Рейтинг
+524.86
голосов: 0
Сила
262.58
Zato1
Ух тыж ёпть — прям психологический хорор «Гуси-лебеди — возвращение»…
Последний раз редактировалось
Там была причина в аэродинамике — собственно как и шоссеров, которые так-же увлекаются утапливанием кокпита вровень. Как по мне для мтб крепление к короне — самое оптимальное — широкая площадка так и просит оставить отливы под крепление директ-маунт выносов. У кантрийшиков и так ограничен поворот руля.
Но больше похоже, что кокпиты для 32-х будут поставляться как на шоссерах в составе фрэймсэта — всë-таки в кантри и аэродинамика и точно посчитанный флекс важны. А для трэйл-эндуро и тем более дх смысла в поделии срэм нет — в высоком атаке нет никаких проблем — просто народ не будет собирать башни из колец и ставить высокие рули…
Но больше похоже, что кокпиты для 32-х будут поставляться как на шоссерах в составе фрэймсэта — всë-таки в кантри и аэродинамика и точно посчитанный флекс важны. А для трэйл-эндуро и тем более дх смысла в поделии срэм нет — в высоком атаке нет никаких проблем — просто народ не будет собирать башни из колец и ставить высокие рули…
Последний раз редактировалось
Я на свой трактор в этом сезоне «парк-конфиг» собрал — «бездропперный_штырь» и сингл с натяжителем. Как-бы ОЧЕНЬ сильно чувствуется изменение отклика байка, после облегчения на 1.1кг.
Но при этом всё равно очково хоть что-то из своего конфига на карбон переводить- шатуны и обода вечно камнями побитые, по рулю на местных трэйлах ветками нередко прилетает — так что и хочеться и колеться.
Но при этом всё равно очково хоть что-то из своего конфига на карбон переводить- шатуны и обода вечно камнями побитые, по рулю на местных трэйлах ветками нередко прилетает — так что и хочеться и колеться.
Как раз-таки максимально похожи:
— калипер из 2-х половинок.
— стягивается 4-мя болтами, 2 из которых служат для повышения жесткости и стягивают перемычку/перемычки ближе к центру калипера.
Собственно вот и весь конструктив — правда в трп почему-то постеснялись все болты с одной стороны вывести, за что мешаники уже по фото их заочно «очень любят». Остально это уже частности размер поршней, площадь колодок, соотношение усилий и рычажность в ручке…
— калипер из 2-х половинок.
— стягивается 4-мя болтами, 2 из которых служат для повышения жесткости и стягивают перемычку/перемычки ближе к центру калипера.
Собственно вот и весь конструктив — правда в трп почему-то постеснялись все болты с одной стороны вывести, за что мешаники уже по фото их заочно «очень любят». Остально это уже частности размер поршней, площадь колодок, соотношение усилий и рычажность в ручке…
Едрить — а у нас всё никак доказать не могут, что самокат, который валит на своих маленьких колёсиках 20+ по тротуару это ОЧЕНЬ опасная техника. Здоровья мужику и пусть избегает это исчатиде китайской промышленности…
Там наоборот проредить большие блины неплохо-бы, оставив штук 10 скоростей (лично для меня 3-4 сорость почти бесполезна — довольно быстро понижаюсь до 2-1). А передаточное число как и на фэтбайках фикситься маленькой передней звездой…
Так-же как с интолом — для обычных маглов — какие-то странные продукты за оверпрайс. А в серверном сегменте для гос учереждений — победы в тендрах с попилами и откатами… Так-же как и раньше будут закупать оптику у сони-панасоник-филипс и.т.д., но пихать её в тендерные коробочки…
Как по мне шляпа какая-то — надо было спереди сразу 36 ставить… А сзади 24 на газике 3.0
Они сразу просекли это и сделали пистонированные дырки, еще и щель посрединеи — чтоб уж точно не докопаться…
Почему бессмысленно. Полагаю там будет ход ручки чуть меньше, поскольку не так сильно будет дуть гидру. Просто решение не для массового рынка — даже если не «закапывать» трубки намертво в раму, а просто использовать их вдоль неподвижных узлов (по переднему треугольнику и перьям) это как минимум:
— 8 дополнительных фитингов;
— вместо универсальной гидры — 3 куска гидры и 2 трубки;
— Ну и собственно какое-то количество человекочасов, которое понадобиться для сборки всего этого безобразия.
В принципе, если сильно хотите упороться для хардтейла протянуть нержавеющую трубку не так и сложно от рулевого стакана вплоть до заднего калипера (собственно тормозные трубки с автомобиля) вопрос только в арматуре (фитингах), чтоб «поженить слона с бегемотом» и вашей собственной упоротости…
— 8 дополнительных фитингов;
— вместо универсальной гидры — 3 куска гидры и 2 трубки;
— Ну и собственно какое-то количество человекочасов, которое понадобиться для сборки всего этого безобразия.
