Спасибо за поддержку и отзывы. Попробую немного раскрыть тему о сделанных выводах. 1. Гонка — это прикольно. Это хорошая встряска для головы (ментальность) и остального организма (физика), а значит — хороший повод для новых развивающих скилл игр в обычный катательный день. 2. Не сильно рефлексировать по поводу результата. Я уверен, что по закону эволюции молодые «Мастера» просто обязаны быть быстрее. Раньше мне было пофигу, а теперь, правда, очень рад этому. 3. Это новые трейлы, новые локации и вообще, разнообразие, за которое я топлю с момента появления у меня первого среднехода 10 лет назад.

Тут выше прозвучало:

Так вот: уборки могут быть где угодно. На домашних трейлах, в турах, гонках или в ванной собственной квартиры. Я не зову очертя голову кидаться в каждую «тему» как на амбразуру, но мысли об опасности, ждущей за каждым поворотом, лучше выкинуть из головы или остаться с ними дома. Трейл — это всегда вызов, ждущий ответа, а секундомер неумолим. Или едешь «на все деньги» или стоишь за ленточкой и смотришь как это делают другие. И ещё: мысль материальна. О чем думаешь, к тому и придешь. это как на трейле — куда смотришь, туда и едешь. ))

Так что пессимизма «не дождетесь» © рабинович. Всем бамбарбия и кергуду. ))          

Нет, Жень.

Все либералы как раз против допинга, алко и наркотиков.

За всё хорошее против всего плохого.

 

Марсело явно дизайн байка с джерси Диско снял… ))

Вика, Тимур, будете ему предъявлять? ))

ну сравнивались-то байки, а не рамы...

меня другое заинтересовало… если на подвесе Нил поехал сразу после заезда на ХТ (с учетом перерыва на установку пауэрметра), фактор усталости после первого круга мог его немного замедлить. В любом случае, тест интересен и поучителен, респект Сергею, а я укрепился в желании наконец-то заиметь найнер ХТ на зиму.

Тем временем Мартин взял этап в ДХ в La Вresse. Каков Мэйес, таков и Фури. Или наоборот.

Нипанятно. )

Сегодня утром, едва не опоздав на самолет (проспал) ввалился в Алушту после 10-дневного трипа по Поляне и окрестностям… Алле-Диме спасибо ведрами. Они + Вова Че сделали всё, чтобы импровизационный мемориальный тур превратился в познавательный и зановооткрывательный.  От души, ребята! Про «икону» поржал вместе с вами. Больше веселья — в скором отчете.

 

Были там. Даже пара фото спусков оттуда. Русу надо памятник на родине при жизни ставить за энтузиазм.

Но «один в поле не воин» не очень работает, когда растительность так и прёт....

Ну что бы мы, завязанные, без тебя делали? )))

Рад сообщить, что GT уже приготовили методичку:

И даже рассчитали фан новой подвески как аргумент в спорах за её величие

GT любит тебя. Хорошей пятницы!

кстати, про одну переднюю звезду — интересная версия.

есть такой. Tune.

пользуюсь, когда ставлю жесткий или другой.

Официальную причину перехода на новую платформу, конечно же, ни мне, ни кому-то ещё никто не скажет и в соц.сетях не опубликует. Потому могу только предполагать и вижу три основных момента: 1. Обновление как способ привлечь внимание. Если обратиться к истории GT, можно увидеть, что, начиная с середины 90-х, подобные шаги они предпринимали примерно каждые 5 лет, и это распространенная практика среди велопроизводителей. Насколько удачным окажется это обновление — время покажет. 2. В статьях GT-Винтаж я неоднократно писал о том, причины вычурности подвесок тех времен были напрямую связаны с двумя вещами: патентами конкурентов и амортизацией, технологии которой сильно отставали от производства рам, а те, кто заморачивался сотрудничеством с производителями амортизаторов, в результате кастомизации получали космический ценник на байк и головную боль при его обслуживании. После появления примерно 5-7 лет назад серийных амо с кучей внешних настроек и окончания срока действия некоторорых патентов необходимость в подобных заморочках отпала, тем более, что конечный продукт получался дешевле. 3. Современные требования рынка стали сейчас… как бы это сказать… более «потребительскими», что ли… Раньше на топ-байк смотрели с более влажными глазами, как на произведение инженерной мысли. А сейчас — сел и поехал кататься. Рынок сильно вырос и «среднее по палате» количество задротов на квадратный метр парка или километр трейла поубавилось. Плюс, эволюционным путем, хоть и с разных сторон (кто-то отталкивался от «плюша» в подвеске и боролся с её тупняком при торможении, а кто-то сражался за педалирование) производители пришли к, в общем, единому пониманию, какой она должна быть и сколько при этом стоить. Сюда же отнесу причину отказа GT от карбоновых перьев.

Новые, появившися за последние 5 лет, тренды стандарты (типа заваливания углов, буста, пресс-фитов и иже с ними) за основные причины не считаю. GT, если бы хотели, вполне бы могли всё это влепить в байк без его тотального  апдейта.

Единственное, чего не приму за причину смены платформы — так это признание того, что предыдущая была неудачной. Очевидно почему, не буду расписывать.

парирую:

1. Я давно с GT и знаю, они могут себе это позволить. Там реально увлеченные люди, я знаком с ними.

2. «из алюминия и полым» — ключевая мысль, для тех кто слышит удары летяхих в него камней.

3. низкий ЦТ = стабильность. Остального посыла не понял.

Не поверишь, Дамир, в это же время я написал в своей ленте ФБ:

Замени в моем предложении выше слово «честно» на «искренне» и ничего не изменится. Я тоже написал, адресуя это не космической промышленности и не в область балета, а обращаясь к конкретным людям со схожими со мной интересами.

На ходу? Да помилуй, я потому и прозван Полковником, что всегда класть хотел на то, как именно будут поняты мои слова. Мой единственный критик — моё чувство меры, воспитанности и ответственности за слова, где бы они не были написаны или сказаны.

О! Отличный повод для дискуссии, без стеба.

1. Я могу допустить, что Чикатило честно шел, ведомый своими мыслями и ничем иным, но они противны моему существу, так что пример так себе.

2. Ни Миша, ни кто иной, выражающий свои мысли, не в ответе за твоё их восприятие. Там, где ты видишь утверждение, я вижу красиво оформленное мнение, с которым частично не согласен. Но искренность автора сомнению не подвергаю (см. мои каменты выше).