Я б не отказался от Пайка на свой ХТ… хотя Float 32 (допиленый) работой устраивает, только я, похоже, хочу больше жёскости. Возможно Float 34 с осью был бы уже достаточен, а то моя чот местами уже платилиновой кажется. В нырках и на приземлениях небольших дропов покрыха трёт горилу, да и в поворотах быстрых бывает.

Если ползёшь по узкой тропе с небольшой скоростью — может и полезно, но если валишь — сомнительно.

Ну так аргументируйте, почему это норм? Молча минус поставить любой дурак может.
Выставлять ногу в слепом по сути резком повороте — чревато, думаю с этим многие согласятся… да, возможно трасса уже прикатана и тыщу-раз убрана от возможных неприятностей, но всё же. Кто-то спасаясь «топнул» ножкой и получил серьёзную травму (уж не помню подробностей) сустава, т.к. нога неудачно попала между камней и застряла. 
Ещё мне показалось, что ногу он выставляет прямую и что будет, если на тропинке неожиданно окажется торчащий камень, например, мне весьма любопытно.
Расскажите когда выставлять ногу норм?) 

А чо он там ногу в повороте выставляет, не безопасно же?

Согласен, что не хватает там где надо. Та же Ленинградка, на Садовом было бы круто, но не знаю на сколько реально. 
По теме «Дом-работа-дом»… тротуары — не вариант, я в первый выезд по Мск попробовал. Ехал от Сухаревской до Павелецкой почти час вдоль Садового, в час пик народ валит из метро и на тротуарах не протолкнуться. Загрузка заметна даже пешком. На велике в этой толпе не комфортно совсем.
Обратно решил попробовать по ПЧ, доехал за 40 минут. Перечитал ПДД. Со временем стал увереннее себя чувствовать, подтянулась физуха, во второй половине сезона укладывался в 20 минут.
Сейчас так же езжу с Краснопресненской до той же Павелюги. Садовое, 20 минут в 1 конец, обратно набережными или на ВГ заезжаю, потренироваться.
Короче третий сезон езжу по Садовому, иногда до Войковской к знакомым по Ленинградке. Даже отношение адекватное на дороге.

Ну и да, постоянно приходится помнить, что в любой машине может оказаться неадекватный/пьяный. Приходится исходить из того что тебя ни кто не видит, пока не удаётся явно убедиться в обратном. За 2.5 сезона в меня 1 раз пытались перестроиться, пару раз выехать с парковки параллельной движению и 1 раз меня прищемили к бордюру… каждый раз водитель не промониторил как следует зеркала, когда к бордюру прижали, возможно я оказался в слепой зоне, при том, что чудило решил забраться на бордюр сразу после правого поворота под знак «остановка запрещена»

Мне давали погонять Acerbis с голенью, на ДХ трассах они казались более интересными, а всё остальное я катал в одном шлеме. Один шут на ХТ особо не разгонишься.

Это шоссе) 

А почему нет? 

Любая 4х-рычажка, по-сути FSR. Исключения — всякие VPP и подобные… не знаю куда их корректнее отнести.

Крутой отчёт! И я там был... 
Добавлю про круговых, местами повторюсь:
Мне кондиции округлять не позволяют, потому я обычно округляемый, который уже не дно, но выше середины протокола пока не забрался. Ни чему ни кого учить не буду, лишь эмоциями поделюсь из собственного опыта.

