Рейтинг
+515.18
голосов: 0
Сила
257.76
Zato1
Почему бессмысленно. Полагаю там будет ход ручки чуть меньше, поскольку не так сильно будет дуть гидру. Просто решение не для массового рынка — даже если не «закапывать» трубки намертво в раму, а просто использовать их вдоль неподвижных узлов (по переднему треугольнику и перьям) это как минимум:
— 8 дополнительных фитингов;
— вместо универсальной гидры — 3 куска гидры и 2 трубки;
— Ну и собственно какое-то количество человекочасов, которое понадобиться для сборки всего этого безобразия.
В принципе, если сильно хотите упороться для хардтейла протянуть нержавеющую трубку не так и сложно от рулевого стакана вплоть до заднего калипера (собственно тормозные трубки с автомобиля) вопрос только в арматуре (фитингах), чтоб «поженить слона с бегемотом» и вашей собственной упоротости…
— 8 дополнительных фитингов;
— вместо универсальной гидры — 3 куска гидры и 2 трубки;
— Ну и собственно какое-то количество человекочасов, которое понадобиться для сборки всего этого безобразия.
В принципе, если сильно хотите упороться для хардтейла протянуть нержавеющую трубку не так и сложно от рулевого стакана вплоть до заднего калипера (собственно тормозные трубки с автомобиля) вопрос только в арматуре (фитингах), чтоб «поженить слона с бегемотом» и вашей собственной упоротости…
Последний раз редактировалось
Ну по поводу возможности повредить — шанс этого +- такой-же как и у тормозного калипера на другой ноге. Да и крутилки отскока народ хоть и отрывает, но не сказать чтобы часто (не чаще, чем разматывают задний переключатель). Так что будем посмотреть что по итогу получиться у фокса, на данный момент у них как не было, так и нет в продаже полноценно работающей электроуправляемой подвески, как у срама. Чтоб прям можно было пойти и купить комплект вилка+аморт на свою раму. А раз нет конкуренции, то и срам жмотит продавать вивид и вивид коил с axs…
Скорее шток и ноги в короне зеба… Там и в стоке со 180мм хода огроменное плечо даёт нагрузку на стакан. Просто ощущения сменились с хардтейла на bmx (чисто субъективно я вообще забываю что у меня подвес — он фисто как хард себя ведет… только сцепления на заднем колесе больше).
Сорян борщанул — XL и XXL были с анонса. И все 3 конфига 290, 297 и 275 так-же со старта были доступны. Вот только уже с 2023 года что-то не видно было xl и xxl рам. Хорошо-бы поднять архивные версии сайта, но вроде в 297 не было XL в 2022 модельном году.
Так гига никогда и не позиционировалась для гонок — для эндуро есть мега, для дх — дисент. Как раз каноничная, это 275giga на 180-180, которая легким движением маркетологов превратилась в малет 297.
Как раз таки существование 290-й вообще сомнительно, поскольку именно в гоночном формате гига как раз таки и не едет — предназначение у нее другое — прыгать и дурачиться в байкпарках и по диким спотам; заниматься каноничным фрирайдом с закрутом/заносом байка на вершину. Собственно в этом формате этот куб и интересен и 440+ перья ему и не нужны в стоке (тем более тут fsr+haiG… хайпивот — перья и так удлиняются при прожатии).
Ну и как ни странно гигу производят — раньше XL вообще не было, а сейчас слепили новый молд.
Как раз таки существование 290-й вообще сомнительно, поскольку именно в гоночном формате гига как раз таки и не едет — предназначение у нее другое — прыгать и дурачиться в байкпарках и по диким спотам; заниматься каноничным фрирайдом с закрутом/заносом байка на вершину. Собственно в этом формате этот куб и интересен и 440+ перья ему и не нужны в стоке (тем более тут fsr+haiG… хайпивот — перья и так удлиняются при прожатии).
Ну и как ни странно гигу производят — раньше XL вообще не было, а сейчас слепили новый молд.
Последний раз редактировалось
Так вообще хз как он ощущается. Я про тенденцию последних лет делать больше хода на вилке. Да на Дх есть и 210 и 220 хода подвески, но там всё ограничивается почти полным отсутствием вилок на 200+ (203мм у 40 фоксы не в счет).
На своей гиге 297 попробовал ставить 190мм, чтоб получилось 190-180 — так то прикольнее стал ощущаться байк, хз что там по скорости спуска, но я его на Собер без обкатки изменений притащил (еще и на сингле, без дроппера) — как будто прокатный байк взял — совсем по другому ощущается.
На своей гиге 297 попробовал ставить 190мм, чтоб получилось 190-180 — так то прикольнее стал ощущаться байк, хз что там по скорости спуска, но я его на Собер без обкатки изменений притащил (еще и на сингле, без дроппера) — как будто прокатный байк взял — совсем по другому ощущается.
Так посмотрите какая гига сейчас — 275/297/290 в одну линейку объелинили — S/M малеты с 235мм перьями, а L/XL только найнеры с 445. Как раз таки раньше можно было извращаться как хочешь — хошь найнер 290 в S, хошь 275 в L.
