Рейтинг
+36903.44
голосов: 69
Сила
93261.42
kuzlich
Кузька
Большое колесо упирается в раму, при работе вилки на весь ход. Чтобы этого не было на вилке либо увеличивают длину ног, либо ограничивают ход. Или на раме меняют геометрию нижней трубы, увеличивая место для колеса.
Чтобы колесо не упиралось в раму без этого онанизма, решили увеличить оффсет, переместив колесо вперед. Как правильно заметили выше, в таком случае нагрузка на штаны-ноги вырастает, но так вилка с 29" колесом будет работать с банально большим количеством рам.
С коронами так не делают, т.к. ухудшается управляемость.
Чтобы колесо не упиралось в раму без этого онанизма, решили увеличить оффсет, переместив колесо вперед. Как правильно заметили выше, в таком случае нагрузка на штаны-ноги вырастает, но так вилка с 29" колесом будет работать с банально большим количеством рам.
С коронами так не делают, т.к. ухудшается управляемость.
Если верить сториз, то Мириам тестила вилку ещё в декабре прошлого года:
О, судя по 24" и отсутствию цепи, это сандей ребят, с которыми 50.01 катались и видео запилили.
Был такой прототим М9, звался М6evo. Нижняя труба была прилично изогнута вверх. Но это делали из-за того, что команда чайник-интенси в то время катала на манитухах тревис, а у неё горилла с неправильной стороны и при работе на весь ход она бы стукалась о раму. Потом такое решение в более мягкой форме перекочевало на м9.
Вот теперь РШ для совместимости с большим количеством рам, видимо, слегка изменяет геометрию вилок, только чтобы колёса влезали, а не гориллы.
Вот теперь РШ для совместимости с большим количеством рам, видимо, слегка изменяет геометрию вилок, только чтобы колёса влезали, а не гориллы.
Я выше уже писал, как на стандартной форме сделать раму легче.
Как будто кастомные рамы для них — это что-то из ряда вон выходящее.
Да б-жечки-кошечки, всем давно понятно, что у профиков рамы это такой же расходник, как и резина. Тем более, что в случае с Грегом, она от нетипичной нагрузки сломалась.
Да мне кажется, что на стандартной форме Грегу банально меньше волокна на раму мотают, чтобы вес сэкономить.
Не, это мой косяк, поправил. Согласен по поводу не совсем инертности Азота.
Если полуркать, то можно найти видосы от Сантакруза, как они на одну и ту же модель рамы в алюминиевом и карбоновом исполнении сбрасывают тяжести на воображаемую «вилку». Если не изменяет память, то карбон сломался при весе в 2 или 3 раза больше и максимально возможной высоте. Есть такие же видосы, как закрепив за каретку, через своеобразную «вилку» морду стягивают с кареткой, там карбон тоже далеко впереди и для страждущих усилие в Нм дорисовали.
Так что, думаю, что для всех очевидно, что карбон в качестве материала в разы лучше, но дороже.
Так что, думаю, что для всех очевидно, что карбон в качестве материала в разы лучше, но дороже.
Какое зеленое говно? Зеленое говно только в головах у тех, кто думает, что производство велосипедов как-то влияет на общемировую статистику добычи алюминия и производство карбона. Будете вы делать велосипеды из металла/карбона/спичек и желудей — это всё равно ничтожный процент от оборота.
С удовольствием поправлю косяки. Если кто-чего найдёт ещё, пишите, не стесняйтесь.
Тоже показалось спорным это утверждение.
Там просто на раме куча лишних отверстий, назначение который я так и не понял. В шайтанразмере видно:
Это просто перевод, все притензии к автору по ссылкоте.
Любители дать угла на мосту с самоблокой в диффе поддерживают.
Финн:
-Трасса не такая, к чему я привык. Много камней и очень техничная. Я видел много видео с гопры и на них трасса выглядит лёгкой, но это не так. Нужно продумывать траектории и обязательно надевать панцирь.
Миранда:
-Я была удивлена. Первые пару спусков можно описать «вот дерьмо». Он короче, чем обычно, но это компенсируется техникой. Ждём убитых ободов.
Лоик:
-Трасса не такая, к чему я привык. Много камней и очень техничная. Я видел много видео с гопры и на них трасса выглядит лёгкой, но это не так. Нужно продумывать траектории и обязательно надевать панцирь.
Миранда:
-Я была удивлена. Первые пару спусков можно описать «вот дерьмо». Он короче, чем обычно, но это компенсируется техникой. Ждём убитых ободов.
Лоик:
-Я вообще фанат более длинных трасс, но эта трасса реально очень сложная. Необычная и очень интересная, определенно одна из самых сложных трасс кубка.
Коменты в инторнетах:
Да я бы тут на своей девяточке...
Коменты в инторнетах:
Да я бы тут на своей девяточке...
Здесь сделали так, чтобы велик дёргался нормально (а он трамвай с 29" колёсами) и оффсет был правильный. Т.е. ноги максимально смещены короной назад и это компенсируется выносом оси. Ну, это я так думаю.
kuzlich