Koval — Приэльбрусье. Самые высокогорные трейлы в России.

Знаете, оно же так всегда, что-то влезет в голову и потом попробуй избавится от этих безумных идей. А еще больше начинает ёрничать в груди, когда пешие туристы отвечают тебе: “Да, тропа есть, но с великами вы там ох….те”. Да это нам и надо! Чтобы были прекрасные горы вокруг, была возможность заброски на машине, желательно, как можно выше и была тропа… по которой мы попробуем съехать на байке. Вот именно на поиски таких мест мы и отправились в Приэльбрусье.
Один мой знакомый посоветовал сразу написать, что на разведку новых трейлов в Приэльбрусье мы поехали в компании с Денисом Хлу, чтоб вызвать еще больший интерес к отчету, а в первую очередь улыбку читателя, который знает этого позитивного парня не понаслышке. Да, да, три дня с Хлу в одном “Боевом УАЗе”, в одном гостиничном номере и вообще в непосредственной близости) Конечно же, в первую очередь я хотел бы выразить Денису огромную благодарность за то, что согласился на эту авантюру не жалея машину, собственное время и стойко выполняя все требования “развед-операции”. А также поблагодарить Романа Чернова и Володю Смирнова за компанию и помощь в разведке. 



Под утро я услышал, как дождь барабанит по стальному подоконнику и понял, что наши планы могут оказаться провальными. Дождь шел всё утро, горы затянуло, но мы решили всё же выехать в сторону перевала и там, хотя бы сходить туда и обратно пешком. Дорога к перевалу Кыртыкауш начинается из села Верхний Баксан. Заранее приготовив УАЗ к езде по бездорожью, включив в трансмиссии всё, что только можно было включить мы поползли вверх по горной дороге, имеющей в начале достаточно крутые свитчбэки на хорошем уклоне. На удивление, чудо российского автомобилестроения с очень патриотичным названием написанного английскими буквами отлично справлялось с задачей, а Хлу всем своим видом показывал, что он жутко горд и безумно доволен тем, что он “Пилот этого Танка”. Перспективы по катанию на сегодня были весьма смутными. Всю дорогу шел ливень с ветром. 

Капризы погоды прекратились, как только мы въехали в глубь ущелья и свернули по направлению к перевалу. УАЗ жадно сжирал вертикальные метры подъема, а мы пялились в окна наблюдая, как осень здесь уже снимает зелень с деревьев, облачая лес в золотые наряды. Было очень красиво. Подъем занял около часа и уже ближе к 11:00 мы были готовы штурмовать перевал. По факту ничего сверх естественного — всего 600 м набора на 3 км по тропе. А потом спуск длинной около восьми километров со сбросом в 1000 м, а после еще небольшой торчок по грунтовке и спуск на асфальт ведущий к Нарзанам. Еще немного времени заняли сборы, облачение в мембранную одежду на случай продолжения дождя и всё. Мы готовы.

Что сразу стало ясно, это то, что тропа пользуется популярностью. На всём расстоянии от поселка мы видели жёлтые метки, уходящие в сторону перевала. Вот и здесь метки на камнях жёлтой краской уводили нас траверсом склона к заветной высоте. В то время, как мы с Ромой должны были “сломать” Кыртыкауш, Вова и Денис должны спуститься обратно на асфальт, доехать до Тырныауза и через перевал Шаукам приехать к нам. В общем это где-то 100 км бездорожья с приличными перепадами. Короче, то еще приключение. Мы с Ромой поднимались не спеша, любуясь красотами и понимая, что возможно, в случае успешной разведки поведём сюда группу.  Ромчик то и дело двигал курсор по карте навигатора и удивлялся сколько еще интересного можно посетить только в этом ущелье. Вокруг были несколько высокогорных озер, можно было выйти к отрогам Эльбруса, можно подняться на какую-то вершину и оттуда по хребту спуститься обратно в Верхний Баксан. 

