FRaction — Команда ФРакция 20 лет | ФАНтастический ТУР 2025

Через горы, через расстояния, на любой дороге, в стороне любой,
трейлам ты не скажешь до свиданья, трассы не прощаются с тобой!

Как же актуально это звучит сегодня!
Оглядываясь на все события прошедшего сезона, рука не поднимается вычеркнуть из цитаты ни единого слова …

«В этом сезоне мы снова в режиме активной МТБ генерации и подписались под нечто сумасшедшее, действительно объёмное и ёмкое, под такое, с чем ещё не сталкивалось наше сообщество: одним махом взбодрить существующие места мтб паломничества, возродить культовые локации, поддержать новые перспективные площадки, при этом объединяя единомышленников в различных регионах большой страны.
Нас ждут абсолютно разные по принадлежности, характеру и настроению горные ландшафты, таящие в себе весь спектр эндуро приключений, но требующие определённой чуткости и индивидуального подхода для его раскрытия.»
Команда ФРакция, пост в ВК от 14 мая 2025 года.

Мы гордимся репутацией честного и открытого коллектива.
Как и все наши поступки, эти слова не пустые декларации.
По сути они стали отражением отношения к своему делу и сценарием будущих событий: вдохновить и подарить райдеру возможность проявить себя, наполнить его сезон разнообразием, помочь пройти полноценное и насыщенное велосипедное приключение.
Три большие эндуро гонки, два официальных даунхильных старта и дебют профессионального кросс-кантри в алтайской Белокурихе … и это только то, что на поверхности, т.к. проведение гонок – это всего лишь вершина того айсберга, до которой ещё надо добраться.
Путь начался с идеи организовать, в 20-м юбилейном для команды сезоне, три этапа Российской эндуро серии в различных регионах страны. Название ФАНТУР пришло вместе с надеждой на то, что для райдеров это будет действительный фан и удовольствие, провести около-спортивные деньки в культовых горных локациях, где либо давно не происходило ничего подобного, либо не случалось вовсе. Амбициозный, в какой-то мере даже альтруистичный, проект из серии «сейчас или никогда».

На этапе планирования мероприятий, удалось наладить коммуникацию с ФВСР и таким образом, существенно увеличить охват аудитории, и что ещё важно – расширить спектр дисциплин, смежных к эндуро, к работе с которыми у нас есть живой интерес. В итоге ФАНТУР органично объединил активную любительскую серию и действительно спортивные старты, демонстрируя разнообразие и красоту маунтинбайка.

Отдельная история про поддержку проекта велобизнесом или почему такой поддержки не было. 
Иллюзий в этом вопросе небыло. Как таковой индустрии, которая и должна быть первым драйвером подобных тем, в стране нет. 
Тем не менее, презентации и предложения загодя были разосланы всем ключевым игрокам отрасли. Обращение ориентировало партнёрство на протяжении всего сезона, с освещением всех этапов, связанных с созданием здоровой велосреды обитания маунтинбайка.

 
Для некоторых компаний, работать с которыми удавалось в прошлые годы, предложения включали не только общие тезисы, но и вполне конкретные шаги, которые на наш взгляд, возможно было эффективно реализовать. Естественно, наши взгляды могли и не совпадать, но предрасположенность к диалогу и поиску оптимальных взаимовыгодных решений с нашей стороны была максимальной.
Некоторые компании сразу отвечали отказом, некоторые «играли в молчанку», некоторые на протяжении месяцев тянули резину, в итоге она (резина) лопалась …

С одной стороны жаль пару месяцев, потраченных на эту работу. С другой стороны, это тоже результат, на основании которого, и на базе нашего сложившегося опыта в этой области за 20 лет деятельности, сделаны реальные выводы, с надеждой на прогресс в подобных коммуникациях и реализациях.
 


