Прямой эфир
Кто не попробовал нарисовать велик после прочтения этой статьи? Колитесь! )))
Топовый продукт для жертв маркетинга) Им же тоже надо куда-то девать свои деньги))
Так это же не дизайна ради, а показательная акция скорее для тех кто рисует не думая что он рисует)))
Мне кажется, что наличие этих новых метрических размеров не остановит производителей типа Спеша изобрести свой собственный очередной идиотский размер
Не напрягайся. Я имел ввиду, что спросить лучше на специализированном ресурсе по медицине.
Про ФВСР отдельная тема достойная отдельного поста. Дело в том, что это старое правило, видимо привычное в шоссе, но не использовавшееся в эндуро и даунхилле. Заключается оно в том, что ты не можешь поехать на какую пожелаешь гонку без одобрения национальной федерации.
Т.е. это не про гонки типа даунхильного кубка мира, где ты либо должен быть с очками UCI, либо платить деньги за про-команду. Здесь речь о всех остальных гонках, которым посчастливилось попасть в любой календарь UCI.
Эндуро-гонки по понятным причинам не имеют никакого статуса UCI, но в этом случае гонка в календарь попала как национальный ивент и организаторы потребовали от всех «авторизацию». Причем наличие лицензии от необходимости получить авторизацию не освобождает.
Честно говоря, я не знаю ни одной причины, почему эта авторизация необходима кроме одной с крепостным духом — укрепление влияния национальных федераций на местах.
Для меня это выглядит довольно забавно — я нахожусь в часе езды на машине от гонки, но разрешение на участие в ней должен запрашивать у Москвы, которая не знает ни об этой гонке, ни обо мне.
Авторизацию мне и Роме сделали быстро. Теперь ее будут делать и наши даунхильщики, выезжающие на международные гонки (IXS Cup вроде уже потребовал).
Словенцы резко против этих авторизаций и хотят, чтобы на территории Словении это требование никогда не появлялось (но посмотрим, удастся ли им это). Крупнейшая итальянская серия Superenduro, где ивенты намного больше этого прошедшего в Триесте, пока от этого требования отбрыкивается — достаточно одной лицензии.
Т.е. это не про гонки типа даунхильного кубка мира, где ты либо должен быть с очками UCI, либо платить деньги за про-команду. Здесь речь о всех остальных гонках, которым посчастливилось попасть в любой календарь UCI.
Эндуро-гонки по понятным причинам не имеют никакого статуса UCI, но в этом случае гонка в календарь попала как национальный ивент и организаторы потребовали от всех «авторизацию». Причем наличие лицензии от необходимости получить авторизацию не освобождает.
Честно говоря, я не знаю ни одной причины, почему эта авторизация необходима кроме одной с крепостным духом — укрепление влияния национальных федераций на местах.
Для меня это выглядит довольно забавно — я нахожусь в часе езды на машине от гонки, но разрешение на участие в ней должен запрашивать у Москвы, которая не знает ни об этой гонке, ни обо мне.
Авторизацию мне и Роме сделали быстро. Теперь ее будут делать и наши даунхильщики, выезжающие на международные гонки (IXS Cup вроде уже потребовал).
Словенцы резко против этих авторизаций и хотят, чтобы на территории Словении это требование никогда не появлялось (но посмотрим, удастся ли им это). Крупнейшая итальянская серия Superenduro, где ивенты намного больше этого прошедшего в Триесте, пока от этого требования отбрыкивается — достаточно одной лицензии.
Последний раз редактировалось
Надеюсь Раскладной сделает перевод :)
Вот что бывает, когда дизайнер считает себя инженером.
Дизайн ради дизайна, ездить оно не будет. Зачем? Во славу Сатане, конечно!
Тормозные ручки с шифтером у фэта еще очень уместны, ага…
Дизайн ради дизайна, ездить оно не будет. Зачем? Во славу Сатане, конечно!
Тормозные ручки с шифтером у фэта еще очень уместны, ага…
Последний раз редактировалось
И еще для русского дяди нужно разрешение ФВСР
как-то ты не метрически мыслишь))
Последний раз редактировалось
да просто задолбаешься выводить эллипсы да овалы в сечении)
с кругом проще всего
с кругом проще всего
Блин, опередил меня))) Ну раз такая пьянка давайте ченить еще напридумываем.
Хочу дропауты 145х12.7мм Каретку 85мм. Новый стандарт крепления успоков, а лучше два, чтоб под обычную звезду и НВ.
Кассету на 15 скоростей, а лучше вариатор.
Что еще? Новый стандарт штоков, чтоб не дюймы, а 35мм внизу, 28 наверху. Рули и выносы на 33.5мм.
Подседелы 32.25мм. Обод и покрышки переменной ширины, чтоб увеличить пятно контакта, но не проиграть в накате и весе.
Эм… продалжайте. :)
Хочу дропауты 145х12.7мм Каретку 85мм. Новый стандарт крепления успоков, а лучше два, чтоб под обычную звезду и НВ.
Кассету на 15 скоростей, а лучше вариатор.
Что еще? Новый стандарт штоков, чтоб не дюймы, а 35мм внизу, 28 наверху. Рули и выносы на 33.5мм.
Подседелы 32.25мм. Обод и покрышки переменной ширины, чтоб увеличить пятно контакта, но не проиграть в накате и весе.
Эм… продалжайте. :)
тот случай., когда велосипед прикручивают к вилке, а не вилку к велосипеду.
Русский дядя из команды Спеш, находясь в Италии, на английском языке рассказывает про кубок Словении, который спонсируется Кубом, я всё правильно понял?
Последний раз редактировалось
Интересно, зачем организаторам нужно было разрешение фвср На ваше участие.
Блин хорош! Чё думаете маркетологи форумы не читают? Где они по Вашему вдохновляются новыми гениальными идеями? Скоро выпустят хрень — что тут навыдумывали…
это связано, скорей всего, с равномерностью распределения нагрузки.
а насчет квадратного штока, то лучше треугольный — более жесткая фигура.
а насчет квадратного штока, то лучше треугольный — более жесткая фигура.
AcidRider