Roll All Day — Путешествие в байкпарк "Горки".

У меня выдалась неожиданная неделя отпуска и я волей случая попал в байкпарк «Горки», который строит TrailWorx (под руководством Вовы Че). Под катом — подробный рассказ о поездке, трассах, впечатлениях и всем том, что они там наворотили.
Для тех, кому лень читать личные впечатления, добро пожаловать в конец рассказа; там будут итоги и честкам трассы с комментариями. 



Новость о недельном отпуске свалилась недели за три, а мне как раз давно хотелось уехать куда-нибудь покатать. Поскольку загранник давно потерян, выбора особо не было и надо было решать, куда ехать в пределах России. И чудесным образом я наткнулся на пост о строительстве байк-парка в Красной Поляне. Посмотрел прогноз погоды и понял, что ехать туда в грозы мне не вариант совсем. Это горы, а ливни там, как в тропиках — смывают всё. В Армхи не тянуло абсолютно: одна трасса и та скучная, судя по отзывам. Стал рассматривать уже варианты с Крымом, как снова посмотрел погоду: на одном сайте молнии и грозы, на другом — все должно быть норм. Решил рискнуть и не пожалел в итоге. 
Купил билеты на самолет, гостиницу забронировал — можно в путь. Купил чехол от велоклуба 32 спицы — и это оказался провал. Они явно не сделаны для дх байков, я потратил 1,5 часа и реально вспотел, пока запихивал свой Norco Aurum. Но в итоге осилил, перевернув байк вверх тормашками. 

Купил также пару дх камер, зеркальную линзу к маске и  к ней же отрывнички от грязи. Забегая вперед, скажу, что пригодилось все :)
Летел VIM Airlines, обычный лаукостер, вышло 20 000 рублей туда-обратно, на борту даже покормили и давали конфетки на случай заложенных ушей. Аурум прошел по бесплатному багажу, единственное, что он негабаритный и пришлось таскать его ко всяким лифтам, чтобы сдать в багаж. Но это не критично. Лишний раз убедился, что вел надо было паковать лучше, так как при перевозке покоцали ноги вилки, но на её работе это не сказалось.
Прилетел вечером, покататься в этот день, само собой, уже не удалось, но немного погулял по окрестностям и, надо признаться, ошалел.
Инфраструктура в горках есть вся: ТЦ, как в Москве, с кинотеатром, спортмастером, перекрестком, связными и всем таким. Городок выглядит как Европа — все свежее и только отстроенное. Огромное количество кафе, с нормальными, кстати, ценами. Но на всякий там и Subway есть, прям у фуникулера. 



Выбор гостиницы пал на Горки Плаза, 3500 на двоих номер в сутки. К слову говоря, у них акция сейчас и третьи сутки в подарок. Гостиница эта на 3 звезды, но европейские — то есть вы получаете нормальный завтрак в виде шведского стола, бесплатную тренажерку, спа и бассейн. Обслуживание тоже на уровне: все учтивые, готовые придти на помощь и выполнить прихоти клиентов. Например, велосипед я хранил в их комнате для лыж, мне нашли велозамок, которым я его там к стойке и пристегивал. Безусловный плюс — отель стоит ровно напротив фуникулера. 


На следующий день я вскочил в 10 утра без всяких будильников и ринулся собирать велосипед. Видимо, сказался горный воздух. Байкпасс купился на месте без всяких проблем (500 р будни/ 700р выходные, безлимитен на день), но в понедельник у них техобслуживание канатной дороги до 11:30, поэтому пришлось позавтракать :) Подъем возможен с 10 до 18 с велосипедом, если без — подъем на первый уровень (960 метров) бесплатен и работает до 23-х.

Первый раз немного нервничал, потому что совсем не знал, что меня ждет. 
 

Фуникулер поднимает на 960 метров над уровнем моря — ушки в процессе закладывает. Сам подъем занимает 8-10 минут. Байк пришлось затащить в кабинку, на тот момент креплений под велосипеды еще не было.


По мере того, как становилось видно трассу, сердце билось все радостней и радостней в предвкушении приятной покатушки.

 

 

Погода в итоге была отличная — примерно 27-30 градусов жары. Пока в фуникулере доедешь наверх — футболку можно выжимать, как будто в баню сходил. Это терпимо, конечно, но неприятно.
Вот вам моя рожа, в качестве примера насколько там душно.

 

Сами же кабинки весьма удобные, влезает 8 человек, пара лавочек. Те, в которые велосипедистов не пускают, проветриваются в разы лучше, кстати. 


Внутренний вид кабинки для строителей: на сиденьях целофанчик, столь приятный грязной жопе велосипедиста.



После подьема вход в парк был найден за пару минут, и было первое приятное удивление.
Везде знаки, говорящие о том, что это байк парк, а не хухры-мухры. Никаких вам пешком или мотоциклам, только велосипеды. Начальная часть трассы оборудована матами на деревьях и сетками — все по-взрослому. 




 
Перед въездом сидит охранник, который не пускает без шлема и спроваживает всех пешеходов до 18. На самой трассе есть знаки, что стоит притормозить. И их реально стоит слушаться, пока к трассе не прикатаешься.

 

В момент моего пребывания — маты и сетки были еще не везде, да и много других разных косяков выплыло. Но к официальному открытию (25-ое августа, вроде как) все должно быть доделано. Поговоривают, что даже планируется провести соревнования, но это пока только слухи.

