Прямой эфир
По моему, одно и то же лицо…
То есть мне не показалось, что все таки грязевой просвет чутка маловат?
А так, кстати да, еще одна идея — делать две рамы с похожей гео, но из разных по цене материалов… 4130, как я понимаю, потяжелее будут?
А так, кстати да, еще одна идея — делать две рамы с похожей гео, но из разных по цене материалов… 4130, как я понимаю, потяжелее будут?
У меня этого велика нет, я просто добавил сюда информацию, которой не хватало в обзоре.
А претензии по обзору наверное надо к автору (Антону Степанову) направлять. Автор поста к обзору тоже вроде отношения никакого не имеет.
А претензии по обзору наверное надо к автору (Антону Степанову) направлять. Автор поста к обзору тоже вроде отношения никакого не имеет.
Зачем же тогда нужен обзор, если можно на сайте посмотреть? К тому же цифры на бумажке и реальность часто расходятся, особенно в неблагоприятных погодных условиях.
А это для всех асистов схожая концепция, отключать содействие после 28 км/ч? Я что-то не задумывался, думал оно всегда работает. Так-то я и сам до 40км/ч могу со светофора бахнуть, правда на долго меня не хватит, а крейсерская по асфальту 30 — это норма так-то для адекватной формы.
GPS и Strava — она, кстати, еще предлагает следить за пробегами любых компонентов;-)
На самом деле, если не брать во внимание фирмы типа Canyon, YT, Radon и тд, но Nicolai и Liteville не такие уж и дорогие.
Большинство людей меняют раму вовсе не потому, что она сломалась. Да и старая, проданая в барахолке, у кого-то где-то катается еще черт знает сколько лет.
В СССР не было горных велосипедов, на дорожный совсем другие нагрузки. Если сварить шоссейную раму, весом как современный шоссер средней цены целиком, и кататься на ней в магазин и на рыбалку, то она проживет хрен знает сколько.
И в защиту современных рам скажу, что у меня друг катается на Спешевской раме Р3 рыжей, хрен знает какого года, но когда я увлекся МТВ в 2013-м она у него уже была и была не новая. Вилка Марзочи АМ3 2005 года — все живо и в рабочем состоянии. Дядька конечно не прыгает с бойлерной, но зато катается круглый год и ни один выходной не пропускает.
В СССР не было горных велосипедов, на дорожный совсем другие нагрузки. Если сварить шоссейную раму, весом как современный шоссер средней цены целиком, и кататься на ней в магазин и на рыбалку, то она проживет хрен знает сколько.
И в защиту современных рам скажу, что у меня друг катается на Спешевской раме Р3 рыжей, хрен знает какого года, но когда я увлекся МТВ в 2013-м она у него уже была и была не новая. Вилка Марзочи АМ3 2005 года — все живо и в рабочем состоянии. Дядька конечно не прыгает с бойлерной, но зато катается круглый год и ни один выходной не пропускает.
я увидел 2,2 кг перфекционизма, опережающего аналоги по очень многим показателям.
а вот если взять в итоге полученный опыт, трубы 4130, разработать удобную систему сменных дропаутов, чтоб любые колеса лезли и гео корректировалась, по шире грязевой зазор, ярко алый глянцевый цвет, название underdivan, цену до 20к и я уже представляю найнер с заваленным углом стакана, короткими перьями, ременным синглспидом и рулем под 800 и раздавать, раздавать, раздавать, пока кантрийные колеса квадратными не станут
а вот если взять в итоге полученный опыт, трубы 4130, разработать удобную систему сменных дропаутов, чтоб любые колеса лезли и гео корректировалась, по шире грязевой зазор, ярко алый глянцевый цвет, название underdivan, цену до 20к и я уже представляю найнер с заваленным углом стакана, короткими перьями, ременным синглспидом и рулем под 800 и раздавать, раздавать, раздавать, пока кантрийные колеса квадратными не станут
Николай не выделяется? Правда?
Да, дело имело место быть. Втулка, может быть и неплохая, но подклинивающий барабан опечалил. Так что, если решите покупать втулки, проверяйте подшипники. Лучше — на месте, у прилавка.
Последний раз редактировалось
Мб брак какой.
Год эксплуатации в том числе в походах и грязевых покатушках, полет нормальный, снимал только раз барабан из любопытства. На другом байке предыдущая версия уже третий год крутиться, но там и пробег не сильно большой.
Год эксплуатации в том числе в походах и грязевых покатушках, полет нормальный, снимал только раз барабан из любопытства. На другом байке предыдущая версия уже третий год крутиться, но там и пробег не сильно большой.
Последний раз редактировалось
кстати не плохая идея за рубежом толкать
Да, акценты!
Ещё нужно придумать какой-нибудь запоминающийся слоган типа: «Когда будет своя сварка поймешь!»
Ещё нужно придумать какой-нибудь запоминающийся слоган типа: «Когда будет своя сварка поймешь!»
Владельцам бренда считаю необходимо нормальную рекламную кампанию запустить на территории РФ. — пока я, как потребитель, вроде 2а раза увидел инфо о брэнде и то, на 26.ру(да типо только начинаете, но все же сначала реклама, шумиха, пиар).
Цена вполне адекватна. Как написал где то БОЧАР — «это не дорого, это вы мало зарабатываете».
Все тот же совок головного мозга. Покупаем дорогущий товар на интернет торговых площадках, а доставку выбираем предельно дешевую. У молодежи по рукам айфоны, а сами сидят жрут дошираки, думаю аллегорию все поняли…
Цена вполне адекватна. Как написал где то БОЧАР — «это не дорого, это вы мало зарабатываете».
Все тот же совок головного мозга. Покупаем дорогущий товар на интернет торговых площадках, а доставку выбираем предельно дешевую. У молодежи по рукам айфоны, а сами сидят жрут дошираки, думаю аллегорию все поняли…
Последний раз редактировалось
Вот это как раз имел ввиду )
Про баттинг рассказал, про обода-тормоза рассказал, по кочкам можно ехать, тазы поругал. Ок. Но сколько он едет на аккуме, сколько заряжается по времени и сколько он весит??? Это же самое важное. Как можно про это не рассказать в обзоре???
DmitriyBeganskiy