Последний раз редактировалось
Прямой эфир
судя по количеству стоящих сверху райдеров с велосипедами и грязи, это видео с практики или квалификации
Абсолютно верно. К примеру те же рагли 2го поколения в варианте из дорогой стали (тру темпер) так и стоили тоже по 600 баксов, хоть и тайваньские. другой вопрос, что их продавалось мало. или те же котик тайваньские из дорогой стали например ещё дороже.
а тут и сталь хорошая и сделано не в тайванях.
беды во всей этой истории две — торес не раскручен и висит два вопроса.
1) просчитывает ли рамы на нагрузки торес, как это делает безумный инженер Сай Тёрнер из тех же котик байкс?
2) хорошо ли варит торес?
т.е. оба эти вопроса сводятся к одному — какие гарантии?
пока вроде ни где этот вопрос не обсуждался открыто, или я проглядел.
а тут и сталь хорошая и сделано не в тайванях.
беды во всей этой истории две — торес не раскручен и висит два вопроса.
1) просчитывает ли рамы на нагрузки торес, как это делает безумный инженер Сай Тёрнер из тех же котик байкс?
2) хорошо ли варит торес?
т.е. оба эти вопроса сводятся к одному — какие гарантии?
пока вроде ни где этот вопрос не обсуждался открыто, или я проглядел.
Последний раз редактировалось
Так он же не продает ее)
Да, отдельный вопрос — ликвидность такого вложения.
Если за б.у. хромоль просить ну пусть 30к — все ж будут пальцем у виска крутить.
Человек вон кувалду год никак не продаст в барахолке.
Если за б.у. хромоль просить ну пусть 30к — все ж будут пальцем у виска крутить.
Человек вон кувалду год никак не продаст в барахолке.
если так, то согласен. главное тогда, что бы Л не был 20" забором =)
Гос-во у нас воровать научилось, а поддерживать (не на словах, а на деле: от налогов освободить/скидка, ссуды долгосрочные давать и т.п.) отечественного производителя нет. По сути, именно гос-во должно заботиться о том, чтобы каждый из нас катался на велосипедах, полностью (до гайки и ветоши) произведенных и собранных в России (важная микроэкономика, это обороты в ох… лиарды денег). Пока все наши деньши не на наш бизнес работают, а на внеш.рынок (отток капитала). Был бы рай — полное производство всего спорт.стафа на родине. При нормальных уровнях зп, а не при нынешних нищенских, я готов был бы заплатить даже втрое дороже за байк отечественной сборки, но по советскому стандарту — раз на всю жизнь (пусть что хотят придумывают, но чтоб рамы не трескались, не ломались и были «вечными»). Раньше подводные лодки из титана строили, а теперь даже велосипед произвести страна не может. Удачи в бизнесе! P.S. Сделайте «вечноживующую» копию рамы Stark Shooter'a :) (прочности 2008 года по доступной цене) и мы купим вас с потрахами :))).
Последний раз редактировалось
Кувалда может на голом энтузиазме и за идею работают.
Ценообразование товаров в России — отдельная печальная история.
Цена может быть обоснованной для производителя, но при этом совершенно непривлекательной для покупателей.
Ценообразование товаров в России — отдельная печальная история.
Цена может быть обоснованной для производителя, но при этом совершенно непривлекательной для покупателей.
Тогда встречный вопрос. Ближайшее место где делают кастомные стальные хардтейлы, и какие там цены?
Бесшовных труб нужного калибра и качества в России не производят. Даже аналога 4130, не говоря уж о всяких 853. (Алюминий найти намного проще, кстати, к слову о Кувалде). Соответственно, материал — из-за бугра (понятно, что ценник там отнюдь не в рублях). Плюс, три трубы тебе никто не повезет и не отправит (где-то я слышал про набор фреймбилдера, но и они не дешевы). Оснастка — даже если ты сидишь на каком-то заводе, нужно немалое количество всяких приспособ, зажимов, стапелей, разверток, и тд., которые тоже из воздуха не появляются. В случае со всякими онванами это все окупается за счет гигантских объемов. Ценник у Газзы на стальную раму еще выше, кстати. 40К — это по нонешнему курсу около 590 долларов, за раму, сваренную не в тайванях. Если сравнить это с 1400 (приблизительно) долларами за мейд-ин-кэнеда, или с 600 долларами за «мейд ин тайвань наклейка мейд ин кэнеда», то это вполне себе ничего.
Откуда берётся цена я расписал выше. Где свои цены берет кувалда я не знаю, ответить на ваш вопрос не могу.
Дороже выходит, на кастомах делаем любой стакан, здесь ценовой вопрос в приоритете. 44 стакан прямой, не конус.
Думаю почему у людей возникает сей вопрос цены.
Народ, за такую цену, хочет что бы рама была, как минимум, заказная. Я пришел отдал 40 кусков, и заказал какие мне надо дропауты, диаметр подседела, стакан, окраску и длинну перьев под нужный диаметр колес.
Если рама серийная, то человек врядли поставит ее на первое место в списке ам хардтелов для приобретения. Делу может помочь только время, жесткие тесты итд постоянная реклама, чтобы потенциальный покупатель мог видеть, за что ему отдавать 40 т.
Народ, за такую цену, хочет что бы рама была, как минимум, заказная. Я пришел отдал 40 кусков, и заказал какие мне надо дропауты, диаметр подседела, стакан, окраску и длинну перьев под нужный диаметр колес.
Если рама серийная, то человек врядли поставит ее на первое место в списке ам хардтелов для приобретения. Делу может помочь только время, жесткие тесты итд постоянная реклама, чтобы потенциальный покупатель мог видеть, за что ему отдавать 40 т.
думаю тут из за материалов цены такие разные
Трубы брендовые, парагон и т.д.
Трубы брендовые, парагон и т.д.
Последний раз редактировалось
А почему зс 44? Почему не ис 52 например? Все же уже переходят на нормальные конусные стаканы и отказываются от зс 44
Поправьте, если ошибусь- Кувалда тоже не делает по 200 рам в сезон, но цены у них вроде от 27 руб. Вот у людей и возникают вопросы…
Очень хорошо, если так. Надеюсь через пару сезонов появятся более агрессивные линейки рам.
Существует множество маленьких брендов которые покупают по разным причинам. Велосипедная рама не тот товар который выбирают одну, один раз и на всю жизнь. За счёт смены интересов, приоритетов и вкусов, держатся любые бренды.
не не, я ни в коем случае не против, я просто к тому, что конкурировать даже таком сегменте как фэты уже стало не так то и просто. До скачка курса Триал вон вообще норками в сборе по 40 тысяч торговал. Так что, как мне кажется, стоит еще подумать о том, что еще можно добавить в раму, что не сказалось бы на общих трудозатратах, но при этом повышало бы обоснованность цены в глазах потенциальных покупателей.
pustota