Рейтинг
+344.63
голосов: 25
Сила
261.70
james
смысл спускания покрышек и пружин всё равно ен понятен. пустая трата времени. Если только не пытаться за счет амортизаторов уменьшить габариты. но в чехле это не актуально
Нравится крутить -крути и радуйся, но зачем при этом ограничивать людей которым не нравится, или не можется?
а вот ДВС на велосипеде, по-моему, зло — шум и вонь, фу.
а вот ДВС на велосипеде, по-моему, зло — шум и вонь, фу.
С первым пунктом согласен, разбираться никто не хочет.
со вторым нет — велосипед, не наносит никакого доп ущерба трассе по сравнению с другими велосипедами. опасность велосипед с велосипедной скоростью на апхиле представляет только для эго того, кого обгоняет.
Уверен, что время расставит по местам где велосипед, и где мотоцикл. Велосипеды потом реабилитируют.
Интуитивно и так понятно, где эта грань, здравый смысл рано или поздно восторжествует. Вам всё мотоциклы мерещатся, а зря. Мото это другая тема. Есть много людей которым нужен именно велосипед, а не мотоцикл.
со вторым нет — велосипед, не наносит никакого доп ущерба трассе по сравнению с другими велосипедами. опасность велосипед с велосипедной скоростью на апхиле представляет только для эго того, кого обгоняет.
Уверен, что время расставит по местам где велосипед, и где мотоцикл. Велосипеды потом реабилитируют.
Интуитивно и так понятно, где эта грань, здравый смысл рано или поздно восторжествует. Вам всё мотоциклы мерещатся, а зря. Мото это другая тема. Есть много людей которым нужен именно велосипед, а не мотоцикл.
что за глупость про нечесно? сейчас разговор про покатушки в своё удовольствие, а не соревнования. сними тогда совсем подвеску, с ней не честно.
Еслиб я жил рядом с селф аксес трассами, которых в штатах и Канаде несчесть, то с удовольствием бы купил себе ДХ байк, с мотором, чтоб от шатла не зависеть.
При условии, чтобы он весил до 23 кг примерно, и мог нужное кол-во раз затащить меня в гору, пусть даже со сменой батареи внизу.
Еслиб я жил рядом с селф аксес трассами, которых в штатах и Канаде несчесть, то с удовольствием бы купил себе ДХ байк, с мотором, чтоб от шатла не зависеть.
При условии, чтобы он весил до 23 кг примерно, и мог нужное кол-во раз затащить меня в гору, пусть даже со сменой батареи внизу.
Нет не смущает, тк я говорю про велосипеды с ассистом или не способные на мотоциклетные скорости, а не электромотоциклы.
Такой велосипед весит немного.
Сейчас не очень понятно, чем руководствовалось бюро, вводя запрет.
Разумных доводов вижу 3, но все они относятся к мотоциклам.
1. слишком быстрый мото среди медленных велосипедистов опасен.
2. тяжелый и мощный мото может повреждать трейл, причем не столько весом, сколько газом
3. шум, но это касается бензина.
доводы вроде фейр плея оставляем за бортом, тк речь не про соревновательный спорт.
Так в чем же опасность электро велосипеда? слишком быстрым он не будет, т.к. ассист будет работать при подъемах, а вниз подавляющее большинство на тормозах едет. Слишком тяжелым он не будет, уже сейчас электро велы весят примерно как недавние ДХ байки.
Шуметь он не будет. При этом даёт доп возможности для для людей в неидеальной форме. Например, из разговоров с американцами узнал, что самые быстро растущие группы катальцев это женщины и великовозрастные, вот вторым ассист очень к месту бы был.
Думаю, через несколько лет придут к разграничению велов и мото по скорости с весом, и вернут права е-велосипедам. прогресс заставит.
Такой велосипед весит немного.
Сейчас не очень понятно, чем руководствовалось бюро, вводя запрет.
Разумных доводов вижу 3, но все они относятся к мотоциклам.
1. слишком быстрый мото среди медленных велосипедистов опасен.
2. тяжелый и мощный мото может повреждать трейл, причем не столько весом, сколько газом
3. шум, но это касается бензина.
доводы вроде фейр плея оставляем за бортом, тк речь не про соревновательный спорт.
Так в чем же опасность электро велосипеда? слишком быстрым он не будет, т.к. ассист будет работать при подъемах, а вниз подавляющее большинство на тормозах едет. Слишком тяжелым он не будет, уже сейчас электро велы весят примерно как недавние ДХ байки.
Шуметь он не будет. При этом даёт доп возможности для для людей в неидеальной форме. Например, из разговоров с американцами узнал, что самые быстро растущие группы катальцев это женщины и великовозрастные, вот вторым ассист очень к месту бы был.
Думаю, через несколько лет придут к разграничению велов и мото по скорости с весом, и вернут права е-велосипедам. прогресс заставит.
Ага, надо еще шатлы на верхушку запретить. Спуск ведь заслужить надо.
фигня, навскидку сделанное не редактированное фото легко становится подом, проверено =)
Последний раз редактировалось
Старый дейр один из самых красивых байков всех времён. Эх, были времена
Мишель, ты наконец собрал нормальный байк, какая к хренам эндура? Катайся как босс уже.
Последний раз редактировалось
одна молодежъ, не знающая Дейнджерос Дена и Майка? =)
Эй, ман, локальные споты для тех, у кого загран паспорта нет.
раз на раз не приходится. мне не повезло. новые элексиры сейчас сосут больше чем джуси первого года выпуска.
из коробки каждый второй авид насасывает при перевороте байка.
Авиды насасывают воздух начиная года с 11. До этого переворачивал спокойно.
Сейчас коды и эликсиры очень раздражают чувствительностью к положению.
Сейчас коды и эликсиры очень раздражают чувствительностью к положению.
Последний раз редактировалось
на вкус, на цвет. меня при росте аудитории и распространении спорта коробит платить за велосипед стоимость мотоцикла или недорогой машины. хай энд и понт, конечно стоят денег, но больше 200к за байк уже ломает
Последний раз редактировалось
легко проверить — пойти и накачать +1bar ко всему и посмотреть что будет. а не будет ничего.
james