Исходя из логики, некогда озвученной в сетевом эфире, не получив для призёров гонок на подарки фляг, шестигранников или чего-то подобного, нам стоило свернуть всю организационно-трейлбилдерскую деятельность и лишить сотни райдеров возможности испытать все прелести своего увлечения.
При всём уважении к Чемпионам, наш любительский спорт в первую очередь — для любителей, которых превеликое количество. Подарить им минуты, часы, дни эмоционального подъёма, приятной усталости от катания, общения с друзьями, знакомства с новыми людьми и регионами, единения с природой и езды по крутым (и желательно безопасным) трейлам\трассам — вот наша главная цель.
И это есть основное вознаграждение, на создание которого уходит огромное количество ресурсов, сравнивать которые с условной «флягой» язык не поворачивается.







На момент написания упомянутой выше цитаты уже случились все громкие события алуштинского этапа Российской эндуро серии, где нам пришлось столкнуться с целой чередой скрытых ловушек: от снежного апреля во время подготовки трасс до казуса с наградными Кубками на награждении … 

Относительно «домашняя» гонка в Алуште стала серьёзным испытанием для всех – от организаторов до участников.
Несмотря на огромное количество трейлов, сложить их в собственный сценарий гонки стало настоящим вызовом. Дима Загремел Букашин на стадии помощи в подборе эндуро комбо долго не мог понять\смириться: «как так, почти 160 км трейлов и сложно собрать комплект?».

Обширная территория, обеспечение безопасности, невозможность оперативных и массовых забросок, логистика судей и маршалов – всё это сыграло ключевую роль в подборе спецучастков, которые под событие были максимально отшейплены, сделаны новые отрезки, подготовлены лесные дороги для проезда между СУ.
В итоге получилась практически тру-эндурная гонка с обилием самокрутов на перегонах, разнообразием трейлов и максимально сжатым таймингом. Единственная, в своём роде, в этом сезоне.
Характерная цифра, которая добавляет атмосферности – 900 м перепада, от старта самого верхнего СУ до финиша заключительного СУ.





Прекрасная майская погода одарила всех райдеров живописными крымскими пейзажами и сухими трейлами.
К минусам хорошей погоды можно отнести большое количество пеших туристов в горах, маршруты которых пересекали СУ и перегоны соревнований. Постоянно срывались таблички и маяки навигации, обрывалась лента разметки в местах пересечений, несмотря на установленные уведомления о проходящей гонке. Приходилось по 2-3 раза в день проверять наличие и поправлять оборванное, что на территории в десяток квадратных километров превратилось в отдельный большой кусок работы. И что любопытно, в основном всё сорванное, как правило валялось на расстоянии, на которое хватало сил докинуть … вот так вот, экологичненько.

Проведя этап эндуро в Алуште становится понятно, почему местный клуб «Адреналин» перестал проводить гонки в этой дисциплине – из-за своей масштабности событие требует невероятных ресурсов для его осуществления, с непредсказуемым «выхлопом».
И здесь особое спасибо нашим алуштинским коллегам Алексею Слободянюку, Александру Кузьменко, Виталию Якунину и Дмитрию Русину за помощь в легализации мероприятия и оказании запрашиваемой поддержки.











Неделя на перевести дух и фракционная команда, с участием завсегдатаев наших алтайских релизов Стаса Сабирьянова и Ольги Кочкиной, а также Дмитрия Букашина в роли Загремела, находимся на пороге открытия нового Банного комплекса. Открытия как для себя, так и для (в первую очередь) уральского регионального мтб сообщества.

Сходу, без адаптации и прочих «качель», провели несколько дней в разведке с пристратсием, формирование общей концепции и плана работ.  Спасибо активисту магнитогорского велодвижения Денису Трухину за вводный ликбез и внимание к деталям.











В Магнитке, в самые сжатые сроки (полтора месяца) постарались сделать то, что мы действительно можем и любим – спланировать рельеф: привести в чувство существующие трассы и создать абсолютно новые трейлы, а по сути – вдохнуть новую жизнь в эти склоны. Подобных «акций» здесь не происходило примерно никогда.
Но для нас это абсолютно новая локация, поэтому желание творить было велико как никогда. 

