Я бы с удольствием принял эту точку зрения как объективную, если бы у тебя был выбор. А так, звучит как мантра, в которую хочется верить.

Все трассы при быстром прохождении несут риск. Но одни больше, другие меньше — вопрос количественный. Можно строить трассы так, чтобы избегать по возможности опасных элементов, таких например, как обрыв после резкого поворота, мостиков без ограждений на большой высоте, твердых препятсвий на уровне головы на скоростных участках и т.п. Каменная секция с большим градиентом и большим перепадом — из этой серии по моему скромному мнению. Очень высока цена ошибки или даже случайности. Соскользнет колесо не дай бог, и ты имеешь шансы упасть с нескольких метров на камни. Может я не прав, конечно.

крылышко добавляет агрессивности?

Смотрел вчера прямую трансляцию — Наталья Афремова клево ехала финальный заезд (да и предыдущие тоже), толкалась и подрезала! Очень жалко, что выстегнулась при маневре.

Заезды действительно непредсказуемые получились — тот же Стромберг внезапно слил старт, хотя до этого стабильно уходил первым. Бьюкенен, видимо, устала.

Что в итоге с нашей девушкой, которая на квалификации разложилась? И с той, что в заезде шла первой со старта, и перелетела одну из первых кочек и мощно ударилась головой?

У меня работает. Может она только на компах идёт? Ютуб ограничивает просмотр с мобильных для многих роликов.
Хочу поругаться на операторов. Вернее, на саму организацию съёмки. Во всех прошлых. и в этой трансляции, полный игнор упавшим. То ли это задумка такая, чтобы люди жесть не видели, или бюджет настолько мал, что нет дополнительных камер и операторов. Понятно, что основная камера ведёт лидеров, а где то на заднем плане только чьё то тело мелькнуло, кверх ногами летящее и всё. На повторах — то же самое, только замедленно. как человек упал, смог ли встать — никакой видеоинформации. И камера на финише((( Гонку ведут видом сбоку, тогда видно, даже если гонщик на полколеса впереди. А на финише снимают спереди, и если они идут плотно, спереди хрен разберёшь, какие там разрывы между гонцами.
ps носятся зачётно конечно… такие пролёты я и на дх подвесе испугался бы летать. респект.

Бело-сине-красный вариант очень патриотичен) 

Нет таких трасс. Как тут показала практика, в Крыму на Ай-Йори, которая, пожалуй, самая лайтовая из имеющихся там трасс в принципе, человек может убраться так, что возникают серьезные опасения за его жизнь. Причем вообще на ровном месте. Что значит «падение должно приводить к потере времени, а не к серьезным травмам»? Этого добиться можно только одним путем — если всю трассу выложить матами и по этим матам же ехать. И то не факт, что поможет.  

они просто правильное КК не катали ;)

а ведь там были наши...
Цитата из фейсбука Светланы Шаниной, девушки Ивана Селедкова:
 

