Рейтинг
+4461.04
голосов: 67
Сила
2338.06
Chute
Джордж
Ну ничто не мешает сделать это ещё раз, опыт он полезен свой прежде всего, да и возможности, оборудования, материалы и технологии разные.
Пока второе пришествие Куваллды мне всё больше напоминаем ФреймВорк Нико Муллали, что скорее хорошо.
Пока второе пришествие Куваллды мне всё больше напоминаем ФреймВорк Нико Муллали, что скорее хорошо.
Обычно ещё принято писать про «Сотни Довольных Клиентов», но тут просто копипаст прошлого поста.
Впрочем за 1,5 года даже новой заглавной фото так и не появилось, где же развитие? )
Впрочем за 1,5 года даже новой заглавной фото так и не появилось, где же развитие? )
Странно, как они планирую продавать такой руль без набора регулирующих жёсткость и демпфирование проставок ))
Да, и помню что-то подобное из алюминия с вмятиной, то есть грабли теперь начали делать и в карбоновом исполнении.
Да, и помню что-то подобное из алюминия с вмятиной, то есть грабли теперь начали делать и в карбоновом исполнении.
За эти деньги камни сами отпрыгивают. Главное не валить на все бабки, а то они ценник не успеют разглядеть и будет неприятно.
На Фоксовый Трансфер не похож?
А на заглавном фото (среднем из трёх) явно не подседел, изделий с оффсетом сейчас никто в здравом уме делать не станет.
А на заглавном фото (среднем из трёх) явно не подседел, изделий с оффсетом сейчас никто в здравом уме делать не станет.
Интересно, а вот все эти беспроводные и манетки условно совместимы между собой? То есть, к примеру, к Фоксовому штырю можно привязать Срам-ную манетку, или что-то другое?
А что, так можно было? )
А вот вопрос — в момент переключения передачи мощность мотора же снижается у грамотных производителей, как именно это реализовано?
Не раньше чем когда сделают подходящую под ДХ коробку. И с Эндуро так же.
Хотя нельзя не признать, что бренды, запихивая уже существующие коробки в свои байки этот момент заметно приближают.
Хотя нельзя не признать, что бренды, запихивая уже существующие коробки в свои байки этот момент заметно приближают.
Интересная версия, хотя и несколько сомнительная для меня.
Идея двойных шипов классная, только непонятно зачем там резьбы на концах, в чём смысл. Ну и на замену не купишь такие в метизах.
В общем уже частично обсуждали и тут и с коллегами в привате, но классным вариантом был бы внешний модуль на раме (или в бардачке рамы), который бы управлял и механическим задним переклюком и подседельником, причём с памятью на промежуточное положение ниже верхнего.
Чтобы большой АКБ, единая зарядка и обе манетки общего дизайна.
Ну и получаем возможность использовать любые переклюки, а не только дорогущие и только на 12-ск, не добавлять лишнего тяжёлого и нежного на заднее колесо, не удлинять штырь в глубину и не страдать от вида закиданного грязью его аккума, и тд и тп.
Чтобы большой АКБ, единая зарядка и обе манетки общего дизайна.
Ну и получаем возможность использовать любые переклюки, а не только дорогущие и только на 12-ск, не добавлять лишнего тяжёлого и нежного на заднее колесо, не удлинять штырь в глубину и не страдать от вида закиданного грязью его аккума, и тд и тп.
Плюсов даже больше:
— Жужжит всего за 175 баксов
— Ты не такой как все.
— Тоже что-то заряжаешь, но никто не понимает, где и что именно.
— ASX нервно курит в углу и дёргает клапанами и всеми передачами.
— Жужжит всего за 175 баксов
— Ты не такой как все.
— Тоже что-то заряжаешь, но никто не понимает, где и что именно.
— ASX нервно курит в углу и дёргает клапанами и всеми передачами.
Неплохая идея, но на чертеже как-то маловато размеров, всё указано только для необрезанной ширины 800 мм, хорошо бы ещё добавить для 790/780/770/760/750 мм, тогда вообще красота будет.
Сурово у них там идёт приём в команду, видимо кто-то из спортсменов прошлого сезона не хотел уходить.
Chute