Так это для натуралов)

Ждём парад деревенских самоделок из трубы пвх, завалявштхся пружин, куска прутка, термоклея и зип-стяжек)

Пупа снова решил пополнить панамку?)

Там заявлено 385 в крае, вполне нормально

Так цэ йобанi рендер.
Я бы такой картинке не доверял ваащпе)

Когда он был на слуху — чмырил)

Не Корто Док конечно, но тоже ничего)

Самая дешёвая версия Клэш и самая дорогая версия Ковинант для сравнения)
Я на пустырнике)

А что ещё написать про велосипед, который является весёлым, прыгучим и лёгким?) Или только Толбой может быть таким, и ничто другое?) Так и представляю, как Игорь искал обзоры подобных великов, чтобы спиздить текстовки)
Эти тезисы вполне коррелируют с цифрами гео, массы и графиками Линкейджа. Ощущениям Игоряна тоже нет причин не доверять) Да и великов подобных концептов немало)
Не вижу проблем, что небо называют голубым, потмоу что оно голубое, а траву зелёной, потому что она зелёная) Жёсткие призёмы любой адекватной рамы нетрудно исправляются подбором тюнов подвески под свои хотелки, не думаю, что обзорщикам Толбоя разрешили лазить в пiдвiску, кроме настрйоки штатных крутилок и давления. Ну и щас бы в целом удивляться жёстким приземам на 120...130 мм велике. Они должны быть такими же мягкими, как на 160+ ?)

К Скотту вопросов нет, т.к. у них давно репутация дэбиков, выпускавших экстравагантные переоценённые продукты) Так что перевёрнутый трун у Скоттов — это ещё самое умилительное) Щас мб ситуация получше.
Но ты явно не понял суть претензий, хотя их оч подробно расписали...
И да, слово «аммморт» пишется минимум с 3-мя «м», и чем больше «м», тем правильнее)

Щас бы красоту ставить поверх функциональности) Оставили бы проводку через рулевую тогда уж)
Не вижу никаких проблем сделать по моему сценарию.

Здрасти) Так и рождаются слухи)
В наших с Игоряном Клэшах 2019 Ориджин в стоке стояли ебаные Формулы. Передняя так ваще на насыпи) Лично я почти сразу поменял на 791/792, которые живы до сих пор)

Вау, и?) А так они ничего не проектировали получается?) В том и прикол, что с труном, что без него, в любом случае пришлось бы что-то чертить, думать и проектировать) Внезапно

Да там в кулуарах что угодно может быть)
Но трунион так не используется. Это дурной тон, это долбоебизм.
У них ни одной модели в ряде с удалённой регулировкой компрессии, чтобы ну хоть как-то обосновать бошку аморта снизу. Нет, это всё додумала та же общественность.

С каких это пор настройка прогрессии под индивидуальные требования — исправлерие косяка?)
Есть косяки/нюансы, которые можно исправить — да, та же замена втулок, подшипников и прочим. А есть косяки, которые ты никак не исправишь и будешь с ними жить до конца срока использования продукиа. И это не какие-нить мелочи, которые на уровне именно придирок, а конкретные конструкторские нюансы [проёбы], о которых почему-то узнаёшь от обзорщиков, а не от производителя.
Да, покупать другой отдельный насос — это херня, которой легко можно было избежать. Я хочу собрать ляс, без танцев с бубном накачать подвеску (что после первой сборки придётся делать не раз) и пойти кататься, а не выяснять по факту сборки, что мне нужен другой насос и сидеть искать варианты и гадать по картинке, подойдёт ли пипка насосоа к моей тупорылой раме. И ждать, когда доставят насос. Или мне переться теперь с великом/рамой по магазинам и примерять насосы, чтобы выбрать подходящий? Или как дэбик какждый раз снимать аморт, чтобы суметь накачать его по требованиям. Часто тебе с первого раза на нулевом ведосипеде удавалось подобрать правильное давдение? Я уж молчу про то, что нынешние аморты каждые 50 psi требуют нескольких прожатий до следующей порции давления. Это раздражает. Я знаю про что пишу, ибо на Иззо ситуация условно такая же.
Дело в том, что есть настолько тупорылые косяки, существование которых можно было очень легко избежать, элементарно не включая лишнюю хромосому и взглянув немножечко вперёд. Окно для пипки — это конечно не проводка через рулевую, но как минимум спорное решение, как максимум — долбоебизм.
Как кататься теперь? — Не занимайся подменой понятий. Когда ляс уже собран и настроен, уже конечно ничто не мешает кататься. Я в данный момент уделяю внимание сборке и настройке. Рама же продаётся отдельно, верно? Значит кому-то (кто не прочитал этот обзор) будут неприятные сюрпризы на элементарнейшем этапе настройки задней подвески.