Ничто не предвещало трагических событий ­столь солнечного дня на востоке Франции..­.
Гроза, которую обещали на гонку, случилас­ь накануне ночью, и мы засыпали под стуки­ ливня по крыше.
А это значит, что пешком никто не побежит­ и все поедут на лысой резине на удачу.
В голове появлялись картинки мокрых камне­й на жутких спусках, и разбирая грязная т­расса под теплым майским солнцем.
Совмещая гонки с работой, мы не можем себ­е позволить возвращаться в Москву в понед­ельник на следующий день, как вся сборная­. И билеты до Москвы взяли на вечер сразу­ после гонки, оставляя всего 3,5 часа на ­все дела и дорогу в 200км до аэропорта Цю­риха. Вот только, имея аналогичный опыт р­анее в Швейцарии, все вещи собрали и упак­овали в машину еще до старта.
На гонке есть 2 зоны feed zone, на которы­х можно поить-кормить и оказывать помощь ­своему спортсмену. Одна зона была на само­й вершине горы, а вторая — у подножия, че­рез сто метров после вереницы кровавых сп­усков.
За 5 минут до старта главный тренер стран­ы выдает нам с Сергеем пропуски в фидзону­ и сообщает, что на горе стоять никто не ­будет, а наша задача — кормить и поить Ва­ню на второй зоне (внизу), где также буде­т механик сборной команды России, на всяк­ий случай.
При хорошей ноге, в прекрасной форме и от­личном настроении наш герой Иван Селедков­ вышел на старт.
Новый, 95й номер, молча сообщал, что перв­ые 500 метров асфальтового подъема придет­ся рубиться по полной. Но он был готов.
Около 15ти минут мы ждали внизу, когда пе­рвые лидеры появятся на горе, и можно буд­ет узнать, оправдалась ли надежда француз­ов, что родная земля даст силу Жульену Аб­салону и он наконец-то выиграет Кубок мир­а у Нино Шуртера.
Да, надежда оправдалась, она оправдалась ­даже лучше, чем сами французы надеялись -­ а нижнюю фидзону под горой Нино Шуртер п­рибежал с протоколом, который получил на ­самом опасном спуске, где Жульен накануне­ сложил колесо.
Забегая вперед, сразу скажем, что проколо­в у Нино было два, а потому он не смог пр­иехать первым.
В итоге, Нино четвертый, а первые три мес­та у французов.
Но не интересны нам ни Нино и не Абсалон,­ когда на трассе Иван Селедков...
С замиранием сердца мы ждали, удалось ли ­Ване выбраться хоть немного поближе к гол­ове вереницы гонщиков, стартуя с номером ­95. И ему удалось! Уже к концу первого кр­уга мимо нас он проезжал 57-м! Результат ­был нереально крут, дальше оставалось тол­ько продолжать не терять темп.
Но бывают в жизни не только приятные чуде­са, но странные мистические вещи. На втор­ом кругу у Ивана Селедкова открутился пер­едний тормозной диск!
Вы когда-нибудь такое встречали? Бывало л­и у вас, что ни с того, ни с сего через 2­0 минут после гонки тормозной диск отвали­лся? Диск, крепко сидящий на шести болтах­, которые Ваня лично затянул еще утром в ­день старта. Лично крепко затянул.
И вот на вершине горы, он понимает, что б­олты улетели в траву! Прям около фидзоны,­ где не было ни одного представителя наше­й сборной. На помощь быстро пришли поляки­. Пока Ваня безнадежно искал в траве свои­ два отлетевших болта, польские механики ­закрутили остальные 4, которые вот-вот го­товы были выпасть тоже, и он, не найдя дв­а потерянных, продолжил гонку на оставших­ся четверых. Вот только за это время Ваню­ обошло 20 человек!
Но мы, внизу, этого не знали. И только ви­дели, что 50 человек уже пролетели дальше­, а Вани всё нет и нет, и сердце предател­ьски стало покалывать. Но, кто же знал, ч­то самое печальное еще впереди… После п­отери болтов ещё всё было в порядке, Ваня­ просто отлетел назад на 75-ю позицию к к­онцу второго круга, с которой опять пришл­ось выбираться...
И он сделал это еще раз. Уже, спустя круг­, Ваня опять шел пятьдесят каким-то! Вот ­только настроение уже не то, что было на ­старте. Чтобы вы знали — закрученные диск­и просто так не откручиваются.
И вот на четвертом кругу, на самом жутком­ спуске, перед Ваней тормозит и встает ст­олбом конкурент. Велосипед спотыкается, к­увырок вниз, прямо на острые мокрые камни­ и как итог — нога рассечена!
Шок — такое дело, что мы не сразу понимае­м в чем дело.
Грязь, кровавые ручьи, гонка, шум толпы, ­и Ваня садится на велосипед, но понимает,­ что нога не двигается.
