Прямой эфир
Когда уже выйдет приложение для iPad?
Может, конечно, я и просто не успел прочитать неотредактированный материал со всем «ужасом», но то, что я вижу сейчас во всех постах и комментариях, очень положительно влияет на отношение к журналу в целом.
Все материалы действительно приятно читать и, кмк, это весьма существенный момент. Порой даже ведущий к тому, что пост дочитывается до конца, несмотря на то, что сам материал не лежит в плоскости непосредственных интересов.
Продолжайте в том же духе (в целом, не только относительно языка) и удача вам уже не понадобится!
Но всё равно искренне желаю успехов проекту! :)
Все материалы действительно приятно читать и, кмк, это весьма существенный момент. Порой даже ведущий к тому, что пост дочитывается до конца, несмотря на то, что сам материал не лежит в плоскости непосредственных интересов.
Продолжайте в том же духе (в целом, не только относительно языка) и удача вам уже не понадобится!
Но всё равно искренне желаю успехов проекту! :)
вот это квадрицепс!!!
Ой, вот, спасибо!!! :)) Очень приятно. На самом деле, опечаток хватает. И в журнале, и тут. Хорошо, что здесь у каждого своего поста можно нажать кнопочку «Редактировать» и поправить весь обнаруженный ужас :)) Это одна из моих любимых кнопочек ;))
Огромное спасибо за хороший язык/перевод!!! Я-то и подзабывать начал, как же это приятно — читать грамотный текст без уже набивших оскомину мелких и не очень ошибок и опечаток! В т.ч. и в комментариях.
Великолепно же!
Отдельная благодарность за Accept \m/
Кстати, 1й раз вижу, чтобы на кроссаче мануалили кочки o_O
В гонке на ритм-секции обычно выживалити в толпе происходит.
Отдельная благодарность за Accept \m/
Кстати, 1й раз вижу, чтобы на кроссаче мануалили кочки o_O
В гонке на ритм-секции обычно выживалити в толпе происходит.
интересно почитать про ебайки, мне эта ниша кажется очень перспективной несмотря на весь скепсис относительно «нечестности» велосипеда с моторчиком, особенно перспективна ниша ебайков на +резине, моторчик как раз скомпенсирует возросшие сопротивление качению, сделать мотор легче и меньше, перья станут нормальной длины, акум в нижней трубе, по-моему концепция очень перспективная для покататься
Последний раз редактировалось
А так обычно тут и тестируются — т.е. диапазонами. Вот предыдущий тест был для диапазоно 3-4к, новый будет до 5к. Про нижний сегмент запросил. По многим другим дисциплинам уже сделано. Спасибо!
Спасибо! Запрос ушел по адресу.
до 3к? (http://www.norco.com/bikes/mountain/enduro/range-alu/ взять например за основу верхней планки «бюджетного» эндуро)
ЗЫ так же лучше поделить на «бюджетик», «среднячок», «круто», «мажор»)))
ЗЫ так же лучше поделить на «бюджетик», «среднячок», «круто», «мажор»)))
Последний раз редактировалось
Бюджетные я имелл ввиду, обычные алю версии на недорогой навеске, а не дорогущие капроновые типа эндуро с-воркс и прочих. Ну вот норко рейдж 7.2 как пример. А вообще как по мне, бюджетный байк — это как раз до 2000-2200 евро.
Ну и сравнение разных ростовок для «пограничников» имхо будет очень актуальная инфа.
Ну и сравнение разных ростовок для «пограничников» имхо будет очень актуальная инфа.
Последний раз редактировалось
Спасибо! По Commencal уже был запрос ниже )) Переслал главреду. По Transition с GiddyUp был обзорчик краткий недавно, не долгосрочный тест пока. Узнаю, м.б. кто-то его катает сейчас. По первым впечатлениям подвеску, как раз, хвалили (Pike, все таки). Вопросы были к весу, узкому «диапазону применения» и комплектации.
какая-же эстетически красивая была прошлая рама...
а теперь полное уг!
а теперь полное уг!
Как бы Вы определили границу «бюджетности» в данном отношении? То есть в цифрах — до… евро (без учета сезонных скидок, конечно). Обычно MountainBIKE под этим понимает «до 2000 евро». Но тогда Tayee в него, вроде бы, не влезает…
Последний раз редактировалось
Commencal Meta V4 долгосрочный тест хочу. И Transition новые, которые с GiddyUp
Спасибо! В самых ближайших материалах не вижу. Вопрос ушел в редакцию.
А что, если Тотем возродят в виде двухкоронки? Вот это будет ответ Рокшокса Чемберленду, то есть Фоксе!
RiderMag