В принципе, если сильно хотите упороться для хардтейла протянуть нержавеющую трубку не так и сложно от рулевого стакана вплоть до заднего калипера (собственно тормозные трубки с автомобиля) вопрос только в арматуре (фитингах), чтоб «поженить слона с бегемотом» и вашей собственной упоротости…
Последний раз редактировалось
Ну по поводу возможности повредить — шанс этого +- такой-же как и у тормозного калипера на другой ноге. Да и крутилки отскока народ хоть и отрывает, но не сказать чтобы часто (не чаще, чем разматывают задний переключатель). Так что будем посмотреть что по итогу получиться у фокса, на данный момент у них как не было, так и нет в продаже полноценно работающей электроуправляемой подвески, как у срама. Чтоб прям можно было пойти и купить комплект вилка+аморт на свою раму. А раз нет конкуренции, то и срам жмотит продавать вивид и вивид коил с axs…
Скорее шток и ноги в короне зеба… Там и в стоке со 180мм хода огроменное плечо даёт нагрузку на стакан. Просто ощущения сменились с хардтейла на bmx (чисто субъективно я вообще забываю что у меня подвес — он фисто как хард себя ведет… только сцепления на заднем колесе больше).
Сорян борщанул — XL и XXL были с анонса. И все 3 конфига 290, 297 и 275 так-же со старта были доступны. Вот только уже с 2023 года что-то не видно было xl и xxl рам. Хорошо-бы поднять архивные версии сайта, но вроде в 297 не было XL в 2022 модельном году.
Так гига никогда и не позиционировалась для гонок — для эндуро есть мега, для дх — дисент. Как раз каноничная, это 275giga на 180-180, которая легким движением маркетологов превратилась в малет 297.
Как раз таки существование 290-й вообще сомнительно, поскольку именно в гоночном формате гига как раз таки и не едет — предназначение у нее другое — прыгать и дурачиться в байкпарках и по диким спотам; заниматься каноничным фрирайдом с закрутом/заносом байка на вершину. Собственно в этом формате этот куб и интересен и 440+ перья ему и не нужны в стоке (тем более тут fsr+haiG… хайпивот — перья и так удлиняются при прожатии).
Ну и как ни странно гигу производят — раньше XL вообще не было, а сейчас слепили новый молд.
Как раз таки существование 290-й вообще сомнительно, поскольку именно в гоночном формате гига как раз таки и не едет — предназначение у нее другое — прыгать и дурачиться в байкпарках и по диким спотам; заниматься каноничным фрирайдом с закрутом/заносом байка на вершину. Собственно в этом формате этот куб и интересен и 440+ перья ему и не нужны в стоке (тем более тут fsr+haiG… хайпивот — перья и так удлиняются при прожатии).
Ну и как ни странно гигу производят — раньше XL вообще не было, а сейчас слепили новый молд.
Последний раз редактировалось
Так вообще хз как он ощущается. Я про тенденцию последних лет делать больше хода на вилке. Да на Дх есть и 210 и 220 хода подвески, но там всё ограничивается почти полным отсутствием вилок на 200+ (203мм у 40 фоксы не в счет).
На своей гиге 297 попробовал ставить 190мм, чтоб получилось 190-180 — так то прикольнее стал ощущаться байк, хз что там по скорости спуска, но я его на Собер без обкатки изменений притащил (еще и на сингле, без дроппера) — как будто прокатный байк взял — совсем по другому ощущается.
На своей гиге 297 попробовал ставить 190мм, чтоб получилось 190-180 — так то прикольнее стал ощущаться байк, хз что там по скорости спуска, но я его на Собер без обкатки изменений притащил (еще и на сингле, без дроппера) — как будто прокатный байк взял — совсем по другому ощущается.
Так посмотрите какая гига сейчас — 275/297/290 в одну линейку объелинили — S/M малеты с 235мм перьями, а L/XL только найнеры с 445. Как раз таки раньше можно было извращаться как хочешь — хошь найнер 290 в S, хошь 275 в L.
Вот только ценнойсть вашего вброса полность обесценивается сменеными дропаутами — там даже длинновато выходят перья — 447мм. Может пото выпустят киты на 440мм (или это сделают сторонние конторы).
Вот только ценнойсть вашего вброса полность обесценивается сменеными дропаутами — там даже длинновато выходят перья — 447мм. Может пото выпустят киты на 440мм (или это сделают сторонние конторы).
Тяжелая карборама 175мм хода — потихоньку оллмаунтин-фрирайд байки начинают выползать из темных уголков мтб вселенной.
Странно что при ходе заднего колеса 175мм в комплиты в стоке ставят 170мм, а не 180мм вилки (хотя уже все привыкли к байкам 155-160мм с вилками 170мм).
Как по мне этот фридтц как раз должен получиться чем-то между простой как угол дома giga 297 на однорычажке и спиндрифтом с его «випипи» кинематикой.
Странно что при ходе заднего колеса 175мм в комплиты в стоке ставят 170мм, а не 180мм вилки (хотя уже все привыкли к байкам 155-160мм с вилками 170мм).
Как по мне этот фридтц как раз должен получиться чем-то между простой как угол дома giga 297 на однорычажке и спиндрифтом с его «випипи» кинематикой.
Ну если уж бояться обслуживания с заменой подшипников/втулок/шипов, можно просто покупать пластиковые — стоят в среднем в 2 раза дешевле и платформа обычно не доживает до замены шипов. Так что каждому решать самому.
Глухие шипы с torx 2мм после первой покатушки уже забиваются землей наглухо и снимать их только тисками или шарнирногубцевым инструментом, а шипы с гранями у основания не так распространены — дороже в производстве, да и не всем нравятся педали с такими шипами…
Глухие шипы с torx 2мм после первой покатушки уже забиваются землей наглухо и снимать их только тисками или шарнирногубцевым инструментом, а шипы с гранями у основания не так распространены — дороже в производстве, да и не всем нравятся педали с такими шипами…
Zato1