Рейтинг
+5909.30
голосов: 37
Сила
7761.75
SergeiPikulin
поправил, спасибо.
Хотел написать про то как Спеш в своём Стампи отказался от фср.
Хотел написать про то как Спеш в своём Стампи отказался от фср.
Последний раз редактировалось
там в торце оси шестиграник съёмный, плюс на самой дверце крутилка с насчечками.
В целом такие штуки были у Кадейла или Бионикона, но массово идея не пошла.
Это утверждение верно для электричек, а не обычных One-Sixty/One-Forty, ведь обычные имеют совершенно разные рамы и даже близко не похожие.Да. собственно когда писал думал про е-форти/сиксти, но на автомате написал про обычные.
Которая круглая с двух сторон похожа на крепление подседельного штыря по аналогии с вариантом от Лайтвиля.
Последний раз редактировалось
осталось это из ссаных тряпока намотать.
Если есть рычаг 50 см, то и весь вес не нужен.
в смысле? я не видел механиков ни в Москве, ни на КМ, чтобы они снимали велик со стойки для подобных нагрузок.
Ну если ты не собираешься делать какие-то очень силовые штуки, типа откручивания/прикручивания шатунов с моментом 40+ нютонметров, то почему нет. Твоя жопа при плюханьи на седло создаёт на штырь оооочень приличные нагрузки. Я периодически чищу трансмиссию и настраиваю тормоза зажав велик за дроппер через полотенце.
скорее всего по последему пункту есть полная совместимость с рамами под UDH.
тут хорошо видны размеры некоторых фигур (кликабельно).
Последний раз редактировалось
У меня были, я сравнивал с этим весом))
На алишечке можно чуть ли не весь задний переклюк по отдельным запчастям собрать.
Жаль, экономически оно скорее всего не окупится.
кому как. гревелу не нужно повышенное сцепление, а комфорт на мелких неровностях нужен.
SergeiPikulin