Рейтинг
+486.03
голосов: 0
Сила
243.18
Zato1
Чет вспомнилось, как политосы в 2014 кричали вкладывайтесь в рубль, он крепкий. А тот телеканал, который давал реальные прогнозы, после очередного дефолта исчез из вещания…
Не помню эндуро шлемов из карбона. Карбоновая версия даунхильного шлема вполне объяснима — там достаточно много материала, чтоб предотвратить разрушение скорлупы на фрагменты, которые гораздо опасней, чем неармированный пластик.
А STAGE и ему подобные в любом случае до первого серьезного падения, а там уже без разницы из карбона он или пластика — покрошится, вот только карбоновые ошмётки не так приятно выколупывать будет.
А STAGE и ему подобные в любом случае до первого серьезного падения, а там уже без разницы из карбона он или пластика — покрошится, вот только карбоновые ошмётки не так приятно выколупывать будет.
Что-то очень похоже, что это тот-же «спеш S-воркс», только для европейского рынка, чтоб у вас был большой выбор среди " S-воркс". Все-таки они в одном концерне.
Вроде YT банкротилась, максимально набирая заказы на байки, и там примерно такой-же посыл был «Мы тут ТОЧНО не закрываемся»…
Надо было над графикой на котодках чуть сильнее поработать.
Выглядит простенько и без выебонов — хороший байк.
Насколько я помню главное батарею снять, а с мотором должны пускать. А вот если снять и мотор и батарею, то можно и в эндуро соревнованияъ без лишнего веса учавствовать без проблем.
Последний раз редактировалось
Ну мерида, спеш и еще кто-то из европейцев в одом концерне — просто мерида для азиатского рынка, а спеш наоборот туде не завозиться официально.
Больше похоже на тестовую установку по тестированию износостойкости рубашек и гидролиний, а не нормальный узел.
Хотя байков много на любой вкус и цвет — кому-то и через рулевую прокладка гидролиний нравиться…
Хотя байков много на любой вкус и цвет — кому-то и через рулевую прокладка гидролиний нравиться…
А как по вашему на подвесе провести её из переднего треугольника в перья? Как-бы у всех они выходят в районе каретки и входят в перья — абсолютно обычное решение.
Как предусмотрительно — Оставили себе пространство под следующую версию для 36 колёс, а то надо-же пому-то новые стенды через пару лет продавать…
Ну почти — это максимум на што они решились пойти — чтоб пока ты моешь руки половина пальцев шпарило кипятком, вторую половину морозило ледяной водой...
Можно и 2-х поршневые сделат на ту-же мощность — особой разницы нет главное, чтоб сумма площадей поршней по одной стороне была одинакова. 4-х поршневые появились в автоспорте для увеличения площади колодки, без увеличения диаметра ротора можно посмотреть на 6-8 поршневые суппорта на суперкарах — там огроменный секрт закрывается колодкой, ну и более мелкие поршня меньше склонный к заклиниванию при высоких температурах.
Так что 6 поршней на велотормозах не особо полезны — важнее рычажнось, наличие прогрессии рычагов, отношение площади главного цилидра к рабочим, ну и площадь с составом колодок А всё это легко достижимо с 4-мя поршнями, да и вес ниже выходит.
П.С. что-то сразу вспомнилсяч минисрач на драйве, когда автор для своей маруси б1 купил оригинальные брендированные Alcon car98, а какой-то гений сказал, что тормоза хлам — лучше-бы 6-типоршневые с али взял (они тогда в тренде были). https://www.drive2.ru/l/491034472335016469/
Так что 6 поршней на велотормозах не особо полезны — важнее рычажнось, наличие прогрессии рычагов, отношение площади главного цилидра к рабочим, ну и площадь с составом колодок А всё это легко достижимо с 4-мя поршнями, да и вес ниже выходит.
П.С. что-то сразу вспомнилсяч минисрач на драйве, когда автор для своей маруси б1 купил оригинальные брендированные Alcon car98, а какой-то гений сказал, что тормоза хлам — лучше-бы 6-типоршневые с али взял (они тогда в тренде были). https://www.drive2.ru/l/491034472335016469/
Последний раз редактировалось
С учетом адаптера именно так и смотриться.
Осталось все упоротые компоненты собрать на этом байке и готово
Осталось все упоротые компоненты собрать на этом байке и готово
Даже если взять 20градусный диапазон (dt350 для электричек с 18т рэчетом) — всё равно можно нарваться на педаллкик. Как раз вся идея, что пока не крутишь эластомерная вставка разжата, а как дропаешь или начинаешь педалить, как раз и продавливается эластомер под нагрузкой. Вот только странно что для электричек такая слабая совместимось — как раз сжирать первоначальный импульс хорошая тема, чтоб реже рвать цепи. Да и у срам есть свой мотор броз или как там его — или уже свернули лавочку?
Приехать в байк парк, на вершине наделать фоточек и на подъемники обратно вниз...
Тем временем, кому нужна коробка в топовом DX...
Покрасить узлы в зеленый смотрелось бы как цельный байк, а так корч какой-то. Сразу вспоминаю боинг 737, на котором с Москвы до Краснодара летел. До Москвы на таком-же но живом долетел — нормально быстро взлетал и плавно приземлялся. А с Москвы выхожу на посадку, а там чудо-юдо — крылья и оперенье в разных ливреях. Пошел на взлёт еле еле, да еще и крыльями махал, чтоб взлететь…
Zato1