Потенциал горы – фантастический, но это ценим не только мы.
Мото-эндуро убивает всё вокруг! Из-за специфики грунта, 2-3 проезда мотобайка начисто лишает перспектив на совместное использование троп. … и начисто лишает перспектив на создание и жизнеспособность мтб-трейлов вне ГЛЦ ((

Это значительно сужает поле для деятельности, но есть и позитивные стороны: локация под канаткой насыщенна массой заброшенных линий, создававшихся разными авторами в разные годы. При творческом подходе и (действительно) ударном труде всё это можно восстановить, и в связке с новыми участками, подарить миру вполне приличный набор свежего адреналина в достаточно компактном виде.

Не будет лукавством, если сказать, что мтб потенциал Банного, даже в тех границах, как он есть сейчас, раскрыт не более чем на половину и практически со 100% преобладанием даунхилла.
Главная стратегия развития видится в том, чтобы отойти от чисто событийного формата использования горы в сторону разнообразия типов для ежедневного катания: от зелёных трасс и далее по усложнению и разнообразию.









И раз уж в Банном до сих пор нет полноценного велопарка, то вот тут на сцену должно выйти региональное сообщество …
Его активная позиция (не только в чатах) на склонах – живая демонстрация вовлеченности и увлеченности, запрос на развитие, а главное – мотивация для управленцев объекта на работу в этом направлении. Варианты такой работы могут быть разные, но главное – результат, в котором и заинтересовано сообщество в первую очередь.

Непонятно почему, но мы этого дружного и большого уральского сообщества не увидели …
Кто от этого в плюсе или минусе? – вопрос скорее риторический.
Как про себя, то тут мы в меру самокритичны. Без некоторых медийно-просветительских недоработок не обошлось, т.к все ресурсы в первую очередь были направлены на то, чтобы в принципе было где катать, трассы стали более дружелюбными и разнообразными.

Тем не менее, считаем нашу Банную эпопею 2025 года настоящим прорывом сезона для всех мтб-шников страны:
— восстановлено 6+ км трасс
— построено 4+ км новых трейлов
— драйвовый дебют мтб эндуро на склонах
— проведение под эгидой ФВСР пожалуй лучших КР и ЧР по даунхиллу за недавнюю историю
— впервые в истории состоялся Любительский ЧР по даунхиллу
— ни одной серьёзной травмы за шесть серьёзных стартов!
— но главное – возможность «выстрелить» локации в обновлённом амплуа и существенно расширить аудиторию посетителей, осуществить давнюю мечту многих уральских АМ-щиков.
Осуществить мечту! Это дорогого стоит.

В процессе создания всех этих прелестей, обновленная команда ГЛЦ, заведующая мтб направлением, активно впитывала наши наработки, вникала в тонкости работы ФВСР, что даёт надежду на существенно новое отношение к теме.

И теперь представим, что всего этого не случилось.
Да, жизненный цикл на этом не остановится, но и не было бы роста отдельных райдеров, парка, сообщества.

Ещё один большой плюс: наши Банные процедуры прошли на максимальной скорости, но в полном погружении в процесс: от знакомства с инфраструктурными возможностями, окунувшись в климатические особенности, через работу с рельефом, до специфики взаимодействия с менеджментом. Приятно было познакомиться с Мариной Ерохиной и Сергеем Жижикиным, большими и увлечёнными профессионалами в своём профиле, оказавшим и нам, и вам (гостям, райдерам), настолько максимальное содействие, насколько это было возможно исходя из ситуации.
Без купаний в озере Якты-Куль тоже не обошлось, это стало определённым ритуалом. 

Пройденный путь позволит в новом сезоне рассчитывать на реализацию более смелых идей.
Что мы и сделаем!

















Алтайская Белка в колесе – другой мир. 

Кто-то готов от раза к разу задр….вать (катать) одно и тоже, обманывая себя, что это именно то.
Какое бы оно ни было любимое и/или прикольное, но от этого оно не перестаёт быть одним и тем же. Со временем оно (некогда прикольное) убивает мотивацию, желание, настроение, прогресс в катании. 

