Рейтинг
+100.93
голосов: 29
Сила
147.45
im66
Rude_Boy, плюсую много — затрахали эти дептрансы, варламавы с кацами и прочие велообщественники с «зарубежными экспертами». Лично я никаких проблем не испытываю, проезжая по Бульварному кольцу на велосипеде. А тетки с корзинками, учитывая профиль этого кольца, врядли туда сунутся. Велодорожки нужны, НО не в Мск, а в ближайшем подмосковье. В местах, где реально опасно ехать по дороге общего пользования. Но этим же заниматься надо, а не красивые картинки вывешивать и разводить хипстеров на очередную порцию ненависти к автомобилистам.
PS -лично я предпочитаю общественный транспорт, но велик на гонки вожу на автомобиле ;)
PS -лично я предпочитаю общественный транспорт, но велик на гонки вожу на автомобиле ;)
Гоночный уикенд и первые результаты от езды на Orbea Alma M-team 2014. Ильинское redBike CUP #2 и Uventa CUP. / Наши гонки 22
БЛИН! Промахнулся кнопкой, вместо + на — нажал. сорри
С этим не поспоришь — Таймы, Луки и Крэнки за счет конструкции рамки работают в липких говнах гораздо лучше Шимано.
аналогично, с 98-го года езжу только на Шимано и менять на что-то другое желания нет.
В шоссе " не всё так однозначно"
В шоссе " не всё так однозначно"
Крепление на багажник спереди практикуется в штатах, НО наши чиновники, которые решили перенять этот опыт не учли, что ОТ у них и у нас это две больших разницы в смысле скорости передвижения. Я часто наблюдал, как происходит погрузка-разгрузка велика на багажник. ИМХО наши пассажиры будут просто в истерике от причины задержки движения.
При этом более необходимая вещь, как провоз велосипеда в метро, остается запрещённой.
В источнике пишут, что прихватили еще скоттовский грузовик )
Оторвать провод блокировки проще, чем толстый гидравлический шланг
А вот хрена производители договорятся о едином стандарте, как всегда сторонние фирмы начнут перходники делать
Ничего сверлить не нужно
Бойцы проверенные, причем в качестве механиков и гонщиков итальянских команд ;)
Обалдеть, и ради чего? Чем наружняя проводка гидролинии хуже внутренней. Разбирать пол велосипеда ради протягивания одного шланга, а потом еще прокачивать тормоз это зачёт. Примерно такое же происходит в автопроме. Как пример — чтобы поменять свечи на Паджеро 3,5 литра (левая банка) надо весь впрыск снимать. :)
Это в случае, если цельная рубашка. Для этого раньше применялась жесткая сварочная проволока, которая протаскивалась в раме, а потом, по ней тянулась рубашка. А как быть, если внутри рамы тросик без рубашки и на выходе тонкое отверстие? Имел опыт и с таким извратом ;)
С другой стороны, имхо, провода скоро отпадут — производители вернутся к идее беспроводного пеключения. Первый опыт (Mavic Zap) имел много детских болезней. Второй, вроде Tiso, с управлением по блютус как-то не получил должной оценки.
Уже сделали, правда в шоссе ;). Токопроводящие дорожки идут по раме, а разъемы находятся у переключателей.
я для этой цели приобрёл в ОБИ приспособу (жесткий нейлоновый тросик) для протягивания кабелей в скрытых полостях.
Гидравлика внутри это вообще за гранью.
im66