!
А там глядишь и «гоночные» колёса для XCO на новых крестах для ХТ.
Последний раз редактировалось
Fox Bomber, единственная и бессменная модель. Конкретно эти живут с 2012го. Тоже шорты фокс, примерно с 2014го с такими же утягивающими липучками. Ничего не отклеивается… в чем ты их стираешь? о.О
У нас есть серия — это для тех, кому нужна просто хорошая, недорогая рама, но при этом с правильной геометрией, нетяжёлая, надёжная и грамотно работающая. Я всегда думал, что такого не хватает, а то и вовсе нет. Тк все имеющиеся велосипеды это просто мешанина из маркетинга и бреда дизайнера, а работа конструктора подо всё это подстраивается. И очень много людей как раз этим тоже недовольны, типа вот маркетологи новые стандарты выдумывают, каждый год меняют дизайн рам, а толку нету и тд. Да, в этом плане мы идём против системы, в том числе поэтому слышим столько критики.
Наш кастом опять же не сверхпремиальный для ленивых толстых дядек которые хвастаются какой велик они собрали за полляма и весом в 5кг, но при этом банник сделать не могут, а просто для тех, кто знает что хочет получить от велосипеда, не хочет при этом платить за лишние ненужные рюшки и кому нужно рубить на трассах, а не хвастаться. Опять же такого, вроде, вообще, никто не делает.
Про наплавку я объяснил в первом посте. Да, метод дурацкий, мы попробовали и решили, что всё таки лучше делать 90% стружки из прутка, чтоб из остального получился стакан. Опять же, на ТТХ этот метод никак не сказывается. Конечно, серийно так делать никто не будет, тк при большой серии уж проще точить из литой заготовки, если нет стандартного проката.
Кстати, с обычными резьбовыми каретками БСА в этом плане просто идеально! Есть труба от которой просто отпиливаешь кусок нужной длины, а на токарнике просто делаешь торцы и режешь резьбу. Как я понимаю, это получилось из-за того, что размер резьбы в каретке изначально как раз таки и подбирался под размер стандартной трубы) Из той же трубы отлично делается стакан 1 1/8 под внешний чашки 34мм) А с 49,6 увы, приходится повозиться.
Большая ширина — тру. Очень здорово, что иногда реальный профит приходит на велики без изменения стандартов совместимости.
У крестов максимальное натяжение спиц 95км, маловато чет.
Последний раз редактировалось
у меня щас перчи некие ranger и на них липучки прошиты и резинка клевая да и липучка тоже клевая (не цепляет все подряд)
С самого начала, с интересом слежу за становлением Кувалды, и позволю себе высказать кое какие мысли. Я конечно осознаю (вернее даже не осознаю), насколько это сложное и хлопотное дело — заказные алюминиевыве двухподвесы. И, всякий раз, читая о том, как сделать раму, и каждый её элемент, как можно проще и дешевле, я всё меньше понимаю — что такое Кувалда вообще? Для кого этот байк? Для тех, у кого на нормальную (обычную) раму денег не хватает? Или для тех, кому нужны индивидуальные характеристики? Ведь только во втором случае — это в полном смысле кастомная рама. В первом случае — это рама кустарная. Ну, образно говоря, наплавлять металл в рулевой трубе — это не кастом, это — кустарщина.
А кто нибудь едет туда? Мы на речке кемпинг будим мутить. Благо погодка позваляет…
Слабовата з.п для человека который должн «всё» и ответственный за всех…
если только Вломо, если у него такие есть
Интересует: Как она в работе, как работает новый дмпфер, какие троблемы с ней возникали, как в обслуживании, как в сравнении с...
Никакой полезной для себя инфы в инете я не нарыл, кочка молчит ). Зарание спасибо
KostyaBoldyrev