Рейтинг
+3517.24
голосов: 19
Сила
1852.52
GeraRuckus
Извинити, но воспринимать название брэнда иначе я не могу)
В Москве на Зацепа 21 Строителей 17к2
Последний раз редактировалось
Ты ахуеешь, сколько тупеньких фанатов бренда в восторге от этой новинки под их постами в Инсте)
www.instagram.com/p/DbPuhjCmhQb/?igsh=aWU2MjBzM3A5a2Zt
www.instagram.com/p/DbPuhjCmhQb/?igsh=aWU2MjBzM3A5a2Zt
Последний раз редактировалось
Я с ними в Инсте закусился, выяснилось, что они просто не знали куда девать штаны от никому не нужной какой-то их длинноходной модели под 27,5", и выпустили это как затычку)
Никто не будет отвечать на некорректный вопрос)
Если ты до сих пор непонятно, то люди уезжают из РФ по большей части не для того, чтобы не общаться с русскими)
Кому‐то настопиздело тупорылое никчёмное правительство, например)
Если ты до сих пор непонятно, то люди уезжают из РФ по большей части не для того, чтобы не общаться с русскими)
Кому‐то настопиздело тупорылое никчёмное правительство, например)
Последний раз редактировалось
На третий день было принято решение сменить органические тормозные колодки на металлические
На третий день Орлиный глаз заметил, что у сарая нет одной стены)
Я вижу 2 момента:
1) чтобы осимметричить зонт
2) не терять жёсткость спицовки в радиальном направлении
Выглядит убого, но для спицовки это видимо правильнее.
1) чтобы осимметричить зонт
2) не терять жёсткость спицовки в радиальном направлении
Выглядит убого, но для спицовки это видимо правильнее.
А теперь нарисуй полоски для левой «Maxxis»)
Если ты про метку производителя, то да, это явно излишне. Даже начинающий спицеватель при должном внимании может заспицевать с «лого сквоь дырку» если захочет, уж не говоря про мастеров.
Лично я спицую ровно наоборот, чтобы при взгляде на лого был виден ниппель)
Лично я спицую ровно наоборот, чтобы при взгляде на лого был виден ниппель)
Хорошим тоном считается сборка колеса, при которой если смотреть на втулку сквозь отверстие обода под ниппель виднеется логотип/модель втулки.
Не ну я так тоже умею объяснять)
Чёт ваще не понял.
Мипс получили патент, по нему условно пилили шлемы. Сильно позже БГ получили свой патент и предъявили Мипсу за его использование? Бред же? Что я упускаю?)
Мипс получили патент, по нему условно пилили шлемы. Сильно позже БГ получили свой патент и предъявили Мипсу за его использование? Бред же? Что я упускаю?)
Ну смари, я тут объективно ответить не смогу, т.к. могу помнить некоторые свои новые комплиты по тем знаниям и по той глубине интереса, которые у меня были на момент владения, и эти знания скорее всего не были такими обширными, как сейчас)
А так я с тобой 100% согласен, мир не идеален. Это нормально.
Во всех моих новых комплитах были те или иные изъяны.
Но, есть изъяны, которые родились в виде некоего непреодолимого компромисса, а есть тупое ёбаное чмо, которого очень легко можно было избежать ещё на «бумажном» этапе включив немножко голову.
Я также ещё пойму косяки при изготовлении, да, смещения какие-то, незначительные несоосности, в машиностроении от этого никуда не уйти. Но, когда проект является чмом ещё на этапе проектирования (проводка через рулевую, порт вывода проводки к переклюку в низ из нижнего пера, перевёрнутый трунион без порта подводки удалённой блокировки при огромном пространстве для размещения обычного аморта) — для меня это красная тряпка и восприятие как полное пренебрежение производителя к миру катальцев)
Т.е. это не какая-то ошибка случайная, а нашлась и сформировалась целая цепочка некомпетентных пидарасов: один придумал, второй согласовал, третий утвердил. В итоге продукт — чмо. И в наше время с ебейшим обилием доступной инфы, форумов, лидеров мнений, кучи обсуждённых примеров удачных и неудачных решений и прочего, создавать продукт с явными концептуальными косяками — это из ряда вон.