На подъем ушло около полутора часов. Дождя не было, и мы смогли сохранить силы для спуска. И поверьте, они нам очень понадобились. Спуск начинался с тропы петляющей между камней различной фракции, уклон постоянно менялся и кое-где нужно было подкрутить, чтоб не потерять скорость на камнях. Я старался сдерживать темп, но судя по видео у меня это не очень получалось. Ромчик немного отставал. Нельзя не отметить прекрасную работу подвески RM Altitude, велосипед отлично себя вёл на каменистой тропе, здорово получалось прокачивать камни и обрабатывать рельеф получая дополнительное ускорение. Около трёх минут по каменным полям, и мы съехали на траверс склона, где можно было хорошенько разогнаться и попрыгать с валунов. Увлёкшись ездой, я снова стал точкой в объективе Роминой камеры, хотя такт-то ехал он нифига не медленно)  Сложно удержаться, когда тропа тебе говорит: — “Давай!” После скоростного участка было короткое ковырялово в булыжниках, которые в принципе, можно было попробовать поехать, но оставить здесь на высоте 3000 м переключатель совсем не хотелось, поэтому мы позволили себе немного пройтись. Потом мы немного сбились с тропы, но быстро поняли это, когда тропа превратилась просто в каменное русло. Взяли немного левее на отрог и погнали дальше. Здесь началась одна из самых приятных частей трейла, мы ехали по лугам, практически без тропы, подпрыгивая на булыжниках и поворачивая длинными дугами. После чего спустились к реке, где снова встретили туристов. И это в сентябре, в дождь, среди недели…

Парень с девушкой сказали нам, что они идут из Джылысу через Каракайский перевал, и нам с велосипедами лучше на него не соваться. Мы объяснили им, что в курсе об этом и поедем по тропе до дороги с перевала Шаукам, а уже оттуда в Джылысу. Попрощались по поехали на очередной флоу-участок. Тропа вышла на левый берег ручья и стала петлять по берегу. При этом уклон был очень комфортный. Практически не нужно крутить, но если немного добавить педалями, то скорость мгновенно становится больше. После каменных участков это место было как нельзя кстати. Ниже по течению мы выехали на подобие дороги, но потом снова началась тропа, и мы продолжали гнать вниз, получая удовольствие. Так мы и пролетели пересечение тропы и дороги, подумав, что дорога с перевала, откуда приедут Хлу и Вова должна быть куда шире. Но буквально через 300-500 метров у меня возникло сомнение, что мы едем в правильном направлении т.к. тропа, стала похожа на скотогонную, а не на туристскую. Здесь я и допустил ошибку, которая не дала мне возможность на следующий день пройти эпичный перевал, отделяющий Кубань-матушку от не менее грандиозной долины реки Терек, несущей свои воды в Каспий. На одном из коварных поворотов я попробовал немного разгрузить вилку и проскочить косой камень, лежавший при этом под очень острым углом, скорость была очень маленькая, колеса влажными и грязными, и в одно мгновение колесо съехало с камня вправо, а я, выставив левую руку оперся ладонью на травянистый склон. И сразу же почувствовал, что мизинец попал на камешек лежащий в траве и я его вывихнул. Я кое-как снял перчатку, мизинец был выгнут в обратную сторону и немного влево. Я резким движением вправил сустав на место, немного покорчился от боли и стал доставать навигатор, чтоб убедится, что палец я выбил уже совершенно не на той тропе. Я был прав. Грунтовая дорога, которую мы пересекли — это и есть путь в Джылысу. Немного отдохнув от спуска, мы снова начали штурмовать подъем в лоб, пытаясь выбраться на дорогу. Навигатор показывал 300 м по прямой. Но какие 300 м? Травянистый склон с уклоном под 40%, мелкий кустарник и камни. Не самое простое дело выбираться по такому рельефу. 
 
Мизинец стал опухать и когда я попробовал ехать вверх по грунтовке, на которую мы выползли в прямом смысле этого слова, каждый камень отдавался тупой болью в ладонь. Когда мы поднялись к началу спуска в Джылысу снова начало накрапывать. Я съел шоколадку пока ждал Рому и как только он доехал до поворота на спуск мы помчались вниз. Такое завершение маршрута было бы очень кстати, если бы не выбитый мизинец. Держать руль толком я не мог. Благо спуск оказался не таким уж длинным и уже через несколько минут мы крутили по идеально гладкому асфальту связывающего Кисловодск и Джылысу. Доехав до конца асфальта, мы сразу же поехали к Нарзанам. К нашему удивлению в купели не было воды, а на дне бассейна стояли люди под зонтиками. Странно.  Позже нам объяснили, что в это время час дыхательной терапии. Источник закрывают, люди спускаются на дно купели и дышат целебным воздухом. Мы с Ромой пошли обратно по пути попив воды из источника нацеленного на лечение кишечника. В общем-то нам было всё равно) Очень правильным решением было взять с собой немного сухой одежды т.к. наша машина сопровождения до сих пор не приехала. хотя на улице узе начинало смеркаться. Отлично поужинав в единственном кафе, мы стали ждать Дениса. Сидя в кафе мы постоянно просили хозяйку доливать кипяток в чайник с травяной смесью и смотрели на смартфоне отснятый материал, воспроизводя в памяти лучшие моменты спуска.

