Начинал кататься на таймах — не понравилось, тем, что быстро стачивается шип + если педаль на колбасне выстегивается и нет никакого явного ощушения, что это произошло (было очень давно и за время могло измениться) в плюсах была хорошая работа в грязь.

Было 2 пары малетов — С и М, нереально красивые и легкие, версия С откаталась 3 месяца — сначало лопнула лапка, потом пружина. Версия М была следующая — хватило месяца. Минусы объективны, в грязь мне запомнилось, что работали не так хорошо как таймы.

Перешел на шимано, минусы — вес, забиваются грязью, так же их после покупки нужно перебирать, дабы устранить люфт и проблемы с шипами из первого поста.

Но нашел решение — правильно расточил, в итоге отличная работа уже более 4-5 лет на одних и тех же шипах. Растачивал знакомым, так же катаются. Готов написать пост с подробным описанием действий, если это востребовано (сообщение наберет 30 плюсиков напишу)

окей, в таком ключе я тебя даже поддерживаю
я сейчас тоже выбираю раму для дх-велосипеда и тоже смотрю на формат с норкой, так что не удивил )

пфффф… желаю гвину удачи.......)

Конечно, к Женку — он хоть катать научит. А Миша только задротствовать может.

Понимаешь в чем дело. Взять тот же Tues Патрика. Если честно, мне, как потенциальному покупателю (а я тут недавно выбирал себе даунхильный байк и Tues был среди претендентов, вместе с аурумом и, как ни странно, новым форматом) не очень хочется, во-первых, разбираться в том, что нужно делать, чтобы получить удачный экземпляр, а, во-вторых, быть среди тех, кто будет за свои же деньги тестировать продукцию YT (рама-то новая). А учитывая количество YT-шных факапов, в том, что и этот Tues может неприятно удивить, я не особо сомневаюсь.

Самое интересное, что YT уже не тот. То есть я помню, как лимитед едишн алю Tues стоил 2900 Евро, или около того — и аналогов этому предложению не было вообще, учитывая его навеску. То есть его можно было брать вообще не думая — если все будет работать (как в случае с твоим байком) то и прекрасно, если нет (как в случае с байком Патрика) — можно спокойно продать раму с амортом за небольшие деньги, купить что-то заведомо работающее и это все равно будет намного дешевле, чем купить это что-то сразу в сборе с навеской такого уровня. Да даже если рама сломается, один фиг не страшно, при сравнении цен байка в сборе и его навески отдельно получалось, что за раму тебе еще и доплачивали. А сейчас они ж денег стоят конкретно так. Ну то есть карбо Tues на х01 и 40й фоксе стоит как карбо Aurum на х01 и боксере тим. Да, фокс, конечно, будет покруче, но я не раздумывая выберу норку, потому что уверен в том, что у их рам таких детских болезней не будет, поскольку ребята делают выводы из своих факапов и прекрасно помнят 09й год. А YT пофиг, они раз за разом наступают на одни и те же грабли. При этом я даже не хочу думать о том, какой будет геморрой с пересылкой YT в Германию и обратно, если вдруг что. А в случае с норкой есть хорошо работающая гарантия у вменяемого дистрибьютора. А формат, кстати, предлагает примерно такое же количество велосипеда за небольшие деньги, как те самые лимитированные Tues. И тоже с гарантией. И раму там делали люди, которые понимают, что и как нужно делать. И при таких вводных ковыряться в косяках немцев вообще не возникает ни малейшего желания.

Нет, мы отказываемся от Убинки (дома) в пользу Николино. В Убинке жили в прошлый раз.

Это не центровая гостиница. Жить они будут в «Убинке», спинным мозгом отвечаю:)

интенс не очень пример, потому что Кубас ставит его по качеству следующим после YT.  После.

Спасибо.
На самом деле все измерил и делал с запасом по 15см с каждой стороны. Идея и была сделать велосипед картиной.
Из-за маленького пространства комнаты на видео так выглядит. Снимал прям от стены, но этого мало. Если смотреть на расстоянии не менее 4 метров, то все гуд)

Владельцы будут рады увидеть несколько уютных дырок в стене;)

видео хорошо сделано, ток покороче надо.рамку побольше, что бы вел в ней был.

Весьма вероятно, что и мне важен… Об этом узнаем в скором времени)

надеюсь это не только про туес патрика?
ибо у него был какой-то ужасно неудачный экземпляр с дубовой подвеской
скорее всего это была проблема подвески бос
мой YT TUES с даблбарелем и дорадой работает просто великолепно, в поведении подвески и геометрии я не ощущаю отличий от имевшегося перед этим Intense 951, у которого только рама стоила как весь этот велоспед всборе, приэтом через год использования у этого великолепного фрезерованного и сваренного вручную чистокровными североамериканцами произведения искусства треснули перья, благодаря Вадосу мне всё-таки поменяли задний треугольник, через год после того как он треснул

Хотел сделать не как у всех просто на стене. На постере фотография из моего первого велопохода. Мне приятно видеть и помнить об этих днях.

Если интересно кому станет, вот фотоотчет велопохода: diesel.elcat.kg/index.php?showtopic=37791977&hl

Постер вообще ни к чему, лучше бы просто на монотоне. А так выглядит как в каком-нибудьдекатлоне или спортмастере.

я рассматриваю все профиты, в комплексе. шоссе не катаю.
а с чего мы рельеф откидываем? именно в подъемах контакты нереально решают, когда на топталках выбор: или молотить каденс или закислять одну группу топчущих мышц, когда на контактах можно реально педалировать по кругу.

матрасникам контакты даже сильно помогают. моя жена-матрасница при смене топталок на контакты стала меньше уставать на бОльшей дистанции, при этом ездим мы абсолютно в спокойном прогулочном темпе.

Спасибо, Хотел шланг резиновый, но я просто намотал плотно старую камеру.
Кстати для защиты от цепи на перо тоже хороший варитант.

Капры еще по мостику над кареткой (у аморта) трескаются. Алю-YT эндурик у Азата треснул по перьям вроде.

ПВХ трубку на кронштейны одеть нужно, дабы не царапать раму.

Будет ли в битве экстрасенсов пост на то, какая часть нового байка Гвина станет необязательной для победы на очередном кубке?
Я так понимаю, что макет тормозов и рама из интернет-магазина возглавят чарт, а догонять их вплотную будут ужасные олдскульные триальные покрышки. А я, пожалуй, поставлю на i-beam подседел в надежде на повод для шутки про hot seat.