К сожалению, наш веломир не может похвастаться большим количеством по-настоящему горных и доброжелательных к райдерам локациям. От этого ценность посещения новых и обустроенных мест, особенно в «недомашнем» регионе, только повышается – именно они дарят то самое мтб-первозданное чувство эмоционального подъёма и духа приключений.







Алтайская Белка в колесе – другой мир, не только из-за географического места расположения.
Добраться сюда, особенно из европейской части страны, вообще не проблема.
Инфраструктурные возможности не уступают более развитым и популярным отечественным мтб локациям.
А вот реальность открыть для себя тот самый другой мир – сигнал для действий в получения новых эмоций от своего мтб увлечения.

Благодаря своей неповторимой атмосфере, энергетике, и как говорят в винном мире – терруару (совокупность факторов, влияющих на формирование продукта) – место не тривиальное и не превзойдённое. Мы, путешествующие по бОльшей части гравити мтб-активных спотов, можем с уверенностью утверждать – подобных мест в нашей стране нет и вряд ли они появятся.

Всё дело в отношении. В уважении создателей велопарка – семьи Елфимовых — к гостям.
Да, это семейная история. И это чувствуется в каждой детали.
Последовательная приверженность семейным ценностям позволила сформировать вокруг Белки уникальную экосистему, в которой каждый райдер — не рядовая «пикалка» на турникете подъёмника, он друг и активный участник процесса, оказывающий влияние на формирование общего мтб социума. 
И мы гордимся тем, что приложили свои навыки к формированию того самого уникального стиля Белки. Разделяя общие взгляды и отношение к происходящему, сообща нам удалось сформировать действующий полюс притяжения для широкого круга увлечённых райдеров.
Да что тут говорить, даже день рождения основателя велопарка «Белка в колесе» Евгения Елфимова и команды ФРакция – 23 июля. И уже на протяжении 4-х сезонов, занимаясь общим делом, мы дружно и весело празднуем эту дату сообща ))









Пик сезона 2025 года в парке прошёл под флагом профессионального кросс-кантри.
Здесь прошли международные ХСО соревнования и Чемпионат РФ в «коротком круге» ХСС.

Созданная здесь в 2024 году КК трасса, хоть и была ориентирована в бОльшей степени на любительские гонки, тем не менее вызвала массу положительных отзывов от настоящих спортсменов. Правда от тренерского состава поступали некоторые замечания, в первую очередь связанные с шириной полотна и отдельными техничными элементами, но выглядело это больше как придирки и желание показать свою профзначимость на фоне представителей ФВСР.
Отделив «зёрна от плевел», нам, как строителям трассы и организаторам гонок, было более важно получить обратную связь именно от райдеров. Кстати, такой сбор отзывов тоже был специфическим, т.к. спортсмены – очень своеобразная аудитория ))













Статусные старты с участием самых быстрых гонщиков страны стали мощным аперитивом большого любительского и семейного велофестиваля, насыщенного тренировочными занятиями, развлекательными мероприятиями, фановыми заездами и выступлениями, и конечно гонками: этап Кубка городов Сибири по любительскому кросс-кантри и финальный этап РЭС 2025, он же первый любительский Чемпионат России по эндуро (под эгидой ФВСР).

Новых трейлов под эндуро гонку мы сделать не успели, но и запускать участников по сложившимся траекториям – не наш метод. Парк изобилует более 20 км фактурных трейлов и трасс, из которых мы собрали топовый мега-микс этого сезона. Отдельного внимания заслуживают вариации для создания самого продолжительного СУ (на 7+ мин) и спецучасток-требьют «красной» трассе, которая после завершения Фестиваля отправилась на грандиозную реконструкцию. 

В целом можно сказать, что Фестиваль в Белке 25-го года прошёл относительно ровно, без больших потрясений (не считая парочки смачных уборок во время первых раскаток). Удалось реализовать некоторые инфраструктурные полезности, как следует отшейпить парк, встретить новых друзей и сформировать приоритеты на следующий год. 
Значительный кусок подготовительной работы оттянуло на себе кантри, со всеми его сопутствующими выкрутасами. Помимо приведения в соответствие всего круга длиной 3,5 км, отдельно сосредоточились на подготовке участков, ориентированных на зрителей и болельщиков, например организовать доступ и благоустройство видовых мест.