Первый съезд я провалил целиком, не вписавшись никуда, изнасиловав тормоза и чуть не сойдя с ума в конце. После дождей толком не подсохло, и я после очередного контруклона обнаружил грязь, смешанную с камнями, в которую колесо уходило наполовину. Пришлось убрать пальцы с ручек тормоза — и будь что будет. Забегая вперед: я так за 4 дня плотных покатушек ни разу и не убрался, что несомненно является комплиментом авторам трассы. Ноги и руки забились моментально, особенно после московских спотов на 100 метров в лучшем случае. 
Также я тут же напялил липкую и грязевую резину, поставил дх камеру, так как пробился на первом спуске. 
Дожди были за 1 день до моего приезда, и по фото можно оценить, насколько там не все просохло.
Хотя это все равно было весело и попахивало выживанием :)




У подьема стоит керхер и… это был второй провал. Мыть байк после каждого спуска, во-первых, страшно убивает время, во-вторых, смазки не напасешься, а на мокрую погоду у меня её не было. Опять же, забегая вперед скажу, что теперь, благодаря внешним креплениям на кабинках, это делать не обязательно, а у нас есть бесплатная мойка. И да, керхер скоро должны завести еще один.

На фото: встретились два братца аурума, решили искупаться и похихикать.


В процессе покатушек в этот и последующие дни было замечено, что катается обычно по 5-10 человек, причем большая часть на арендованных неподалеку GT Fury Elite, который становится их первым в жизни нормальным мтб. Прокатились с местным массажистом — взахлеб рассказывал о том, что круто настолько, что катка лучше секса. Катался местный DJ из бара первый раз. Катались, вкратце, очень много новичков. Падали, смеялись и продолжали кататься. Все это меня лишний раз убеждает в том, что байкпарк в этой стране нужен и что у этого спорта в нашей стране впереди большое и надеюсь, светлое, будующее. Я прекрасно понимаю парней на спешах демо, которые загружаются в газель и спускаются по 10 км, этот весь русский олд скул, но этот парк явно претендует на место отдыха и веселья, нежели на серьезную прокачку скиллов чемпионов кубка мира. 

Веселье — это первое слово, которое хочется сказать про трассу, по которой едешь. Она реально веселая и дает почувствовать то, за что мы все этот спорт любим. За 4 дня покатушек мои руки с ногами перестали забиваться, трасса поехалась легко и непринужденно, а я поймал, наконец, этот буржуйский flow. 

На трассе присутствуют две беседки. Если надо передохнуть или внезапно настиг дождь — в них вполне реально его переждать.



В ближайшее время будут открыты и доделаны еще несколько км, в которых: зеленая трасса, где мало контруклонов, и все едется легко и просто. Столовая, где пачками натыканы столы с пролетами по 3-8 метров — штук 15 наверное. То есть идут три стола, увеличиваясь в пролетах, следом контруклон и снова столы, и так далее. Угол вылетов отличный, он мягко поднимает и мягко сажает. Идеально, чтобы ставить випы и соблазнять местных девчонок. Да и все траектории, которые будут — их главная цель — удовольствие. Сейчас сложности и красные трассы не нужны. Чтобы парк жил, надо чтобы туда реально ездило много народу, это, надеюсь, понятно всем. А массовость обеспечивается именно гостями с низким и средним уровнями катания.

Ну да хватит философии, вернемся к описанию поездки. 
Провал с керхером был устранен на третий день моего присутствия — появились внешние крепления, поговоривают что такие же, как в Морзине.



Мне сначала страшновато было вешать, но меня заставили, и я убедился, что даже мою 18 кг норку с двухкоронкой они держат как надо.



В данный момент они уже должны стоять через одну кабинку, и ура, наконец, не надо после каждого спуска мыть велосипед. 
Кстати, о спусках — я спускался где-то по 10 раз в день, особенно упорные наматывают там по 18 спусков, что, на самом деле, довольно много. По защите — у меня были шлем, колени и перчатки. Для особо отчаянных можно добавить защиту шеи, но я свою после первого спуска отложил — не нужна. 
Поймав строителей, много послушал о работе в российских реалиях, что это настоящий ад, который нужно превратить в катабельный рай в нереальные сроки. Но, по-моему, парк уже на данный момент отличный и катабельный, и у меня уже даже теплится надежда, что мы получим, наконец, русский Вистлер. По крайней мере, я уже сочиняю письмо в администрацию Горок, чтобы описать, как все хорошо, и чтобы обязательно продолжали. Скрестим пальцы и лопаты. 

Теперь главное: честкам с самой трассы с комментариями. 




Подведем итоги:
1) Подьемники вполне доступны, есть крепления под велы, мыть их теперь уже не надо.
2) Трасса и траектории, доступные с 25го августа, будут интересны всем, кто не мужик на деме по хардкору.
3) Есть доступное жилье, если надо — в комментариях могу дать контакты парней, которые толпой снимают дом и выходит по 800р на человека в сутки (если не меньше).
4) Есть доступная еда, магазины с нормальными ценами и не такие уж и дорогие забегаловки и кафе.
5) Я отвечу на любые дополнительные вопросы в комментариях.

Стоит ли ехать в байкпарк горки? ДА! Я получил море удовольствия, отлично провел время и чувствую, что правда отдохнул.
Ну и да, пост отражает личную точку зрению автора, который безусловно прав (шутка). 

PS: фоткал на тапок, извините. Если есть ошибки, как грамматические, так и орфографические — смело бейте меня в комментариях. Спасибо.