Хлу приехал только через два часа. Точнее Вова заглянул в кафе, сказал, что они приехали и оставили машину далеко от кафе. Парни поужинали, рассказали нам, как они ехали в тумане по долинам и перевалам, сказали, что это тоже классный вариант для поездок на велосипеде и мы поехали ставить палатку для ночлега. 

Здесь хочу сказать, что в моём представлении, да и на всех фотографиях Джылысу это зеленые поляны, высоченный Эльбрус, водопад Султан, но по факту это какое-то гетто. Люди, приехавшие лечится живут в КАМАЗах, самодельных бунгало, сбитых из плёнки, старых кемперах, в общем где попало и как попало. При этом они оставляют за собой груды мусора, а самодельные туалеты — это вообще отдельный рассказ… Короче говоря мы поставили палатку прямо на обочине. Рядом с остатками чьей-то стоянки. Об этом свидетельствовала куча мусора, объедки арбуза, и другие колоритные элементы культурного отдыха. 

Утром стало понятно, что я никуда не еду. Палец окончательно опух и отёк немного пошёл на ладонь. Я конечно мог ездить по асфальту, но каждая кочка выбивала руль из левой руки.  Я решил отдать Вовчику свой байк и отправить его с Ромой, а сам решил поехать с Денисом на разведку маршрута по плато Бермамыт и прилегающим к нему хребтам. 

Мне сложно описать приключения ребят, но одно стало понятно, что, находясь на окраине посёлка Хурзук в ожидании “разведчиков”, в 17:00 я сказал Дэну, что надо выдвигаться им на встречу.

От села к перевалу ведёт грунтовая дорога по ущелью. Очень каменистая и с хорошим уклоном. Жаль, что парням не удалось съехать не только по трейлу, но и продолжить путь по этой живописной и очень рельефной грунтовке. Мы встретили ребят через два часа, когда уже смеркалось. Парни ехали с одним фонарём на двоих и трудно представить сколько бы мы ждали их, не поехав на встречу. Вовчик сказал, что он сдох еще до перевала, что, возможно он не акклиматизировался и на высоте 3500 катить нести байк в гору было очень тяжело. Плюс много времени занял штурм горной реки, температура которой была близкой к нулю, а течение после дождя было очень сильным. Общая усталость и сильный ветер на перевале, как сказал Вовчик, не давали ему нормально ехать вниз и поэтому Рома вынужден был всё время его ждать. В общем, восторг Ромы от трейла, нереальных видов и эпичности происходящего Вовчик не разделял. Он был не готов. Хотя позже, когда мы спустились на асфальт и все приключения были уже позади Володя, сказал, что, конечно же, повторил бы переход снова, что вид с западного плеча Эльбруса просто фантастический и что трейл очень техничный, нереально длинный и при должных навыках доставил бы массу удовольствия от катания. 

Мы мчались домой по Карачаево-Черкесии, Хлу веселил нас произнося коронные фразы своим необычным голосом, мы немного посмотрели снятое Ромой видео и под утро приехали в Краснодар. Конечно мне очень жаль, что я не смог побывать там на перевале, не видел этих красот и не кафанул от эпичного спуска. Но всё еще впереди, а главное стало понятно, что эти неприступные с виду горы вполне годятся для катания на горном байке, что именно здесь находятся самые высокогорные трейлы в России и что мы за несколько дней фактически замкнули кольцо вокруг самой высокой, точи Европы. Еще раз хотелось бы поблагодарить парней за компанию, поддержку и помощь в реализации моих безумных идей. Спасибо всем, кто проявляет интерес к нашим программам и участвует на наших турах. Из года в год мы стараемся найти новые места и интересные маршруты для катания на горном велосипеде, которые в первую очередь, должны подарить незабываемые эмоции и оставить яркие впечатления от катания по ним.

Таким образом к следующему году мы подготовили програму названную в календаре трейл-туров на 2016 год «Гранд Кавказ Эпик», всецело состоящую из самых захватывающих мест Кавказских гор.
ВСЕ ФОТО С РАЗВЕДКИ