Обязательно стоит отметить вклад в развитие велопарка со стороны санатория «Россия» — лидера оздоровительной отрасли города-курорта Белокуриха. Для нашей активной аудитории будет полезно обозначить, что санаторий, в числе многих направлений, специализируется на профилактике и восстановлении опорно-двигательного аппарата человека. Имейте в виду!

Большой благодарности заслуживает Сергей Давыдов, на котором лежит ответственная и повседневная работа, связанная с обеспечением жизнеспособности велопарка в течении всего сезона. 





















Работа над кантри в Белке, и работа по подготовке КР и ЧР даунхилла в Банном, проведённые совместно с ФВСР, подарили нам кладезь профильных знаний. 
Первоначально присутствовал определённый скепсис в отношении Федерации, но в итоге наше сотрудничество стало одним из любопытнейших опытов этого сезона. Спасибо главному тренеру сборной России по МТБ Николаю Крутилину за отзывчивость и откровенность. Отдельное уважение Андрею Бесчастнову, комиссару UCI, настоящему профессионалу своего дела.



Пост-фестивальная Белка прошла в режиме активного трейлбилдинга в достаточно сложных погодных условиях. За весь август было 8 дней без дождя, в сентябре получше, но тоже всего 12 дней без осадков. Особенно непросто давался размокший чернозём при создании памп-трейла «Кача». После завершения прокладки линии длиной 1,1 км, сделали отсыпку верхнего слоя минеральным грунтом и в пасмурно-дождливый сентябрьский день провели символическое открытие трейла с целью собрать обратную связь от райдеров.
В данном случае это ответственный момент, т.к. трейл имеет чётко выраженную специфику, с которой ни нам как строителям, ни райдерам, прежде не приходилось сталкиваться. 

По идее, за зимний период грунт слежится, закрепится и весной предстанет в более катабельном виде. Скорее всего весной предстоит жахнуть поверхность виброплитой, точечно поработать с рельефом и фигурами, чтобы поправить ошибки и придать бОльшего флоу.











Другая большая билдерская история в Белке – реконструкция «красной» трассы.
Созданная в 2017-18 гг… эта трасса, в дуэте с «синей», до 22 года являлись единственным предложением для райдеров в велопарке.
Полностью созданная с помощью строительной техники и насыщенная разноплановыми прыгулями, «красная» стала живым примером того, насколько важно вовремя проводить шейпинг и апгрейд парковых трасс. Потихоньку природа и время делают своё: полотно и фигуры теряют форму, при этом в целом, велосипеды и катание эволюционируют. Езда, по (в какой-то мере) «заброшке», становится не привлекательной и не безопасной.

На шестой месяц нашего межгалактического ФАНТУРА мы взялись за самый трудоёмкий трейлбилдинг – большая реконструкция прыжковой парковой трассы. У нас конечно «чесались руки» существенно изменить конфигурацию и траекторию трассы, но бережное отношение к природе победило. Прокладывать новую линию шириной 2,5 — 3 м сочли не оправданным вредительством, хотя возможно так было бы быстрее, чем снос старых фигур, перепланировка и возведение новых тем.















Снег 1 октября в Белокурихе, это примерно так же, как и снег 10 апреля в Алуште: он случается, но это достаточно редкое явление (мы застали и то и другое).
В начале октября, спустя 10 дней снежных и морозных работ, примерно на середине длины трассы, понимая, что ожидание погоды сведётся к выкраиванию 1-2 сухих дней, мы решили «заморозить» стройку до следующего сезона.

Из чего следует вывод, что практически весь следующий сезон мы снова проведём в Белокурихе, продолжая развивать для нашего сообщества уникальный и единственный в своём роде велопроект.







Но корень ещё глубже. 