Но опять же, допустим, случилось как случилось — хотя бы получить какой-нить конструктивное объяснение производителя по принятым решениям — хер там. Они всегда отмалчиваются, а за них отдуваются обзорщики, почитатели бренда и/илм просто любители поиска истины. Потому что ну вряд ли за некоторыми кретинскими продуктами стоят полные кретины. Ну не поверю) Хотя местами картина именно такая) Помимо банальной невнимательности при создании всему есть логичное объяснение, почему продукт именно такой, а не чуть лучше в очевиднейших местах, при всём при том, что уже была изготовлена и обкатана пилотная версия.
И вдвойне обидно видеть все эти ясельные тупорылые негативные моменты на фоне хороших ходовых характеристик итогового ляса. Геометрия каеф, подвеска норм, красный цвет ваще бомба, и просто ни за что на ровном месте накидать ложек говна в эту бочку мёда — что это, если не долбоебизм?)
А так я с тобой 100% согласен, мир не идеален. Это нормально.
Во всех моих новых комплитах были те или иные изъяны.
Но, есть изъяны, которые родились в виде некоего непреодолимого компромисса, а есть тупое ёбаное чмо, которого очень легко можно было избежать ещё на «бумажном» этапе включив немножко голову.
Я также ещё пойму косяки при изготовлении, да, смещения какие-то, незначительные несоосности, в машиностроении от этого никуда не уйти. Но, когда проект является чмом ещё на этапе проектирования (проводка через рулевую, порт вывода проводки к переклюку в низ из нижнего пера, перевёрнутый трунион без порта подводки удалённой блокировки при огромном пространстве для размещения обычного аморта) — для меня это красная тряпка и восприятие как полное пренебрежение производителя к миру катальцев)
Т.е. это не какая-то ошибка случайная, а нашлась и сформировалась целая цепочка некомпетентных пидарасов: один придумал, второй согласовал, третий утвердил. В итоге продукт — чмо. И в наше время с ебейшим обилием доступной инфы, форумов, лидеров мнений, кучи обсуждённых примеров удачных и неудачных решений и прочего, создавать продукт с явными концептуальными косяками — это из ряда вон.
Но опять же, допустим, случилось как случилось — хотя бы получить какой-нить конструктивное объяснение производителя по принятым решениям — хер там. Они всегда отмалчиваются, а за них отдуваются обзорщики, почитатели бренда и/илм просто любители поиска истины. Потому что ну вряд ли за некоторыми кретинскими продуктами стоят полные кретины. Ну не поверю) Хотя местами картина именно такая) Помимо банальной невнимательности при создании всему есть логичное объяснение, почему продукт именно такой, а не чуть лучше в очевиднейших местах, при всём при том, что уже была изготовлена и обкатана пилотная версия.
И вдвойне обидно видеть все эти ясельные тупорылые негативные моменты на фоне хороших ходовых характеристик итогового ляса. Геометрия каеф, подвеска норм, красный цвет ваще бомба, и просто ни за что на ровном месте накидать ложек говна в эту бочку мёда — что это, если не долбоебизм?)
Последний раз редактировалось
Докинуц?)
1) Отверстие дропаута под ось колеса +0,4 мм к номиналу
2) Отверстие под UDH +0,1 мм к номиналу
3) Ебанутый размер подседельного зажима 35,5 мм
4) Подушатанные резьбы шарнирных болтов с коробки
5) Замятые seal-washer-ы во всех шарнирах (справедливости ради, собрать подвеску не замяв их — задача с зiрочкой)
6) Дебильненькая конструкция флип-чипов, со стороны резьбы часть болта просто висит в воздухе
7) Овальное отверстие нижней части рулевого стакана, овал вдоль рамы, 0,1 мм разницы, но благо в минус
8) Жосский наёб с длиной перьев (436 мм вместо заявленных 432 мм)
Ну и мы знаем, чем занимались деды представителей бренда в 1939...1945)
1) Отверстие дропаута под ось колеса +0,4 мм к номиналу
2) Отверстие под UDH +0,1 мм к номиналу
3) Ебанутый размер подседельного зажима 35,5 мм
4) Подушатанные резьбы шарнирных болтов с коробки
5) Замятые seal-washer-ы во всех шарнирах (справедливости ради, собрать подвеску не замяв их — задача с зiрочкой)
6) Дебильненькая конструкция флип-чипов, со стороны резьбы часть болта просто висит в воздухе
7) Овальное отверстие нижней части рулевого стакана, овал вдоль рамы, 0,1 мм разницы, но благо в минус
8) Жосский наёб с длиной перьев (436 мм вместо заявленных 432 мм)
Ну и мы знаем, чем занимались деды представителей бренда в 1939...1945)
GeraRuckus