0.00
Trade Star

Trade Star

Trade Star — Обзор Commencal Meta AM v.4 от Enduro-mtb.com

Блог компании Trade Star: Обзор Commencal Meta AM v.4 от Enduro-mtb.com

Сегодня велосипеды Commencal 2015 модельного года прибыли в Россию, и это неплохой повод ознакомиться с мнением редакции портала Enduro-mtb.com относительно главной андоррской новинки этого сезона — META AM v4, на которых Nicolas Quere и его товарищи по Commencal Vallnord Enduro Team готовятся к выступлению на этапе EWS в Роторуа.


Блог компании Trade Star: Обзор Commencal Meta AM v.4 от Enduro-mtb.com

Помимо кисло-желтого цвета, новая META AM V4 обращает на себя внимание еще и верхним креплением амортизатора. Амортизатор крепится в углубление верхней трубы, что делает его лишь частично видимым сбоку. На тестовом байке амортизация была топ-уровня от BOS: спереди Deville 160 и Kirk сзади. Оба девайса могут быть отрегулированы по всем параметрам в широчайших пределах, и для поиска оптимальной настройки потребуется опыт и терпение. Многим пользователям, возможно, за глаза хватило бы и меньшего. Остальной сетап также высококлассный и дорогой: компоненты кокпита из серии Race Face Next, трансмиссия SRAM XO1, мощные тормоза SRAM Guide RSC.
Блог компании Trade Star: Обзор Commencal Meta AM v.4 от Enduro-mtb.com
Положение ездока на новой META AM V4 задается относительно длинным передним треугольником (reach 448 мм) в комбинации с крутым углом подседельной трубы в 74 градуса.  На подъемах посадка получается компактной, с центром тяжести по центру байка, что позволяет мощно давить на педали. Чтобы эта мощность эффективно преобразовывалась в крутящий момент, мы бы рекомендовали включать демпфирование платформы на амортизаторе, чтобы устранить раскачку.
На трейлах META AM V4 чувствует себя как дома. Длинная колесная база в 1193 мм и упругая подвеска делают езду плавной и всеяют в райдера уверенность. Поскольку передняя часть байка относительно высока, райдеру нетрудно сохранять контроль даже на самых крутых спусках, и, в то же время не ощущать вялости и провалов вилки на более плоских участках. Общее впечатление от езды – она очень сбалансирована, крутые повороты проходятся легко, также как и быстрые их связки. Когда Вы правильно настроите подвеску от BOS, Вы будете вознаграждены ощущением великолепного сцепления покрышек Maxxis 3C. Даже повторяющиеся большие неровности байк проглотит без проблем, без потери стабильности и без неожиданных нырков подвески.

 
Блог компании Trade Star: Обзор Commencal Meta AM v.4 от Enduro-mtb.com

Байк очень ладно скроен  — «встроенное» положение амортизатора в верхней трубе придает ему уникальную и стильную внешность.



Блог компании Trade Star: Обзор Commencal Meta AM v.4 от Enduro-mtb.com
 Роскошная внешность и легкий вес -  этим очень вкусны шатуны  Race Face Next SL. Звезда NW крепится напрямую без паука, придавая стильный вид и экономя вес.
Блог компании Trade Star: Обзор Commencal Meta AM v.4 от Enduro-mtb.com

Сверхцепкость – грипсы бренда Commencal благодаря своему граненому профилю дают нереальное сцепление и намертво вцепляются в Ваши ладони. Некоторых наших райдеров такая хватка даже напугала, но большинство осталось в восторге.

Блог компании Trade Star: Обзор Commencal Meta AM v.4 от Enduro-mtb.com
Правильная посадка – всем без исключения понравилось высокое положение руля и сочетание руля 760мм с выносом диаметром 35мм. С таким сетапом контроль обеспечен на любом рельефе!

Резюме:
В META AM V4 Commencal  сумели воплотить топовый универсальный байк. Он одинаково уютно чувствует себя и на спокойных трейлах, и на зубудробительных гоночных трассах. Вес рамы не назовешь ультра-низким, но это плата за надежность. Если Вам трудно раскошелиться на максимально фаршированную версию BOS Race, есть вариант на RockShox более чем на четверть дешевле.
Характеристики тестируемого байка:
Цена: € 4.599
Вес: 13,3 kg
Компоненты:
Вилка: BOS Deville 160
Амортизатор: BOS KIRK
Привод: SRAM X01
Тормоза: SRAM Guide RSC
Руль: Race Face Next 35 760mm
Вынос: Race Face Turbine 35 60mm
Покрышки: Maxxis Highroller II 3C 2,3 / Maxxis Ardent 2,3
Колеса: ALPHA Enduro 650B
Подседельный штырь: RockShox Reverb Stealth

Оригинальный материал: enduro-mtb.com/en/back-issue-commencal-meta-am-v4-a-la-carte-review/