Вот только ценнойсть вашего вброса полность обесценивается сменеными дропаутами — там даже длинновато выходят перья — 447мм. Может пото выпустят киты на 440мм (или это сделают сторонние конторы).
Вот только ценнойсть вашего вброса полность обесценивается сменеными дропаутами — там даже длинновато выходят перья — 447мм. Может пото выпустят киты на 440мм (или это сделают сторонние конторы).
Тяжелая карборама 175мм хода — потихоньку оллмаунтин-фрирайд байки начинают выползать из темных уголков мтб вселенной.
Странно что при ходе заднего колеса 175мм в комплиты в стоке ставят 170мм, а не 180мм вилки (хотя уже все привыкли к байкам 155-160мм с вилками 170мм).
Как по мне этот фридтц как раз должен получиться чем-то между простой как угол дома giga 297 на однорычажке и спиндрифтом с его «випипи» кинематикой.
Странно что при ходе заднего колеса 175мм в комплиты в стоке ставят 170мм, а не 180мм вилки (хотя уже все привыкли к байкам 155-160мм с вилками 170мм).
Как по мне этот фридтц как раз должен получиться чем-то между простой как угол дома giga 297 на однорычажке и спиндрифтом с его «випипи» кинематикой.
Ну если уж бояться обслуживания с заменой подшипников/втулок/шипов, можно просто покупать пластиковые — стоят в среднем в 2 раза дешевле и платформа обычно не доживает до замены шипов. Так что каждому решать самому.
Глухие шипы с torx 2мм после первой покатушки уже забиваются землей наглухо и снимать их только тисками или шарнирногубцевым инструментом, а шипы с гранями у основания не так распространены — дороже в производстве, да и не всем нравятся педали с такими шипами…
Глухие шипы с torx 2мм после первой покатушки уже забиваются землей наглухо и снимать их только тисками или шарнирногубцевым инструментом, а шипы с гранями у основания не так распространены — дороже в производстве, да и не всем нравятся педали с такими шипами…
Велик подлиннее видать едет лучше. Да и с 35-45 выносом с актуальными рулями получаем +-прямую между грипсами и осью штока.
Ну патентные эскизы вполне сойдут, чтоб завтра по ним уже появились китайские тормозилки на али…
Ну собственно другого адекватного применения и сложно представить. Если даже в лево-келево он до гайки не опускается. переработать для начала раму (пусть и в следующем поколении), чтоб можно было «вровень-выпирать» тромбануть дроппер и официально сделать киты под сгон дроппера вплоть до 150мм (что там сложного — запихивай под гайку пластиковые проставки в каком угодно количестве).
Последний раз редактировалось
Хз у меня лапки короткие при 1.8м мне максимум 185мм дроппер с 440мм подседелкой влазит(типа байк-ёк), а 240мм дроппер это п-ц какая длинная труба и она до гайки мало в какой байк запихнётся. Ну и для 2м+ райдеров презентовать сразу 2 версии — гениально.
Последний раз редактировалось
Ну ок нарезали они рулоны на нестандартные размеры, но 30мм то под гревельные 28мм и 40мм под полуфэты с 35-36мм ободами уже есть в магазинах радиоэлектроники...
Похоже где-то на складах пара десятков контейнеров с каптоновым скотчем скопилосью Пацаны, которые платы перепаивают видать не особо помогают разобрать запасы, вот и пытаются хоть как-то слить.
Последний раз редактировалось
Похоже, что это заводское решение по креплению натяжитела от пиньюна (у них вечно родной натяжитель вниз торчит). А тут еще и реверс поставили с муфтой — в теории его можно запихнуть между корпусом пиньона и покрышкой, а ролик на конце лапки скорее всего уже будет за покрышкой в сеге.
Да уж — Америкосия с их конторами, собирающими патенты, чтоб состричь бабла, с тех, кто не читает миллионы патентов, а сам допедрил до той-же идеи. Чуть подождать, а потом побрить гоев на бабос, за использование патента. Но что-то мне подсказывает, что если с мипсом прокатило, нарвись они сразу на POC — Там бы подняли иследования и ротационных травм в авто и мотоспорте и по итогу вообще все патенты связанные с предотвращением ротационной травмы анулировали. Как раз Мипс очень сильно зависит от отчислений производителей, а крупный бренд, который не толоко вело, но и авто и мото экип производит — особо ничего не потеряет, если технология станет открытой, а еще и получит хорошую рекламу (попутно сожрав патентодро*еров)… Как раз больше 10 лет прошло с подачи патента и не было произведено ни одного продукта на его основе — анулировать уже не проблема (тем более можно оперировать безопасностью дорожного движения и здоровьем спортсменов).
Ну всё п-ц ждём мильон патентов от шиманы по снятию фасок с роторов, и создания нового стандарта «сейфьти-термо_адаптив_аэро форм_роторс». А так-же проталкивания этого стандарта uci
Zato1