… а их оказалось мало.
Последний раз редактировалось
Прямой эфир
Виброгашение — штыри более гибкие — многие на них наоборот переходят, особенно — в хардтейлах...
В пику маркетингу, скажу что все перчатки фокс, попробованные мной, а именно диртпав и еще какаято (уж не бейте, не помню как оно называется) ам-ная модель — гавно. И по простой причине, что липучки на хлястике не пришиты, а приклеены. И они су? а, отклеиваются за сезон. Отклеиваются от основы хлястика, которая являет собой классную резину с низкой адгезией. Несколько дешевле при этом стало их производство — не знаю, но больше я это не покупаю, сегодня например зашел и купил ТЛД — там все прошито. Кстати, беда с приклееными липучками есть и на их шортах, например, у меня модель года этак 2013, уж опять не бейте не вспомню, как называется, ибо я их одеваю а не псты пишу, но там отклеивались липучки которые талию утягивают. Прострочил и все стало зашибись. Но после этого ну это фокс куда подальше, особенно где есть липучки. Может это конечно левомир такой хороший партнер фокса, что некондей тянет, ибо все покупалось там, но возится и тратить еще на проверку путем покупки в других местах не буду — пусть подарят и я проверю, а пока пусть тут висит этот коммент.
Последний раз редактировалось
Скопировал из ВК откуда пост.
Вот заикались уже ведь не отдавать непокрашеные рамы...
По порядку:
Пальцы аморта идут опционально, тут просто заказаны не были.
Основные используемые при производстве наших рам инструмены:
Да, болгарка имеется, напильники, торцеватель для труб, разёртки, стапели, цанги, кондукторы, дрель, сварочный аппарат для TIG-сварки, советский токарный станок(а какой, простите, вам нужен?), ЧПУ фрезер. И руки. Вроде, основное назвал. Что ещё вам бы хотелось добавить?
Что значит места посадки аморта больше, чем заявлено? Ширина специально делается немного в плюс, чтоб легко вставлялся аморт — у ушей достаточно гибкости, чтоб обжаться на этот небольшой плюс в 0,5-1мм.
Не соосны в каком направлении?
Что значит овальный стакан? Он после сварки проходится развёрткой и всегда круглый.
Посадочные места под чашки выполнены наплавкой потому что:
В начале мы точили стаканы из цельного прутки, что довольно трудозатратно. Очевидно, что точить из трубы удобнее. Однако, что очень обидно, прям сразу подходящей трубы для изготовления этой детали в сортаменте нет. Купили трубу у которой внутренний ф был 49,8мм. А нужно 49,6. Поэтому мы наплавляли слой металла и из этой заготовки точили стакан. Попробовав оба варианта решили, что всё таки удобнее точить сразу из прутка, тк на наплавку и проточку уходит больше времени, чем на точение из цельного прутка, да и наплавлять внутри стакана очень неудобно и муторно. Чем технически вас не устраивает такой вариант? Да, не очень аккуратно, но оно внутри стакана и видно только при сборке если смотреть.
Дропауты мерял несколько раз, ставил колесо — ширина была 135-136мм тоже для облегчения монтажа колеса. Попробуйте перемерить линейкой, тк штангель китайский, насколько я понял. Хотя, надеюсь, что он не настолько врёт. Точно не могли погнуть перья где-то? Если всё таки 132, то аккуратно разогните. Если что, так можно делать с любыми рамами)
Ну торцевалка ушек тормоза для того и нужна, вроде бы, иначе зачем вам она нужна?) Она же не только для нашей рамы пригодилась. Хотя у меня всё велосипеды на наших рамах в этом месте собирались корректно.
Крепления передних переключателей были оговорены с заказчиком со всех сторон включая конструкцию. Крепление верхнего ДМа ЧПУ фрезерованое, нижнее ручного изготовления. Зато шов которым верхний ДМ приварен к раме получился очень красивым, кмк) Научи лучше как их по-правильному сделать когда их нужно сделать одну штуку за 2 года?
Все риски и неровности полностью убираются после пескоструя и покраски от чего заказчик отказался и о стрёмности такого решения был уведомлён. Кроме того рама к нам вернётся на доработку в виде установки дропаутов под 142*12 и ПМ203, которые заказчик сам планирует отфрезеровать.
Также стоит отметить что это кастом сделанный в России(что сильно дороже), а не серийная китайская продукция. Поэтому сравнивать наши рамы с серийными некорректно. Серийные рамы выпускающиеся «китайскими» объёмами в себестоимости раза в 2 дешевле так точно. У нас же каждая наша рама проходит полный цикл проектирования и прочностных расчётов после чего на неё выдаётся гарантия 2 года.
Кто ещё в нашем мире делает кастомные, алюминиевые двухподвесы? Вроде, никто, кроме Николаи. Цены начинаются от 300к, насколько мне известно. Почти 10 Кувалд) Конечно, они сделаны намного аккуратнее и вы можете без проблем приобрести их продукцию, если захотите и накопите)
Для наилучшего понимая сложностей изготовления рам можете попробовать сделать штучку и посчитать себестоимость)
Частично про проектирование наших рам вы можете прочитать в недавновышедшей статье https://twentysix.ru/blog/kuvalda_racing/126767.html#comment278472
Ну и пример нашей уже покрашеной рамы в фото)
Вот заикались уже ведь не отдавать непокрашеные рамы...
