Команда «Niner» во главе с Крисом Шугаем бросила настоящий вызов производителям 29”  байков. Новый WFO 9 с его великолепными техническими характеристиками — прямое доказательство тому, что невозможное возможно. Итак, друзья мои, что это за зверь и с чем его едят?

 
Trail: Hartman Rocks, Gunnison, Colorado. Photo: GimmeAraise.
   

Тест-драйв.
     Передо мной новый WFO 9 — самый мощный и агрессивный байк во всей цепочке "Niner"  с 150мм ходом подвески. Потенциал байка огромен. Так что мне придется выложиться на все 100%, чтобы хоть немного задействовать его безграничные возможности.
      К сожалению, в этом сезоне уже не получится направить колеса этого монстра на самые крутые участки трейла MonarchCrest. Но, как говориться, «лучшее — враг хорошего». Великолепной альтернативой станут трассы UncleNazty и SandDunes с наисложнейшими синглтрэками, изнуряющими подъемами и техничными спусками. Добавим сюда труднопроходимую трассу HartmanRocksи невероятные по сложности и техничности рельефы парка «Palmer».
 

Trail: Uncle Nazty, Salida, Colorado
  

Впечатления.
  Подвергнув WFO 9 самому крутому тест-драйву, могу прямо заявить, что с этим велом просто самообман думать, что ты едешь реальный горный трейл. Дропы, прыжки, прохождение сложного рельефа  не могут быть настолько легкими в исполнении. Они обязаны быть сверхсложными и опасными. Но на WFO 9 это просто пустяки, а не препятствия. Колеса большего размера означают меньшую чувствительность к кочкам, большую стабильность и комфорт. Многие байкеры, выбирая велы с большим ходом вилки, продолжают отдавать предпочтение 26'' или 650B велам. Но вот, что я вам скажу — они  не пробовали настоящие 29'' машины. Массивные колеса найнера просто «облизывают» дорогу. WFO 9 прет как танк, не обращая внимания на мелкие препятствия. Колеи, канавы, расщелины, впадины между камнями, в которые легко, как в капкан, может попасть колесо меньшего диаметра, теперь не нашего ума дело. Фокусируемся на крупных препятствиях и отрабатываем трассу по-взрослому.

Focusing on the big obstacles. Trail: Hartman Rocks, Gunnison, Colorado. Photo: GimmeAraise.  
   Некоторые байкеры уверяют, что найнеры недостаточно проворны и даже немного неуклюжи на узких извилистых тропинках и техничных участках рельефа. Мой ответ таков: имея за спиной опыт укращения 26'', 27,5'' и  29'' байков, невольно прихожу к выводу, что, возможно, вы делаете что-то не так, если найнер отказывается вас слушаться. Соглашусь, что колеса меньшего диаметра более маневренные и позволяют с легкостью обходить препятствия, да и в прыжке держат вел немного дольше.
  Проехав на WFO 9 километры сложных ландшафтов и узких неровных петляющих трасс, я понял, что просто нужно взглянуть на езду на найнере немного под другим углом. Конечно, у вас не получиться на столько же хорошо петлять между камнями на WFO 9 как на 26'' байках. Просто измените подход: зачем маневрировать из-за каких-то незначительных кочек, камней и валунов, если можно просто направить свой байк прямо на них.

 
 Траектория движения станет не такой извилистой и более предсказуемой, езда — более комфортной и стабильной. И вот они новые ощущения от WFO 9 — БОЛЬШЕ СКОРОСТИ, МЕНЬШЕ ТОРМОЖЕНИЯ!
Вот в чем фишка!

  Не поймите меня неправильно — WFO 9 достаточно проворный и маневренный. Тем не менее, я обнаружил, что байк просто превосходен, если указать ему цель и ехать прямо к ней. Тогда врядли найдется кто-нибудь, настолько глупый, что не отойдет с вашего пути.
   Подъем в гору.


