Ответ нашел на официальном маркете адидаса: www.adidas.ru/trekkingovaia-obuv-terrex-trail-cross/B44143.html
Последний раз редактировалось
Прямой эфир
Мне самому стало интересно, сколько весят в деревянных?! Ответ: около 7к.
Ответ нашел на официальном маркете адидаса: www.adidas.ru/trekkingovaia-obuv-terrex-trail-cross/B44143.html
Ответ нашел на официальном маркете адидаса: www.adidas.ru/trekkingovaia-obuv-terrex-trail-cross/B44143.html
где купил то?
в магазинах нерезиновска? ценник какой, если не секрет?
а то 5.10 chase совсем уже устали...
в магазинах нерезиновска? ценник какой, если не секрет?
а то 5.10 chase совсем уже устали...
Уже купил, сегодня опробую. На ноге выглядят огромными. Ну и жарковаты для простой носки.
Полностью настрою 130мм хода. Ой смищно.
Качество работы. Ой смищно.[2]
Качество работы. Ой смищно.[2]
Последний раз редактировалось
Была ли здесь шутка про версию с бОльшими ходами «Bold Linkin Park»?
узнать сэг с помощью акрилового трафаретаНакой трафарет нужен, почему на раму не нанесли эти линии сэга?!
Будет компрессор с приводом от заднего колеса, потом турбу поставят в помощь компрессору, в следвии чего жопень наездника превратится в выпускной коллектор, и вместе с основным потоком воздуха, пуки будут раскручивать турбу. Идея мне нравится.
Неправильно прочитал. Да, согласен. Я имел в виду, что в КК все сильно ровнее, чем в тех видах МТБ, где ездят но больших ходах.
Я написал «всё рОвно», а не «всё рАвно». Имеется в виду, что в кантри по ровной поверхности приходится ездить довольно редко
за 35к с такой навеской, сколько, ты, будешь ломать эту раму?
год, два? мне кажется быстрее захочется саму раму сменить. Да и где ломать кантрийную раму, в плоских странах, дропать с лесниц, делать трюки?
год, два? мне кажется быстрее захочется саму раму сменить. Да и где ломать кантрийную раму, в плоских странах, дропать с лесниц, делать трюки?
Не все равно, а менее важно, так как расколбаса меньше. Что все равно я не писал.
А с чего вы взяли, что в кантри всё ровно?
пожизненой гарантией на раму.
сразу видно, что вы не знакомы с особенностями национальной «пожизненной» гарантии :)
если коротко: рама жива — есть гарантия, рама умерла (сломалась) — гарантия закончилась. т.н. прижизненная гарантия.
Да ничего подобного. По ровной поверхности соотношение подрессоренной и неподрессоренной массы не влияет при прочих равных на динамику торможения и разгона. На легких колесах, лучше чем на тяжелых — это да. Только непордрессоренная масса здесь вторична, для ровноты важен лишь момент инерции.
Правильное сравнение — это подвес в обычном состоянии (низкая неподреессоренная масса) и подвес с блокировкой вилки и амортизатора (пордессоренная масса равна нулю). У них все показатели одинаковы, кроме неподрессоренной массы. Разгоняться по ровному они будут примерно одинаково (если не учитывать паразитные раскачивания, если учитывать, то с блоком даже быстрее). А по расколбасу разница, очевидно, будет не в пользу блокировки.
Правильное сравнение — это подвес в обычном состоянии (низкая неподреессоренная масса) и подвес с блокировкой вилки и амортизатора (пордессоренная масса равна нулю). У них все показатели одинаковы, кроме неподрессоренной массы. Разгоняться по ровному они будут примерно одинаково (если не учитывать паразитные раскачивания, если учитывать, то с блоком даже быстрее). А по расколбасу разница, очевидно, будет не в пользу блокировки.
Последний раз редактировалось
Не интересно не читай. Сайт — блог. Каждый пишет о чем считает нужным
Вообще слабо представляю себе всю эту игру в инженера настройщика, с пластиковыми угольниками и шестигранниками, насосом, кучей сьемных пластин, гденибудь на горе посреди трейла и не дай Бог в сырую погоду.Вся идея грязезащищености сливается в черную дыру, да и сам еще вымажешься как поросенок.
Последний раз редактировалось
Забавные фотки с Blade на страничке магазина. На велах почему-то только половинки вилок и надпись RIZER на рамах выполнена с явным переизбытком букв. :)
Techno