Десяток различных гонок, сотни лиц, тысячи километров, миллионы слов и букв …
ФАНТУР выполнил свою главную задачу, которую мы ставили для себя — позволил взглянуть на отечественный веломир по-разному и по-новому. Настолько каждый день тура прошёл сквозь тебя, словно пузырьки в игристом … что захотелось взять паузу.

Харизматичная Белка и здесь проявила себя как истинный стратег.

Мы были серьёзно настроены довести стройку до логического конца в 25 году. Мы действительно очень старались, но закопались слишком широко и глубоко, уделяя внимание каждому метру трассы, откосам и окружающему ландшафту.
Рассматриваем сложившуюся ситуацию с незавершённым строительством, как вполне конкретный знак — не время ещё на покой!

Это как же велика внутренняя связь с этим местом, с этими людьми, насыщенная вдохновением и мотивацией, благодаря которым наша команда остаётся в деле и строит новые грандиозные планы. 

Так глядишь дойдёт и до создания трейла мечты, идея о котором формируется уже не первый год  ...

Склоны с видом на Балаклаву.

Домашняя гонка – как логичный апогей юбилейного сезона.
Несмотря на существенную моральную и физическую усталость, наш традиционный, проводимый с 2008 года, ноябрьский ЛистопаДХ подстёгивал к полной самоотдаче, т.к. здесь всё ещё много тех райдеров, кто прошёл с нами «на колесе» весь этот 20-летний путь. Многие из них оказывали прямое влияние на наше творчество, благодаря которому мы сегодня на горе (или на горах? )). Проявить уважение к этим людям, и на этом фоне «подтянуть» новичков в приобщении к культуре мтб сообщества – главный посыл события.

Именно на склонах Сапун-горы в 2006 году состоялся наш даунхильный дебют с постройкой трассы и проведением заездов. Тот факт, что спустя столько лет, Сапун является одной из актуальных и культовых мтб локаций Крыма, говорит о максимально продуманном решении тогда ещё совсем «зелёных» оргов, взяться за обустройство здесь серии трасс.













Тёплая и сухая погода – как награда за все промокашки Банного и заморозки Белки – позволила собрать добрую сотку участников — самую большую массовку на наших стартах этого сезона.
Дом, милый дом! 

Гонка прошла в формате празднования фракционной ДнюХи: нарядно, парадно, душевно и как положено для подобного события – весело, задорно, с подарками и угощениями.

Огромное количество тёплых слов, пожеланий и дружеских рекомендаций. Искренность в каждом слове, в каждом взгляде.
Разве можно не вознаградить всех за такое отношение супермероприятием?!

ФАНТУР 2025 – случилось грандиозное приключение от Севастополя до Красноярска, продолжительностью 27 недель, с полным набором испытаний, интриг, проб, созидания, знакомств, ошибок и открытий. Каждое отдельное событие — это как создать временный город, который нужно построить, вдохнуть в него жизнь и в конце-концов, вернуть всё в исходное, но с заделом на будущее.
Все запланированные мероприятия удалось реализовать в полной мере и в полной самоотдаче
 
Как озвучивалось выше — гонки не самоцель. Куда важнее создать условия для формирования и развития велосреды, зарядить позитивом все заинтересованные стороны, придать нужный импульс локациям. И есть надежда, что нам это удалось.
Но чтобы огонь не погас, нужно подкидывать дровишек, а лучше сделать постоянный впрыск топлива ))

Спасибо всем, кто разделил с нами этот непростой, но светлый путь, став частью большой истории, создавшей прочную базу для новых свершений.

Извините, что не сняли по этому поводу приключенческий фильм, с элементами триллера и мвелодрамы, но теперь есть идеи для сценария будущего произведения.

Главные герои сегодняшнего дня — люди, которые подарили вам эти счастливые мгновения: от первых шагов в маунтинбайке, до чемпионских подиумов главных гонок страны. Люди, которые среди горных вершин Крыма, Урала и Алтая навсегда оставили частичку себя в виде продуманных извилистых трейлов, оказали прямое влияние на жизнь сообщества. 

