Велоиндустрия — Bespoked Show Dresden 2025: Подвесные интересности

Смотрим отборные подвесные интересности, которых удалось нафотографировать на Bespoked Show в Дрездене команде European Bike Project.

Aper Bikes

Первыми в нашем меню будут Aper Bikes из Греции. На 26 есть отдельный пост про их раму Kompace, а здесь её слегка обновлённая версия 2026 года с более крутым углом подседела, двухрядными подшипниками и слегка улучшенной доступностью всяких болтов и шарниров.

Титановые шатуны Alugear напечатаны на 3d-принтере, после чего обработаны на ЧПУ-фрезере.

Раму всё также фрезеруют из кусков алюминия, как Pole.

Топкеп с потайным болтом.

Dangerholm

Густав Гуллхольм (Gustav Gullholm), более известный в сети под ником Dangerholm, привёз на выставку свою очередную поделку на базе Scott Spark RC. Особая изюминка билда — обода с 45мм шириной от Faction Studio и LX Lab.

На раме написано «Технически — это гревел».

Проводка через шток для клин-лука.

Alutech

Alutech продолжают мутировать. На выставку они привезли фрезерованную и сваренную из двух половинок раму, которую затем отполировали вручную. Сварные швы также полирнули. Байк щедро усыпан железками от Intend, включая обновлённую полуторакоронку-перевёртыш Bandit.

Место сварки на каретке.

Starling Cycles

Starling привезли на выставку обновлённый даунхилльный прототип Sturn V3 с 200мм хода подвески. Ремень и цепь в наличии.

Так как ось вращения перьев совпадает с осью передачи усилия от шатунов — сложные натяжители здесь не нужны и можно использовать ремень. Для регулировки его натяга в дропаутах слегка проворачивается крепление колеса.

Тормоза HEL пока мы всё ещё видим только в качестве выставочных экспонатов.

Третья версия прям очень лаконичная.

Shuvl

Shuvl — новая британская фирма, которая не считает, что электрички обязательно должны быть похожи на обычные велики. Их рама совместима с множеством электромоторов и аккумуляторов. Над дизайном помогал трудится Джо из Starling Cycles.

Вес сего чуда скромно умалчивают.

Intend

Кроме всяких своих железок на стенде Intend также можно поглядеть на кастомную раму одного из сотрудников компании Андре (он же Trailpawty). Андре сделал раму сам себе и своей девушке. Рычажность рамы необычно высокая — от 3.6 до 3.3.

А основатель Intend Корнелиус угорел по идее новой категории байков — Super Trail. Это должен быть очень лёгкий подвес в 11-13кг с ходом 140-170мм. В качестве примера такого велосипеда представили вот такой Arc8, весом всего 11.6кг.

Самая интересная железка на всём байке — новый подседел, который мы заприметили ещё в марте этого года. Ходят слухи, что он будет называться Intend Elevator.

А манетка получит название Intend Elevator Boy.

Конструкция предусматривает возможность демонтажа и повторной установки подседела без замены тросика, чтобы можно было переставлять подседел между рамами. Для этого регулировочный барашек и ручка имеют пропил.

CDuro

А чехи из CDuro представили свою новую раму с хай-пивотом и четырёхрычажкой. В раме 170 или 190мм хода подвески, компоновка маллет или найнер.

Как вы помните — CDuro разработали свой метод соединения карбоновых труб Integrated Loop, который позволяет точно подбирать нужную жесткость не жертвуя весом и прочностью.