Рейтинг
+3257.36
голосов: 19
Сила
1722.41
GeraRuckus
Мильён раз уже всё рассказано. Просто погугли.
А ориентироваться на субъективные ощущения не всегда правильно. Во-первых, работу подвески можно неверно для себя интерпретировать, во-вторых, к любой раме можно привыкнуть и не замечать недостатков в езде.
А ориентироваться на субъективные ощущения не всегда правильно. Во-первых, работу подвески можно неверно для себя интерпретировать, во-вторых, к любой раме можно привыкнуть и не замечать недостатков в езде.
Orange Bikes, кажется, прекращает торговлю, а администраторы стремятся продать бизнес / Велоиндустрия 56
Да любая сталь для двухподвеса — бред.
Какая бы ни была сталь, её модуль упругости и плотность ты никуда не выкинешь и не обойдёшь.
Под хардтейлы — пожалуйста.
Какая бы ни была сталь, её модуль упругости и плотность ты никуда не выкинешь и не обойдёшь.
Под хардтейлы — пожалуйста.
Orange Bikes, кажется, прекращает торговлю, а администраторы стремятся продать бизнес / Велоиндустрия 56
Кувалды покупали, но они ценники задрали так, что к цене рамы Кувалды можно было докинуть 10...15% и взять красивую б.у. раму промышленного бренда в отличном состоянии.
Торес: а кто в здравом уме купит подвес из стали?)
Торес: а кто в здравом уме купит подвес из стали?)
Педалкик — не миф. Просто надо знать контекст, где он реально влияет.
Палочки для еды — миф, ими невозможно есть суп!1!1!
Палочки для еды — миф, ими невозможно есть суп!1!1!
Orange Bikes, кажется, прекращает торговлю, а администраторы стремятся продать бизнес / Велоиндустрия 56
Щас бы поручить подвесы челу, который в них не шарит))
Orange Bikes, кажется, прекращает торговлю, а администраторы стремятся продать бизнес / Велоиндустрия 56
Неудивительно, продавать примитивные рамы втридорога и ждац процветания.
Да не в этом дело, просто уже бредом попахивает. Уже не знают чем изъебнуться, вместо того, чтобы просто делать нормальные доступные велики.
Согласен, после 2-го ескейпа выглядит постно.
Ну его тоже можно понять, невозможно бесконечно прогрессировать, тем более у него уже есть багаж травм. Тем не менее мы его всё также любим и уважаем)
Ну его тоже можно понять, невозможно бесконечно прогрессировать, тем более у него уже есть багаж травм. Тем не менее мы его всё также любим и уважаем)
Двутавр херово работает на скручивание, вставки с х-бразным рельефом это и решают.
Втулка всегда крутится на двух промах, остальные — чисто для барабана, который очевидно несущей нагрузки с оси на корпус не передаёт. Тут те же 2 прома, только драйвсайдный намного грамотнее рамполагается.
Разумнее тогда уж пихать собачки в переднюю звезду, как на триальных лясах. Делали уже такое, там даже крутить педали не надо для переклбчения. А заднюю втулку делать максимально простой и лёгкой как переднюю.
Там помимо них целых 5...8 мм паразитных нахер не нужных.
Вот тоже не знаю, может и были, но я не встречал.
Надеюсь следующим шагом все проивзодители втулок и рам договорятся избавиться от ебучей лишней длины колпачка/оси со стороны ротора.
Надеюсь следующим шагом все проивзодители втулок и рам договорятся избавиться от ебучей лишней длины колпачка/оси со стороны ротора.
Хоть кто-то додумался укоротить ебучий барабан)
Ору с цен и наслаждаюсь своими великами из 2019-го)
Пф, я только щас осознал, что они не за Дартмур были)
Мне кажется на Твентике для таких херобор нужен раздел не «Новое железо», а «Новая херня», где будут выложены новости по сомнительным железкам)
Два: со сталью работают те, кто не умеет работать с алюминием. Кто-то это честно признаёт, а кто-то подаёт под видом эксклюзива/необычности и хомячьё течёт)
Три: много стальных рам-двухподвесов на тумбочке стоят?
Сталь в двухподвесе — это либо Ашан, либо бутик для нешарящих и хочушников. Технически сталь не имеет никаких плюсов с точки зрения готового продукта (рамы двухподвеса) для целевой эсплуатации, одни минусы.
GeraRuckus