  • Поделиться
  • добавить в избранное
  • +27
  • Мнения

Комментарии (37)

+4
Как то скудно и хвалебно. И даже не отфотали перенесенное на нижнее перо крепление тормоза. И нкиакого сравнения с V3. Беда…
avatar

Data_Link

+2
Не только хвалебно и с ответом на твой вопрос про сравнение было вот здесь, когда мы с Денисом Смирновым тестировали этот байк: https://twentysix.ru/blog/stuff/111528.html
avatar

Val

  • ↑
0
Да, я помню, ну интересно же от разных точек зрения почитать.
avatar

Data_Link

  • ↑
+1
да что уж, давайте с v.1 и вообще всеми предшествующими Комменсалями сравним. байк как бы может быть интересен и сам по себе, а не только в качестве образца для сравнительного анализа, тем паче эволюционными развитием v.3 его назвать язык не поворачивается
avatar

boogie

  • ↑
0
ОК, а что тогда должно стимулировать меня доплатить за V4? На сайте производителя сейчас етсь и V3 и V4 в продаже.
avatar

Data_Link

  • ↑
-1
Стимуляция — дело маркетологов бренда, а это — беспристрастный обзор независимого издания)
avatar

boogie

  • ↑
+1
Кроме описания навесного оборудования (про которое итак мегабайты написано) ничего про Meta V4 я толком и не узнал. Длинный передний треугольник и у старой Меты был, с компактной посадкой на подъемах, спрятанный наполовину аморт итак на всех фото видно, какой новой информацией обогатил читателя, владельца Meta V3, этот обзор?
avatar

Data_Link

  • ↑
0
вероятно, это прозвучит удивительно, но владельцы прошлогодних моделей — не единственная целевая аудитория при обзоре новинок)
avatar

boogie

  • ↑
-1
ОК. Кто целевая аудитория Commencal Meta AM V4 в общем и этого обзора в частности?
Последний раз редактировалось
avatar

Data_Link

  • ↑
0
cuuuuutttt! :)
avatar

Alla_Allabamatour

+2
Заметил стилистическую ошибку "сочетание руля 760мм с 35мм выносом.". Можно подумать что вынос длиной 35 мм, хотя в данном случае это диаметр руля, а длина выноса 60мм.
avatar

madfrog

0
А на поставляемой в Россию BOS версии вынос 50мм :)
avatar

Delar

  • ↑
0
Так в итоге как крепится аморт в рокер-линк — свое крепление или же ничего колхозить не надо и туда встанет любой аморт с, может быть, тоненькими втулками?
avatar

racerx

0
Вот я и говорю-самые главные вопросы остались без ответов.
avatar

Data_Link

  • ↑
+9
Стандарт крепления обозначен как 14х10мм, толщина проушины стандартного аморта 1/2 дюйма (12,7 мм), т.е. встанет любой.
avatar

boogie

  • ↑
0

Это ответ на ваш вопрос про совместимость аммортизаторов с рамой. Информация давно есть. 
Т.е. любой из совместимого списка. 
Последний раз редактировалось
avatar

Delar

  • ↑
-1
Вот это очень крутой набор амортов. Отлично по сравнению с прошлым поколением улучшили этот параметр.
avatar

racerx

  • ↑
+4
В Мета V3 с новыми перьями те же самые аморты влезали. Ни свингер, ни ККДБ не вкорячить :(
avatar

Data_Link

  • ↑
+2
… но зачем?
avatar

Val

  • ↑
+2
Потому что у всех ровных пацанов ККДБ (:
avatar

Aux

  • ↑
0
Кстати, не касательно Меты, а касательно всех эндур. Вот в байк-чеке практически все, кроме одного крузака были с воздушными амортами. Воздух только из-за веса ставят?
avatar

velikain

0
… ну еще пружину(сэг) проще регулировать.
avatar

GarryNeuroFob

  • ↑
0
А где обзор то? Какой-то маркетинговый трэш и перечисление компонентов.
avatar

Legalaze

+6
Очередной рекламный «обзор». По технической части нифига толком не рассказано. Обобщеные сферические фразы в вакууме:«компактно»,«удобно»,«хорошо управляется» и тому подобное.
В общем скукотища... 
avatar

Burnmann

0
И никаких недостатков же!
avatar

Data_Link

  • ↑
+2
каких технических аспектов вам до сих пор не хватает-то? теории уже публиковалось уйма и даже здесь перетиралось и про торсионку, и про рычажность и т.п.  журналисты такие вещи вообще редко исследуют, описывают как раз персональные впечатления больше и как вещь проявляет себя на практике. больше пищи для размышлений даст только отчет о долгосрочном тестировании, как MBUK делает, но на это время нужно, серийная рама еще ни под кем нужного пробега не набрала
Последний раз редактировалось
avatar

boogie

  • ↑

Комментировать


Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь. Сделайте что-нибудь.