Прямой эфир
Если за 2.5 года не произошло ничего сверхестественного, то лайкру Серж надевал только один раз на гонку в Смоленске в 2013ом, потому что свешиваться надо было много :-)
www.youtube.com/watch?v=WSwaSVQhpis
www.youtube.com/watch?v=WSwaSVQhpis
Еще раз — объясни, в чем там большая сложность? С точки зрения расчетов, проектирования, тестов и т.д. Без вот этих вот маркетологических сравнений с хендэем и красивых слов. Потому что технически, повторюсь, впп и его производные это частный случай четырехрычажки — колесо соединяется с передней частью рамы через два рычага по принципу параллелограмма, благодаря чему получается та самая виртуальная ось вращения, которая задается соотношением этих самых горизонтальных рычагов и местами их крепления. Просто в впп, дв-линке и т.д. горизонтальные рычаги схожи по размерам, а у фср один рычаг короче, а второй длиннее (нижнее перо). А то мы сейчас будем пытаться понять, в чем же заключается бутиковость сантакруза, который уже давно делает рамы на Тайване и если заказать велик в сборе, присылает раму и коробку с железками в стиле конструктора «собери сам». Заодно и с каньоном сравним, который делает рамы на том же Тайване, но при этом собирает все велосипеды на своем заводе в Германии. И с технологиями у них все более чем.
-Трассу сломал Яша Аустер, потому что форкросс поднимать надо!
а почему такая необычная асимметрия положения шипа, сдвинутого к шатунам?
я бы хотел услышать более аргументированный и развернутый ответ потому что каждый кулик свое болото хвалит, а хочется объективно с циферками и объяснениями
а то как-то смешно, сначала высокопарные разговоры о том, что санта крута «например патентом на VPP, большей сложностью в проэктировке, тестах и доработке, чем обычная фср.» а потом все это скатывается к — ну ты прокатись там типа и все поймешь.
да и следуя этой логике «Используя твою логику, за что платить каньону? Взяли раму норки, чуть подогнули/подизайнили, заказали китайскому неизвестному заводику и продают по инету. Никаких тебе VPP, никаких патентов, никаких доработок, только обёртка и дизайн.»
за что платить санте? взяли раму гианта подогнули подизайнили
а то как-то смешно, сначала высокопарные разговоры о том, что санта крута «например патентом на VPP, большей сложностью в проэктировке, тестах и доработке, чем обычная фср.» а потом все это скатывается к — ну ты прокатись там типа и все поймешь.
да и следуя этой логике «Используя твою логику, за что платить каньону? Взяли раму норки, чуть подогнули/подизайнили, заказали китайскому неизвестному заводику и продают по инету. Никаких тебе VPP, никаких патентов, никаких доработок, только обёртка и дизайн.»
за что платить санте? взяли раму гианта подогнули подизайнили
Последний раз редактировалось
Просто к теме — только что прочитал про диверсии на популярных трейлах у буржуев
www.singletracks.com/blog/mtb-news/hidden-spikes-cause-flat-tires-on-one-of-colorados-most-popular-trails-buffalo-creek/
www.singletracks.com/blog/mtb-news/hidden-spikes-cause-flat-tires-on-one-of-colorados-most-popular-trails-buffalo-creek/
Просто, люди разные, а я бы не перетормаживал на приземлении например.
а если сделать дощечку под родное крепление (прям чтоб оно по центру оказалось), раз уж ты так любишь честкам (хотя шлем стабильней). Да и посадить сразу на винты!
Имею печальный опыт с +.
Но, честно, Спайдер на шнурках ни на что не променяю.
Если только на аналог от NW — trial-sport.ru/goods/51516/1072473.html
Но, честно, Спайдер на шнурках ни на что не променяю.
Если только на аналог от NW — trial-sport.ru/goods/51516/1072473.html
Можешь почитать, но лучше попробуй. Спроси у тех кто катался на том и том, комы ты доверяешь. Думаю это будет правильно.
Ну, вообще есть вполне конкретные правила касательно перемещения по трассе, независимо от того, является она гоночной или это просто прогулочный/парковый трейл. Одно из них — никогда не стоять на проезжей части и тем более каких-либо техничных элементах. Остановился — отойди в сторону. Просто для них возможно, подобные элементы трасс не являются очевидными ее элементами. Но, я так думаю, если они, как ребята говорят, сильные про, то они легко поймут, куда стоит отходить, а куда нет, если им это все объяснить.
Показывашь свои падения? Не чемпионский контент. Отписываюсь.
а что именно в подвеске санты необычного? какие есть параметры у подвески? по каким из них санта превосходит остальных?
Я бы листику вручил крышечку на вынос!
Ну и как обычно #видеоускорено =)
Ну и как обычно #видеоускорено =)
Ребят слабослышащих надо просто еще разок перед стартом инструктировать, что когда пересекаешь трассу или начинаешь движение с ее середины — смотри наверх, чтобы никто не ехал. Только и всего)
Андрюха! До чего же круто ты листик обыграл, аааааааа!!!
Супер видео, спасибо, буду всем показывать на работе завтра =)
Супер видео, спасибо, буду всем показывать на работе завтра =)
Последний раз редактировалось
На хорошем уклоне ногами ты тоже загребать будешь только в путь. Но, как я и сказл, это с определенными оговорками. Но, тем не менее, факт есть факт.
хахах, правда, ни разу ноги не брил ещё. надо попробовать.
JustUnicorn