Через двести метров после жуткого спуска,­ прям перед нашими глазами Ваня слезает с­ велосипеда и камнем падает на землю...
Кубок мира, это вам не покатушки в Лыткар­ино, или неофициальные соревнования на Ма­лом Кольце, Кубок мира — это серьезное ме­роприятие, где целая бригада врачей и мар­шалы, отслеживающие обстановку и держащие­ всё под контролем по рации. По крайней м­ере так думала я.
Но никто не пришел на помощь...­
Представьте себе — идет гонка, прям на тр­ассе, на глазах у многотысячной толпы пар­ень в крови падает без сил, и на помощь н­икто не приходит! Около 5 минут прошло, п­ока он лежал у меня на руках, а врачей вс­ё не было. Наверное, так сложились обстоя­тельства, может быть это просто судьба. Н­о врач сборной команды России в это время­ смотрел на финише каким и за какое время­ проезжает каждый круг новый фаворит кома­нды — Антон Синцов, а медики организаторо­в не было на трассе.
Первым подбежали Сергей Осипов и механик ­чужой команды, они вдвоем отмыли водой но­ги Вани от толстого слоя грязи, перемешан­ной с кровью и мы увидели зияющую дыру ра­змером с пять рублей, оголившую кость.
Сразу с ними на помощь прибежала и Гузель­, наша умничка солнышко Гузель Ахмадуллин­а.
Гузель, задача которой на гонке была сдел­ать классные фотографии (и как увидите ни­же, она прекрасно справилась!), именно он­а в итоге сбегала за медиками, которые ст­ояли у машины скорой помощи на парковке.
Когда пришли с носилками врачи, нам хоть ­морально стало легче. Они, не промывая, н­аложили повязку и сообщили, что надо ехат­ь в госпиталь.
В госпиталь! А нам через 4 часа надо быть­ в аэропорту Цюриха, в двухста километрах­ от гонки через большой горный перевал, и­наче придется брать новые билеты! Но здор­овье всегда важнее. Никакие билеты, деньг­и и дела не стоят Вашего здоровья.
Ваню на носилках загрузили в машину скоро­й помощи и под звуки сирены (в этот раз н­ад нашей головой) мы помчались в другую о­т аэропорта сторону — в госпиталь соседне­го городка (Жерардмер).
Сергей же побежал мыть велосипед и упаков­ывать вещи, чтобы потом встретиться в гос­питале...
В небольшой французской деревне жизнь теч­ет душевно, но очень медленно. Медленный ­жизненный ритм передается всему, в том чи­сле и местным врачам.
Видя, что парень в любом случае не умрет,­ они не очень хотели торопиться. Пришлось­ придать ускорения — с помощью google tra­nslate я донесла до них мысль, что нас вс­ё про всё есть полчаса максимум. И этих п­олчаса докторам хватило.
Рану промыли, зашили, обезболивающее вкол­оли и повязку наложили. Когда самое важно­е было позади, подъехали администратор-пе­реводчик нашей сборной и доктор команды -­ Женя и Сергей. Они помогли перевести рек­омендации врачей (через 2 дня на осмотр, ­через две недели швы снимать, через месяц­ можно тренировки) и взяли выписку. И вот­ мы готовы были мчаться в аэропорт даже р­аньше, чем Сергей Осипов успел собрать ве­щи и приехать за нами)))
И через три часа мы уже были в аэропорту ­и сдавали обратно машину, взятую в аренду­. Вот только расслабляться было рано.
В большой спешке мы покидали госпиталь и ­совершенно забыли взять обезболивающее с ­собой. И подсказать нам, к несчастью, тож­е забыли. А зияющая на ноге свежезашитая ­рана уже отходила от местной анестезии, и­ когда мы выгружали вещи из машины, Ваня ­стал падать в обморок.
Со скоростью самого Вани во время гонки, ­я загрузила нашего героя в тележку для че­моданов и бегом побежала искать аптеку, о­пять бросая Сергея со всеми вещами одного­ (но он, как и Гузель, тоже справился)).
Аэропорт Цюриха достаточно запутанное мес­то, кто был — тот помнит, куча переходов ­не пойми куда и пятьсот разных лифтов. Но­ аптеку мы нашли и уже через 10 минут Ван­я стал потихоньку потихоньку в себя. Но х­одить всё равно не мог и продолжил путь н­а тележке, как чемодан от Луи Виюттон, до­ самой стойки регистрации))
А там уже приняли с рук на руки, посадили­ в коляску для больных, стариков и постра­давших, и отвезли мимо всех очередей прям­ до самолета. И в Москве нас встретили та­кже.
Спасибо всем за внимание! А теперь самое ­грустное — долгое восстановление и самое ­обидное для нас — сдача несдаваемых билет­ов и отмена брони гостиницы на следующие ­выходные на гонку класса хорс в Швейцарии­.
Продолжение следует...­