  Парни в "Niner" официально перевели WFO 9 из категории «allmountain» в категорию «gravity». Но при всем своем уважении к  команде «Niner», позволю себе с ними не согласиться.
   Во-первых, WFO 9 легко справится с любыми «крутильными» участками и с такими отрезками трасс, которые в большинстве своем требуют кресельных подъемников. 
   Во-вторых, его  весовая категории прекрасно подходит для маунтинбайкинга. Приподнимите его на несколько секунд и вы поймете, что являетесь счастливым обладателем двухподвеса с 150мм ходом  и весом всего лишь 13,42 кг (с учетом моих дешевых педалей SPD). Для сравнения, мой 29'' хардтэйл (правда, стоит он в четыре раза дешевле WFO 9) весит практически столько же, а мой 26'' трэйлбайк 2007 года (опять же в 4 раза дешевле WFO 9) весит на 1,36 кг больше. Итак, делайте выводы. Этот «массивный», на вид, велосипед, сочетающий в себе немало возможностей, весит столько же или даже меньше, чем любой из моих байков с возможностями поскромнее.

 
  И еще одна параллель с байком посовременнее. Этим летом я катался на найнере с алюминиевой рамой с ходом подвески 120 мм и весом 14,73 кг (учитывая педали и подседельный штырь). Цена этого байка была на 700$ меньше, чем за WFO 9. Но не будем забывать, что WFO 9 обладает ходом подвески большим на 30 мм и весит на 1,30 кг меньше.

  Следующий весомый факт — это великолепная подвеска, включающая в себя амортизатор RockShoxMonarchPlusRC3 с трехступенчатый регулировкой компрессии "Min – Mid — Firm”  и вилку с возможностью регулировки хода от 160 мм до 145 мм. Уменьшив ход вилки, вы уменьшите угол рулевой трубы и будете готовы к долгим изматывающим подъемам.
    Ну, а для тех, кому не нужна сложная техническая детальная информация и для кого главное результат, вывод прост: WFO 9  хорошо справляется с подъемами благодаря небольшому весу и прекрасной подвеске. И еще раз подчерку, что, помимо подъемов на вершину горы и стремительных спусков, WFO 9 способен еще очень на многое!
 
 

     И на последок. 
    WFO 9 –  мощный вел для крупного рельефа. 150мм ход подвески, профессиональная комплектация и прекрасная геометрия дают  WFO 9  феноменальную проходимость и стабильность. Если вы рождены для спусков, но все же не упускаете возможности преодолеть и сложный подъем, смело выбирайте WFO 9 – 13,5  кг веса, прекрасная подвеска и большие колеса творят чудеса.
   
 Поделился своими впечатлениями Грэг Хейл. Главный редактор Singletracks.com.


Характеристика: WFO 9 4-STAR XO1

Рама: WFO 9, Alloy – ATOMIC BLUE or NINER RED
Вилка: ROCK SHOX – PIKE RCT3, TAPERED, 160MM, 15MM MAXLE, BLACK
Колеса: NOTUBES 3.30/ZTR FLOW EX, 15MM FRONT, 142MM x 12MM REAR
Покрышки: SCHWALBE NOBBY NIC SNAKESKIN TL, 2.35
Тормоза: SRAM ELIXIR 9 TRAIL, 180/160MM G2 ROTORS
Манетки: SRAM XO1 11spd
Задний перебрасыватель: SRAM XO1 11spd
Передний перебрасыватель: N/A
Кассета: SRAM XD- 1195 11spd 10-42t
Цепь: SRAM PC1170
Система: SRAM X1 32t
Каретка: SRAM GXP
Седло: WTB VOLT RACE, NINER GRAPHIC
Подседельный штырь: NINER CARBON SEATPOST, RED GRAPHIC
Руль(рога): NINER FLAT TOP ALLOY 780MM, RED GRAPHIC
Вынос: NINER ALLOY STEM, RED GRAPHIC
Размер: S, M, L, XL
Вес: 13,1 кг