TallioN — Перекрас рамы своими руками

Сначала можно было купить только велосипед в сборе, а в этом году Триал-Спорт привёз и отдельные рамы. Берём! Тем более, что мне сделали специальное предложение по цене, за что Триалу большое спасибо.

Вот только к нам завезли рамы лишь серого цвета (в линейке есть еще черно-красная) — ну ничего, это дело поправимое. Судя по роликам на Ютюбе (хаха), раму можно перекрасить и самому, а если это не выйдет, то план Б — обратимся к специалистам.







Итак, после майских праздников я стал обладателем серой рамы Intense DJ размера M. Первый шаг — матируем её мелкой шкуркой, чтобы усилить адгезию новой краски. Тут была сделана первая же ошибка — я взял слишком мелкую шкурку (боялся, что от крупной останутся риски) да и просто недостаточно времени уделил этому процессу.



Третий шаг — выбор цвета и дизайна. Я и так, и сяк пробовал представить себе красно-бело-желтую раму, даже купил токены на NanoBanana. Всё какая-то ерунда получалась. Поэтому решил сделать «клон» своей старой рамы. Тем более, что раскраска её меня по прежнему радует. С кодом краски Intense RED мне ни гугл, ни ИИ не подсказали — знаю, что колер очень близок к Alfa Rosso 130 (которой окрашена моя классическая Альфа).


Цвет похож, не правда ли?

Ибо сколы на своей старой раме подкрашивал как раз из флакончика для итальянского родстера. Но всё же заказал краску Volvo Passion red 612, ибо она показалась не такой бордовой, как Интенс и Альфа. Краску купил в баллонах.


Вот Volvo Passion Red 612

Чётвертое дело — наклейки. Тут очень помогли MTB Stickers — что-то выбрали из их каталога, а, например, буквы DJ с новой рамы я сам сфотографировал, очистил в фотошопе и перевел в вектор. Надпись на нижней трубе я сознательно заказал большими буквами, ибо мелкий шрифт на Tazer бесил с самого первого дня нашего знакомства. И тут была сделана еще одна (забыл уже какая по счёту) ошибка — я забыл предупредить, что наклейки будут под лаком и ламинация мне не нужна. Да и тогда казалось, что это неважно.

Далее закрываем кареточный узел, рулевой стакан и подседельную трубу малярным скотчем  и — в бой!


Покрасить раму в красный мне удалось идеально. На даче в сарае соорудил мини покрасочную камеру с хорошим освещением. Два слоя краски Volvo легли без единого потёка, ни одна пылинка к раме не прилипла. Ура! Но из-за недостаточного вышкуривания и отсутствия грунтовки краска держалась не очень крепко, стоило чуть ударить — и красное отлетало, обнажая серый заводской слой. Ну ладно, что уж теперь. Лак, если прилипнет хорошо, всё будет норм. Так мне казалось.



После затвердения краски я нанес все наклейки, получилось тоже прекрасно. Остался лак. Все ютюберы рекомендуют двухкомпонентный лак, у них такой продается в баллонах — перед использованием на дне баллона нажимается специальная кнопка, которая ломает перемычку между лаком и отвердителем. Взбалтываешь и задуваешь. У нас 2К лак в баллоне я нашел только один, но он оказался без кнопки. И, как потом выяснилось, на самом деле это обычный однокомпонентный лак, а 2К — «маркетинговое название». Разница между одно- и двухкомпонентым лаком в том, что первый засыхает (растворитель испаряется), а второй полимеризуется как эпоксидка.



Короче, именно лак всё и испортил. Я его прекрасно нанёс, рама выглядела просто шикарно (см. фото ниже). Вот только был нюанс. Даже после двух недель, прошедших с момента лакирования, на лаке оставались отпечатки. То ли слой толстый, то ли лак — дерьмо. Решение — кладём еще один слой, от другого производителя.


Для выставки пойдёт. Если не трогать.

Тут мне захотелось сделать хорошо (ага), и я задумал купить настоящий 2К лак в двух баночках (лак+отвердитель), которые используются на автосервисах. Для этого нужен краскопульт. Я присмотрел подержанный компрессор с ресивером (4-6к на авито), но когда начал выбирать краскопульт, оказалась, что китайцы делают их уже со встроенным компрессором! Как мой аэрограф, только помощнее. Отлично!




Кажется, а что может пойти не так? Дьявол в деталях — я не сообразил, что перед распылением компоненты лака надо не только смешать, но и РАЗБАВИТЬ растворителем. В итоге лак у меня был слишком густой, он полетел из краскопульта комками и всё стало плохо.

Была надежда, что я смогу выровнять лак шкуркой, но оказалось, что нет — где то это получилось, а где-то слой был тонкий и я додрал до краски или задрал наклейки.

Ладно. Такой финал был возможен.Возвращаемся к началу. Снимаем всё покрытие с рамы смывкой краски. Увы, это оказалось не так и просто. Особенно под дождем на даче. Через час возни рама стала выглядеть как на фото ниже, на котором еще не видны комки земли, прилипшие к остаткам краски. Депрессия. Смирение. Принятие.


Авито. Пескоструй. Нашел пункт, где мне и отпесочили, и покрыли раму в красный порошком.  Всё стоило вроде 3к (точно не помню). Копейки. И чего я мучился с этим удалителем краски…


Рама после порошковой окраски

Так же заказал новые наклейки, уже без ламинации.

Дальше ищем специалиста для нанесения лака. Раскидал запросы по автомастерским в своём районе через Авито — многие не берутся вообще, а у тех, кто согласен, цена от 18 т.р. до… 2 (!). Ну тут сложно сделать неправильный выбор.

После получения рамы мне не очень понравился цвет (порошок можно было выбрать только что-то из RAL) + кое-где была шагрень. Поэтому договариваемся с тем, кто будет наносить лак за 2т. рублей что за дополнительные 3 он мне сделает еще слой красной краски. Краску на этот раз подбираем точно по старой раме Tazer в магазине автомобильных красок (гулять так гулять):



И вуаля! Наклейки напечатаны, рама выкрашена (идеально!)



Быстро лепим стикеры (как говорят, нельзя, чтобы краска пересохла, ибо лак плохо прилипнет) и везём на лакировку
 


Всё отлично, есть пара потёков на лаке, их убираем шкуркой и полировальной пастой и собираем! Счастливый финал. 






Наслаждаемся)



По геометрии я вообще разницы не заметил — хотя у новой рамы перья значительно короче, а каретка выше. Велосипед и велосипед) Что мог на старом, могу и на новом, а что не мог — то и не могу.