Смоленск неделю назад.
Тяжёлая гонка и моя посредственная физическая форма превращают первый круг в мучение на пульсе выше 180 и я хожу самые крутые подъёмы пешком… Кажется, до середины второго круга меня молча, прошивает Орлов. Из эмоций только восхищение силой такого же, как я человека, отличающегося только приоритетами. Просто пролетел мимо в подъём, как я пролетаю мимо прогуливающихся по плоским набережным велосипедистов. Ни каких вопросов к человеку возникнуть не может! Только к себе вопросы возникают. Во второй половине следующего круга я всё ждал когда же он прошьёт меня ещё раз, чтобы мне не пришлось страдать 4ый. Дождался. И поблагодарил в спину за «спасение». Наверное, мне должно быть стыдно.
Там же, так же незаметно меня округлил второй номер… ну не помню когда это произошло. Там же меня округлил Денис (День), что я запомнил только потому, что проморгал его приближение и случайно перекрыл ему траекторию о чём он меня тут же оповестил и я тут же дал ему достаточно места. 
Чулково, уже теперь позавчера.
Моя первая длинная. Трасса не сложная, но есть места где обгон без согласования будет проблемой, потому я стараюсь мониторить ситуацию за спиной. В большинстве случаев я заранее замечаю настигающих круговых и стараюсь не мешать, но не всегда трасса, пусть и не сложная, позволяет вертеть башкой. Кажется всего раза 3 или 4 меня просили пропустить. Орлов всё так же молча округлял, не могу даже вспомнить на каких участках. Кажется пропускал пару паровозов, наверняка это ваш и был, 1 раз кому-то пришлось подождать т.к. разъехаться возможности не было, а спешиваться в начале узкого тягуна тоже удовольствие весьма сомнительное… Попросили, я оценил возможности, честно пообещал что-то вроде «Сейчас попробую рассосаться, извини» и свалил вбок метров через 20, как только нашёл место. В подъём проигрыш, наверное больше 2х секунд.
Сам регулярно упирался в кого-нибудь на технике, на той же Утопии 3 раза из 4х я просачивался на мост мимо не попавшего коллеги )
Короче, я за дружбу, мужики! И за уважуху… Если человек едет третий круг длинного кантри в Чулково, он уже не овощ и достоин уважения, я считаю. Да пусть даже второй!

А F=4 — это не L-ка ли 17-40? Мне кажется самый провальный объектив, от Кэнон после 18-55 кропнутого кита. Как-то брал попользоваться. То ли он быстро теряет характеристики (начинает промахиваться? При F4?) то ли он мыльный, как тот же копеечный кит/заглушка от пыли.
p.s.: тогда прошу прощения за минус каменту о том, что 5 d mk 2 УГ для спорта. 

А где ссылочка на магазин? Это же так просто, добавить ссылочку на сайт магазина. Вы заставляете меня гадать и напрягать гугл. Бу!

KS, справделивости ради, у меня несколько раз тупил, но проблема решилась подтягиванием троса. При установке не нашлось шестигранника на 1.5 и я затягивал трос в фиксаторе кухонной вилкой ) Он, похоже, проскользнул немного и вот. Ещё у Дропзона бага — если трос не укоротить нормально — кончик может упираться в седло и манетка не возвращается, подседел не фиксируется, но это проблема решилась на стадии установки. Да и у Лева её вроде не должно быть.
Так-то у меня пока подседел только в Алуште откатал 2 недели и 2 дня в Чулках, сейчас уже сново в коробке, бо в городе и на КК гонках он малоактуален. Так что опыт эксплуатации пока маленький.

Может ещё свежий получше, но я про стелс как раз. Либо кому-то не везёт. В Алуште у товарища в группе Стелс начал проседать, до этого он уже не раз отдавал его на переборку и ТО с различными проблемами. Второй владелец Стелса так же забраковал модель как капризную и требующую слишком частого ухода в пользу Лева. В результате 1 реверб не протянул 2х недель (перебран за неделю до отъезда и не дотянул до конца тура) и был заменён на обычный подседел, второй вроде как-то работал.

А я пока сталкивался только с негативными отзывами о ревербе и людьми, которые рады от него избавиться в пользу KS. Слишком капризный. Впрочем для меня этот вопрос уже снят. Ухватил ДропзонР

Любопытная подвеска какая! И задний тормоз дико крепится на отдельном линке.

Разбери совковый телик и посмотри чем там болтики зафиксированы. Цепон-лак, вроде. Не совсем лак для ногтей, но смысл схожий.

Ну можно ещё пластелин использовать или изоленту синюю. Канифоль уже сотни лет используется для увеличения трения, ей мажут смычки скрипичных инструментов, например, и не только. Спиртовой раствор канифоли (флюс паяльный) вполне не плохо справляется с фиксацией резьбовых, хотя совсем лайтовый фиксатор получается.

Рок пластиковый не влезает. Шайба меньше 2х мм толщиной. Тупо не хватит длины бонки. Если только алю рок или рок из звезды со срезанными зубами.

я флюс канифольный использовал, чтобы фиксануть болтик на складном ноже. Очистил, накапал, закрутил… больше болтик не раскручивался.