Пришлось колхозить крыло, самое длинное что удалось вырезать из папки заминается во внутрь шипами
Пришлось обрезать, теперь там красуется кусок камеры который тоже периодически зажовывает колесом.
Прямой эфир
Вы так говорите потому, что не смотрели байки. Вот например 951. Аморт конечно грязью не забрызгает но в нижнем линке постоянно скапливается грязь
Пришлось колхозить крыло, самое длинное что удалось вырезать из папки заминается во внутрь шипами
Пришлось обрезать, теперь там красуется кусок камеры который тоже периодически зажовывает колесом.
Пришлось колхозить крыло, самое длинное что удалось вырезать из папки заминается во внутрь шипами
Пришлось обрезать, теперь там красуется кусок камеры который тоже периодически зажовывает колесом.
Дорды нет, но специально для дизайнера + )) Ну и за ассортимент же)
для чего реально крута технология 3д принта — это делать объемные детали из титана, типа гирбокс или стакан конический, которые сейчас фрезируются из больших чушек. для кастомных производителей типа тритона это супер решение будет если цены в будущем снизятся.
Потому как мы не занимаемся «слепым» копированием, почти каждое крыло получает какую-то доработку в дизайне, размере в зависимости от отзывов.
Линейка будет расширяться, всему свое время.
Линейка будет расширяться, всему свое время.
Насчёт легкости не уверен. На мете, например, угол «ушей» для крепления крыла на вилку и на перья должен быть разным, иначе будет скрести покрышку.
Зачем собирать отзывы и пожелания? Ребята, делающие EnduroGuard все уже сделали за вас. Если бы в вашей линейке был выбор- однозначно взял бы эндурную версию- это же модно нынче ;)
Крыло на гориллу с легкостью может выполнять эту функцию. Если же будет много мнений о том, что форма/конструкция не удобна для крепления сзади между перьев/линков, то будем думать насчет отдельной универсальной модели крыла.
Если Вовина просьба соберет более 50 плюсиков, дизайнер будет жить на воде и сухарях, пока не разработает крыло на дораду))
А мы и не позиционируем нигде данное крыло, как защиту сальников от грязи, для этого есть другие приспособления.
Полипропилен достаточно гибок, потому крыло можно спокойно сворачивать в трубочку, а ребра жесткости позволяют потом опять его держать вытянутую форму.
Полипропилен достаточно гибок, потому крыло можно спокойно сворачивать в трубочку, а ребра жесткости позволяют потом опять его держать вытянутую форму.
Вам надо наладить выпуск задних крыльев под различные рамы двухподвесов для защиты аморта от грязи. Колхозил на свой А-line теперь на 951. сейчас там вообще камера натянута и смотрится убого, а хочется нормального крыла.
Такая технология выстрелила бы если бы их можно было бы делать у себя в гараже, напечатал, нарезал, собрал, непонравилось тут же поновой напечатал собрал и опять эксперементируешь. Тоесть посути тебе не нужно бегать подрузьям и кататься на всех доступных велах в поисках идеальной геометрии, а если нет нужной рамы то кусать локти. Здесь можно распечатать и попробовать как оно себя поведет, это будет быстрее чем заказывать раму на производстве. Но это единственное приемущество этой технологии, дальше проблема кастомов в том, что это кастом. Он заточен только для тебя и другим может не подойти. Продать его если разоравиться гораздо сложнее чем типовую раму. Это уже давно происходит и автомире (попробуй пробуй продать тюнингованный авто и серийный, что быстрее купят?) и в сноубордах, теже кастомные доски не сильно пользуются спросом и нужны не такому большому кругу лиц. Тоже и с велом. Будь у меня 3D принтер в гараже то да мог бы играться с геометрией как угодно, но пока дешевле искать свою идеальную раму через куплю-продажу типовых рам. Не быстро, но намного намного дешевле.
ну да будет, но заметно меньше
у вас же вообще не защищены
и в дополнение, прочны ли они, уитывая как легко и незатейливо сворачиваются в трубочку
у вас же вообще не защищены
и в дополнение, прочны ли они, уитывая как легко и незатейливо сворачиваются в трубочку
Заслужил! Молодчина, Женёк!
А мне жутко понравился инжиниринг — что 3д принт, что линк, уверен, что и со склейкой и сборкой там все отлично! Думаю, что и поддержка с их стороны будет вечная! Если сама компания будет жить — в чем есть вопрос, все же такие вещи мелкотиражные держатся на интересах людей-основателей и не всегда поддаются эффекту масштаба — т.е. будут при больших объемах так же инновационны, интересны и т.д.
Если уточнить по стоимости подобного производства — то мне кажется, цена будет в разы меньше пром. производства карборам! Там одна оснастка — тыс. 25 евро на модель/размер… А сделать опытный образец для реальных тестов — тоже еще то дело — тут взял и экспериментируешь только стоимостью материалов и электричеством:-)
А еще — выглядит несложным интегрировать в конструкцию любые новинки типа электромоторов и акб и т.д.
Посмотрим, я бы хотел такое что-то — но в придачу к этому — сильного эксперта рядом, кто бы серьезно посоветовал геометрию!
Если уточнить по стоимости подобного производства — то мне кажется, цена будет в разы меньше пром. производства карборам! Там одна оснастка — тыс. 25 евро на модель/размер… А сделать опытный образец для реальных тестов — тоже еще то дело — тут взял и экспериментируешь только стоимостью материалов и электричеством:-)
А еще — выглядит несложным интегрировать в конструкцию любые новинки типа электромоторов и акб и т.д.
Посмотрим, я бы хотел такое что-то — но в придачу к этому — сильного эксперта рядом, кто бы серьезно посоветовал геометрию!
Последний раз редактировалось
так все это действует и в обратную сторону
в расчете на прокаченного покупателя производители заваливают углы и укорачивают перья
в угоду технологичности производства и новомодным стандартам колес делают просто некрасивые рамы
а если ты простой каталец
то тут можеш заказать себе комфортную и не уродскую раму
в расчете на прокаченного покупателя производители заваливают углы и укорачивают перья
в угоду технологичности производства и новомодным стандартам колес делают просто некрасивые рамы
а если ты простой каталец
то тут можеш заказать себе комфортную и не уродскую раму
juzeppe