Очень рекомендую найти Фокс ДПС на примерку к этой раме, чтобы убедиться в тупорылости данного решения и загонки будущих покупателей в тоннель допустимых лишь амортов.
И нахуй тут ваще трунион? Рама если в двух размерах, то высоты хвататет на обычный метрический с автоматическим избавлением всех от неуместной ориентации труниона, до пипки насоса. Рама настолько низкая, что туда влезет только трун? Нет. Нахер он тут? Или может его подшипники лучше справляются с вращением в ухе, которое почти не вращается? Нет. Нахер он тут? Ставим обычный метрик и ситуация сразу лучше по всем фронтам. Это сродне тому, как ставить седло задом наперёд. Или вынос. Такое ощущение, что мартышке выдали микроскоп. Аспект узнал про трунион и просто впихнул трунион ради впихивания труниона. Пофиг на сопутсвующий долбоебизм. Бывшая проводка через рулевую туда же — мартышке выдали микроскоп. Это не похоже на продуманное технически взвешенное решение, это похоже на «кинем тупому плебсу модную хуйню».

Велик очень даже неплох так-то в целом, но блен, нахера на этапе проектировки портить такой хуетой, которой можно было легко не портить — непонятно.

Уже обсуждали этот момент)
Внизу удобнее доступ к крутилкам, если собирать на удалённых блокировках.
Но с учётом такой задумки позиционирования аморта, тогда уж могли бы поставить обычный аморт с нормальным доступом к ниппелю. Но нет, русский производитель не может не обосраться) Одну хромосому от проводки через рудевую, другую — с пипкой аморта. Вангую пипка от какой-нить Фоксы ДПС, вообще мимо окна будет) Там она больше вперёд смотрит, чем вбок, есди сравнивать с РШ. Я думал хуже, чем на моём YT Izzo не бывает, а нет, Аспект сумели переплюнуть)

Да всё может быть, не спорю)

Ну я ж и пишу, история мутная, кто-то юлит)

Ты всё абсолютно верно написал про сохранность ляса, но почитай мой пример про рукопожатие) Как будто условие вернуть ляс появилось после мирового предложения, на которое Ружьё уже согласился)

Мы всей истории не знаем. Может друг сам просил продать ему этот ляс)
Или человеку надо было лечение чем-то оплачивать?
Я тоже могу придраться к тексту и указать, что Спеши сами же назвали свою функцию оверран неисправностью) Это прям эпично)
И ещё вопрос, как тогда Спеш решил пойти на мировую не проделав заранее экспертизу спорного велосипеда?
Почему требование вернуть ляс было предъявлено после некой договорённости на мировую, а не до?
Это то же самое, когда вы договорились со стороной о чём-либо, вот уже тянете пожать друг другу руки, а та сторона вам заявляет: ах да, вам надо будет отрезать яйца.
Пока ляс в был в собственности Руджеро, он в праве распоряжаться им как угодно, если только не был заранее официально зареген именно как улика.
Если Спешам нужен этот ляс, пусть договариваются с новым владельцем.
Кто-то в этой истории точно юлит и лично я ставлю на мудизм Спеша)

Хорош)
Но по факту под такие хотелки вряд ли удастся подобрать корпуса существующих втулок под конкретную длину меж фланцев)
Ну и вопрос: раз уж всё равно колесо переспицовывать, не проще использовать различные баттированные спицы, если хочется добавить желейности в колёса?)