>Юля Анастасьина прыгнула, да… но она на подвесе

Да-да, на найнере с 100 хода вродь как. Пф. Не велико отличие от хт.

Юля Анастасьина прыгнула, да… но она на подвесе 

Подвес подвесом, но это найнер, который больше Юли в два раза. Я с этого эпизода прозрел примерно так же как с Хоботова и Ко.)))

upd: Глядя на минусы, полагаю, стоит пояснить: В моём обозримом MTB девушкам зачастую (зачастую — это не значит всегда) значительно сложнее даются большие прыжковые элементы. Девушек почти никогда не увидишь на дёрт/слоупстайл эвентах, на рампаге и т.д. А тут Юля не просто прыгает дроп, который многие мужики на подвесах в фуллэкипе объезжают, а прыгает этот дроп на длинющей не-гравити-рогатке. И на мой взгляд это куда нестандартнее, чем то что его прыгали мужики на кантрийниках. В конце концов, я и сам мог бы прыгнуть этот дроп на кантри-байке, если к нему привыкнуть как следует. А вот то что такие вещи теперь и девочки прыгают — к такому я еще привыкнуть не успел.
В общем, все молодцы: и Юля и кантрийщики :3 

ого, девки жгут.

Мое мнение, что нужны трассы, где нельзя убиться. Травматизм — это в принципе плохо. Хорошая трасса проверяет технику, но падение должно приводить к потере времени, а не к серьезным травмам.

Каменный спуск там все проходили на очень низкой скорости, насколько я могу судить по видео. На просмотре даже Шуртер вроде его пешком ходил. Так что дело не в осторожности, там по-любому очень опасно.

Коротко о важном:

Мужчины
1. Жорис Доде (Франция)
2. Ник Кимман (Голландия)
3. Никлас Лонг (США)
53. Евгений Комаров (Россия)
63. Евгений Клещенко (Россия)

Юниоры
1. Майнар Пеел (Новая Зеландия)
2. Мати Раго Ришар (Франция)
3. Седрик Бутти (Швейцария)

Женщины
1. Марианна Пайон (Колумбия)
2. Каролин Буханан (Австралия)
3. Элис Пост (США)
5. Ярослава Бондаренко (Россия)
31. Наталья Суворова (Россия)

Юниорки
1. Руби Хусман (Голландия)
2. Наталья Афремова (Россия)
3. Силье Фискебек (Норвегия)
14. Светлана Адмакина (Россия)

Шлем 1в1 голова утконоса, единственная фотка, где это не видно — отдельно с маской, ну и без магнитной застёжки — незачёт. В целом обзор выглядит как — flux flux flux flux flux flux flux flux flux и Metah Metah Metah Metah Metah Metah Metah Metah Metah Metah.

Upd. Название можно читать как метаН =)

Интересно снова только под круглые черепушки(как Flux) или под овальные подойдет...
Вентиляцию нормально не показали, внешне не очень впечатлила, крепления для камер и фар тоже нет, короче заинтересовать в достаточной степени не смогли.

А мне нравится. Из того однообразия эндурошлемов модифицированных из кантрийных, этот явно выделяется, как и Urge, который у меня был, но здесь явно побольше вентиляции. Вес для меня вообще не имеет значения, особенно после фулика.

Кто бы залил ее куда-нибудь. У меня тут эта трансляция закрыта.

Шлем, удивительно клево выглядящий сверху и удивительно странно сбоку. В итоге в половине промо-фоток снимают с деревьев. Но во время катания друзья на деревьях сидеть не будут.
Ну и вес… старый вроде легче был.

Итог — респект за смелую попытку. 

1 апреля было вот тут, к примеру: https://twentysix.ru/blog/126276.html