Прямой эфир
у меня уже есть улечшение к этому мега изобретению: вместе фуськи под шестигранник поставить регулировку для кручения рукой и тогда можно находу регулировать мощность для разных покрытий.
мы там двоих из Хабаровска умудрились встретить)
вместо вакуумника можно сразу палку в колесо:)
Эта приблуда снижает максимальное тормозное усилие.
Нужно наоборот? Да, оно может не снижать тормозного усилия. Но для этого и приблуда не требуется :)
А если нужно усиление — то потребуется (и\или):
— уменьшить диаметр тормозного цилиндра в ручке.
— поршней в калипер добавить
— увеличить площать поршня в калипере
— рычаги Servowave или аналога изменить на большую прогрессивность в работе.
— добавить вакуумный усилитель
Нужно наоборот? Да, оно может не снижать тормозного усилия. Но для этого и приблуда не требуется :)
А если нужно усиление — то потребуется (и\или):
— уменьшить диаметр тормозного цилиндра в ручке.
— поршней в калипер добавить
— увеличить площать поршня в калипере
— рычаги Servowave или аналога изменить на большую прогрессивность в работе.
— добавить вакуумный усилитель
Готов поспорить, кататься — это полчаса кататься, и 2 часа сидеть:)
готов это оспорить тем, что в большинстве спотов, где проходят гонки: филя, Орехово, Яхрома, Дзержинск, Кант, есть другие трассы по которым можно кататься, за одно и к гонке так по греешься, лично я так всегда делаю
чет нипанятна
если это АБС то эта хрень должна делать сбросы давления когда колесо перестает крутиться
а если это редуктор то зачем он? выставлять предельное давление? как определять какое давление должно быть предельное чтобы можно было тормозить со всей дури но не достигать блокировки?
Блин, прочитал оригинал, да это редуктор для регулировки предельного давления, клапан отсечки, чтобы вы не перетормозили, как определять какой давление предельно? опытным путем, да, не абс ни разу, ведь сцепление на разном покрытии и с разной нагрузкой на колесе будет разное соответственно и давление нужно разное чтобы заблокировать колесо
короче я не понимаю
если это АБС то эта хрень должна делать сбросы давления когда колесо перестает крутиться
а если это редуктор то зачем он? выставлять предельное давление? как определять какое давление должно быть предельное чтобы можно было тормозить со всей дури но не достигать блокировки?
Блин, прочитал оригинал, да это редуктор для регулировки предельного давления, клапан отсечки, чтобы вы не перетормозили, как определять какой давление предельно? опытным путем, да, не абс ни разу, ведь сцепление на разном покрытии и с разной нагрузкой на колесе будет разное соответственно и давление нужно разное чтобы заблокировать колесо
короче я не понимаю
Последний раз редактировалось
Интересно, пять лет назад столько же нытья было на тему похожести Ребы Ревелейшена Пайка Рекона и т.п.?
да он в такой глубинке назодится то))) ну и как-то не встречались нам россияне в глубнках скандинавии в этом году))))
Вот тут я с тобой поспорю. Сидеть 2 часа и ждать своего старта — это нифига не кататься.
Кататься — это кататься, а гонка — это гонка.
Кататься — это кататься, а гонка — это гонка.
Молодцы!)
Последний раз редактировалось
Я всегда мечтал наоборот — увеличить мощность. А ABS (анти блокировочная система) и уменьшитель мощности это разные вещи.
Последний раз редактировалось
Значит уменьшить мощность saint-ов для установки на шоссер — это вполне понятное желание! Ок, так и запишем.
это, скорее, для шоссе придумано, где вполне понятно такое желание.
У меня до сих пор много знакомых (такие вот уикэнд вориорс) которые боятся переднего тормоза как огня. Видимо это будет очень удачный маркетинговый ход — хомяк купит себе такую штуку за много денег и будет радоваться что теперь может ездить как дядя Гвин, и в тоже время будет считать что абсолютно неуязвим к полетам через руль.
mor