Рейтинг
+333.46
голосов: 9
Сила
357.36
daen
Дмитрий
А ещё заехать в Красную Поляну и на обратном пути захватить Магнитогорск, Архыз, Манжерок, сделать ещё крюк через Порт дю Солей, Лапому и так далеее. Главное грамотно совместить.
Есть машина, нравится на ней передвигаться и быть целые сутки в пути? Пожалуйста. Только разговор об альтернативных способах добраться до Крыма, в частности о целесообразности поезда.
Есть машина, нравится на ней передвигаться и быть целые сутки в пути? Пожалуйста. Только разговор об альтернативных способах добраться до Крыма, в частности о целесообразности поезда.
Последний раз редактировалось
За 5 лет полетов аэрофлотом в Крым билеты всегда были на нужные даты и за багаж (вел) не доплачивал.
Как бы не просто так то сообщение написал.
Как бы не просто так то сообщение написал.
33 часа это жестко. Ездил в октябре до Адлера 24 часа и завывал, ибо это капитальное просирание времени.
При стоимости аэрофлота до Симферополя 4675р смысла в поезде не вижу
При стоимости аэрофлота до Симферополя 4675р смысла в поезде не вижу
Вот блин, а я 12 числа уже уезжаю.
А смысл это шпаклевать? Ну будет у тебя ровная поверхность, но без структурной целостности. Поняное дело, что сошкуривается материал, который намотан специально для этого с излишком. Но работать с тряпкой и жидкой смолой, и вместо нормальных способов компрессии использовать изоленту… это не правильно. Для себя делать, ок. Продавать, пусть и не дорого, нет.
Изучайте другие технологии формовки, используйте специализированные материалы и будет на много лучше. У вас все таки опыт не 1 рама, пора бы уже понять, как делать можно, а как нельзя.
Изучайте другие технологии формовки, используйте специализированные материалы и будет на много лучше. У вас все таки опыт не 1 рама, пора бы уже понять, как делать можно, а как нельзя.
Ну 1,5 часа неспешного крутилова от Хотьково не страшно. Интересно будет приехать посмотреть, помочь, катнуть. Теперь главное найти время.
B-race уже всё написал, просто кататься можно, а наваливать не получится.
Сейчас на памповом стоят шатуны нейтрино солид лайт, а это, сука, 570гр, мать его, с кареткой, звездой и всем остальным. Ну как бы палки и палки, ну лёгкие. А флексят как нынешняя молодёж, даже хуже. Ставил их на комьютер — не зашли, ты давишь на педаль со всей дури в горку и не едешь.
Сейчас на памповом стоят шатуны нейтрино солид лайт, а это, сука, 570гр, мать его, с кареткой, звездой и всем остальным. Ну как бы палки и палки, ну лёгкие. А флексят как нынешняя молодёж, даже хуже. Ставил их на комьютер — не зашли, ты давишь на педаль со всей дури в горку и не едешь.
Раму делал по технологии труба к трубе т.е. готовые углепластиковые трубы/узлы торцуются и подгоняются друг к другу аналогично как на металлических рамах. Потом это всё склеивается на стапеле и узлы сверху усиляются углеволокном.
с ним легко подниматься по лестнице)
а вообще, я уже давно понял, что подобный байк должен весить не сильно меньше 9,5кг т.к. дальше уже начинаются вопросы с прочностью и надёжностью кмк
а вообще, я уже давно понял, что подобный байк должен весить не сильно меньше 9,5кг т.к. дальше уже начинаются вопросы с прочностью и надёжностью кмк
не хотел писать в первом посте, но напишу тут, раз есть заява на 8,5кг
у меня есть памповый байк весом 8,3кг, на карбоновой раме весом 1,1кг
просто, что бы у тебя была эта инфа
пост писать про него скорее всего не буду, лень
у меня есть памповый байк весом 8,3кг, на карбоновой раме весом 1,1кг
просто, что бы у тебя была эта инфа
пост писать про него скорее всего не буду, лень
Последний раз редактировалось
К выставке ещё термичка не была сделана, поэтому нет промов и осей.
Вот вам парочка фотографий)
А в чём подвох то? Те, кто работает в индустрии особенные и отличаются (чем?) от обычных катальцев?
Уже несколько лет перевожу вел в самом тонком чехле снимая только переднее колесо, руль, педали и переклюк. + упаковка в термо изоляцию труб и туристическую пенку.
Онли аэрофлот. И никогда проблем и сюрпризов не было.
Онли аэрофлот. И никогда проблем и сюрпризов не было.
Я готов пожертвовать сном ночью дома, что бы вылететь утром из Москвы и днём сидеть на берегу моря с бутылкой портвейна, а уже на следующий день во всю кататься в горах.
Машина удобна в плане того, что можно взять сколько угодно вещей (которые не придётся тащить, условно, через всю Москву) и приезжаешь сразу к нужному месту, что тоже условно. Но что бы доехать за сутки, нужны 2 водителя, а это не всегда получается. А весь следующий день ты отходишь от длительной дороги.
Поезд в 33 часа это вообще ахтунг. Не, разок с хорошей компанией можно, либо если не будет больше вариантов. Но не более.
Не понимаю, почему нужно объяснять такие простые вещи.
К слову, о большом количестве людей, которые ездят на авто и им норм. Путь ездят, если нравится. В моем окружении все давно отказались от подобных затей в пользу самолета. Даже с появлением в арсенале е-байков.
daen