Команда Фантур 2025

— Стас Сабирьянов
— Дмитрий Букашин
— Игорь Кустов
— Дмитрий Бахонько
— Светлана Бахонько
— Дарья Бахонько
— фотограф Ольга Кочкина
— фотограф Юрий Шумейко
+ Роман Искрицкий, прошедший непродолжительный, но насыщенный курс «молодого копца»

«В то время, когда космические корабли бороздят просторы ....» © 
Когда передовой состав команды бороздит просторы страны, наши со-командники, находящиеся в Крыму, всегда на связи и оказывают необходимую помощь и поддержку. Такой формат позволяет оперативно реагировать на практически любой форс-мажор, связанный с цифровым сегменом, а так же решать логистические вопросы. Спасибо.
Семья!



Построенные трейлы в рамках ФАНТУРА 2025

1. Фрик (500 м, Алушта)
2. Мрия (400 м, Алушта)
3. Юла (2,1 км, Банное)
4. Ялта (700 м, Банное)
5. Парус (800 м, Банное)
6. Забор (500 м, Банное)
7. Кача (1,1 км, Белка в колесе)
8. Красная жара (недострой, 1,2 км, Белка в колесе)

Бонус лично от Димы Загремела — расчищенная линия в Белке — 2,1 км

Общий шейпинг /ремонт трасс и трейлов (Алушта, Банное, Белка в колесе, Севастополь)
— серьёзные 30+ км !

Базовая статистика по этапам РЭС 2025:

Крым, Алушта
6СУ — 12.1 км
76 участников
время лидера — 31,38
Специфика: самокруты на перегонах 

Урал, Банное
5СУ — 11,3 км
59 участников
время лидера — 28,20
Специфика: даунхильное эндуро

Алтай, Белка в колесе
8 СУ — 14,2 км
70 участников
время лидера — 37,30
Специфика: разнообразие трейлов, атмосфера

Пара слов про дизайн Кубков для призёров всех этапов РЭС 2025.
Все награды выдержаны в едином стиле, демонстрирующем общность мероприятий, но в разной цветовой гамме, характерной для каждой отдельной локации. В центре вращающаяся на 360 эмблема РЭС с одной стороны, и название локации с призовым номером с другой, символизирует вечное движение «пламенного мотора».
Особенностью исполнения стало наполнение специального отсека в награде образцом грунта, уникального для каждого региона. Технология отрабатывалась «на ходу», поэтому алуштинская «сыпуха» в витрине получилась слегка пыльная (прям как на трейлах в тот день). Уж извините ))  В последующих исполнениях гравий перед укладкой предварительно промывался. 
Полнейший эксклюзив получился на Кубках из Белки. Там лицевая часть прошла дополнительную раскраску вручную, подчёркивая аутентичность места.
Интересно посмотреть, как комплект из всех Кубков смотрится вместе ... 
Знаем одного Чемпиона, который сможет предоставить такую возможность )



И раз уж подняли тему наград, то обязательно стоит упомянуть про такой важный атрибут церемонии награждения, как брызги игристого.
Эта давняя традиция из технических видов спорта, символизирующая победу и успех, уже прочно закрепилась в МТБ.
Феерично открытая бутылка — это яркая и эмоциональная часть всей церемонии, ориентированная на всех участников мероприятия, а никак не подарок призёру.
Мы, как представители одного из развитых виноградерских регионов, бережно провезли для всех этапов РЭС, а так же подиумов КР и ЧР по даунхиллу, целый арсенал игристого с частичкой родной крымской Балаклавы. 
Вы даже не представляете, какой характерный аромат теперь исходит от нашей легендарной аэро-арки, которая принимала на себя все всплески эмоций победителей!! 


Наш личный подиум событий тура:


ГРАН-ПРИ тура:

Алтайская «Белка в колесе» — за уникальный стиль, разнообразие фактур, последовательность в формировании здоровой велокультуры. 


Видео 2024 года



До встречи на трейлах в новом сезоне.
Актуальные новости, анонсы и публикации на ВК страничке Команда ФРакция

Текст: Дмитрий Бахонько
Фото: Ольга Кочкина, Юрий Шумейко, Ольга Топоривская