MikhailKovnatski — 29-er - тенденции, однако

На прошлой неделе в нашем торговом зале появилось это чудо. Поскольку, видимо, почтенным маркетологам недосуг, придётся анализировать самостоятельно. Не стану петь дифирамбов колёсам Cobalt от CB — ибо давно лишился иллюзий по поводу реализации инженерных чудес братьев Шатуновых. Топовая трансмиссия — дело обыкновенное. Давайте внимательно приглядимся к раме. А для начала — ещё пара картинок:

 

Прототип Giant, на котором выступала швейцарская команда на ЧЕ в Крылатском.



In action.

Что же делает эти велосипеды трендсеттерами? 



Рулевой узел 1 1/2-1 1/8 — общее место. Внутренняя проводка тросов — хорошо, но не ново. Обратите внимание на рёбра жёсткости: там где Giant просто увеличивает сечение, Focus делает усиление по месту. Тут же видно начало верхней трубы — треугольное сечение у рулевой к центру становится плоским — точно посчитанный флекс в вертикальной плоскости в сочетании с монументальной торсионной жёсткостью. Утверждается, что в рамах размера XS сечение стенки верхней трубы сугубо номинальное — прочности переднего треугольника хватает с запасом.


 
Стык с подседельной трубой — место концентрации напряжений. Изящное решение с галтелью — и никаких дополнительных труб. Здесь же и мечта туриста — крепление PM между перьев.


 
Строго говоря, решение стыка с подседельной — ещё с Raven 26-er прошлого и текущего сезона. 

 

Кареточный узел: Там, где Giant, не скупясь, увеличивает сечение, Raven имеет пару рёбер жёсткости и плавные переходы. Тем не менее, и там, и там — мощнейший узел каретки ВВ-30, плавно переходящий в монументальные нижние перья вытянутого по вертикали сечения — с жёсткостью должно быть всё в порядке. Однако, на Giant они асимметричны, а на Focus — сугубо параллельны. Принципиально по разному решена проблема вертикального флекса: верхняя точка крепления Chain Stay  Giant просто опущена пониже — компоновка, на мой взгляд, ухудшающая торсиональную жёсткость. Решение Raven напоминает таковое у Scott: посмотрите на форму сечения верхних перьев: внизу, у дропаутов, они мощные, гранёные. Наверху же — практически плоский профиль, призванный гасить удары. Опять же, плоские лезвия перьев стыкуются плавным переходом с подседельным узлом переднего треугольника.

Ну и, в заключение: то, что мне кажется истинной тенденцией — найнеры стали, наконец, гармоничны, красивы. Даже в размере, меньше, чем М. Ушли в прошлое лишние «сладострастные изгибы», появились благородные прямые линии. Наконец, новый Raven пробудил во мне забытое, казалось бы «хочу».