По порядку:
Пальцы аморта идут опционально, тут просто заказаны не были.
Основные используемые при производстве наших рам инструмены:
Да, болгарка имеется, напильники, торцеватель для труб, разёртки, стапели, цанги, кондукторы, дрель, сварочный аппарат для TIG-сварки, советский токарный станок(а какой, простите, вам нужен?), ЧПУ фрезер. И руки. Вроде, основное назвал. Что ещё вам бы хотелось добавить?
Что значит места посадки аморта больше, чем заявлено? Ширина специально делается немного в плюс, чтоб легко вставлялся аморт — у ушей достаточно гибкости, чтоб обжаться на этот небольшой плюс в 0,5-1мм.
Не соосны в каком направлении?
Что значит овальный стакан? Он после сварки проходится развёрткой и всегда круглый.
Посадочные места под чашки выполнены наплавкой потому что:
В начале мы точили стаканы из цельного прутки, что довольно трудозатратно. Очевидно, что точить из трубы удобнее. Однако, что очень обидно, прям сразу подходящей трубы для изготовления этой детали в сортаменте нет. Купили трубу у которой внутренний ф был 49,8мм. А нужно 49,6. Поэтому мы наплавляли слой металла и из этой заготовки точили стакан. Попробовав оба варианта решили, что всё таки удобнее точить сразу из прутка, тк на наплавку и проточку уходит больше времени, чем на точение из цельного прутка, да и наплавлять внутри стакана очень неудобно и муторно. Чем технически вас не устраивает такой вариант? Да, не очень аккуратно, но оно внутри стакана и видно только при сборке если смотреть.
Дропауты мерял несколько раз, ставил колесо — ширина была 135-136мм тоже для облегчения монтажа колеса. Попробуйте перемерить линейкой, тк штангель китайский, насколько я понял. Хотя, надеюсь, что он не настолько врёт. Точно не могли погнуть перья где-то? Если всё таки 132, то аккуратно разогните. Если что, так можно делать с любыми рамами)
Ну торцевалка ушек тормоза для того и нужна, вроде бы, иначе зачем вам она нужна?) Она же не только для нашей рамы пригодилась. Хотя у меня всё велосипеды на наших рамах в этом месте собирались корректно.
Крепления передних переключателей были оговорены с заказчиком со всех сторон включая конструкцию. Крепление верхнего ДМа ЧПУ фрезерованое, нижнее ручного изготовления. Зато шов которым верхний ДМ приварен к раме получился очень красивым, кмк) Научи лучше как их по-правильному сделать когда их нужно сделать одну штуку за 2 года?
Все риски и неровности полностью убираются после пескоструя и покраски от чего заказчик отказался и о стрёмности такого решения был уведомлён. Кроме того рама к нам вернётся на доработку в виде установки дропаутов под 142*12 и ПМ203, которые заказчик сам планирует отфрезеровать.
Также стоит отметить что это кастом сделанный в России(что сильно дороже), а не серийная китайская продукция. Поэтому сравнивать наши рамы с серийными некорректно. Серийные рамы выпускающиеся «китайскими» объёмами в себестоимости раза в 2 дешевле так точно. У нас же каждая наша рама проходит полный цикл проектирования и прочностных расчётов после чего на неё выдаётся гарантия 2 года.
Кто ещё в нашем мире делает кастомные, алюминиевые двухподвесы? Вроде, никто, кроме Николаи. Цены начинаются от 300к, насколько мне известно. Почти 10 Кувалд) Конечно, они сделаны намного аккуратнее и вы можете без проблем приобрести их продукцию, если захотите и накопите)
Для наилучшего понимая сложностей изготовления рам можете попробовать сделать штучку и посчитать себестоимость)
Частично про проектирование наших рам вы можете прочитать в недавновышедшей статье https://twentysix.ru/blog/kuvalda_racing/126767.html#comment278472
Ну и пример нашей уже покрашеной рамы в фото)
Может это все таки прототип на скорую руку, для проверки гео, подвески и т.п.?
Я о нем только что узнал! Я по-немецки не очень :(
Но две бутыли не вставишь:-)
Мало что поменялось, но выглядит отлично — у самого почти такой же получился «автоматически» после катания в больших горах, модель аж 2014 года...
Это т.н. BC Editions — British Columbia Edition — ребята под себя делают в Вистлире зажигать:-)
ну по 2 и 3 причинам закоцается все, что угодно, и ноги вилки, например, тоже)
не щадишь себя и тем более дождевик, Кость)))
как это произошло?
как это произошло?
Анзор, а есть кто из знакомых пользуется?
Интересно узнать у него оценку.
Интересно узнать у него оценку.
данная модель выпускается без изменений уже года три, на моей памяти негативных отзывов не было.
я не пользуюсь этой моделью.
я не пользуюсь этой моделью.
www.fillariosa.fi/lang-EN/shop/product/iskunvaimennin-huolto-ccdb-inline?tm=web-store/service-mtb/shock-service-mtb
ценник на переборку в финском оф.сервисе, например
ценник на переборку в финском оф.сервисе, например
Как-то пропустил, что эти палки могут быть кому-то интересны) После того как погнул 30.9 ещё на первом ХТ не представляю вообще смысла их существования)
pustota