Новое железо — Рамка с роликами от Kogel Kolossos теоретически позволяет сэкономить полкило!

Именно с таким заголовком мог бы выйти анонс новой рамки для переключателей SRAM Eagle от Kogel за 399$. Но маркетологи продолжают просиживать штаны, и завлекать народ цветастыми опциями.

На розовом ресурсе вышел анонс кастомной рамки с увеличенными роликами от Kogel. В ней увеличили ролики с 12/14Т до 14/19Т, а внутрь поставили крутецкие подшипники ABEC 5 с керамическими шариками! Всё выполнено из 7075 алюминия на ЧПУ где-то в Эль-Пасо, штат Техас. Эти ухищрения помогают сбросить вес до 87г, что на 9г меньше оригинальной системы. Плюс, сэкономить 2.5 Вт на потерях. И всё это всего за 399$. ~~Заказывайте прямо сейчас по телефону: 8-555-НЕ-ЛОХ~~

Ну как, звучит внушительно? Да как-то не очень, да? Так к чему я всё это?

Помните бородатую статью камрада Valilenk про экономию веса на хорошем железе? Если вкратце, тов.Valilenk здраво рассудил, что из-за избыточного трения в узлах уменьшается КПД трансмиссии. Следовательно, для выполнения той же самой работы вам нужно выдать больше мощности. После небольших теоретических расчётов получилось, что в среднем 1кг равен примерно 4 Вт. То есть, если уменьшить потери на трансмиссии на 4 ватта, это будет равноценно тому, что байк «похудел» на 1 килограмм.

И если отталкиваться от этой статьи, то такой анонс заиграет новыми красками. Рассудите сами, экономия 2.5 Вт даст теоретическое облегчение на 625г. Добавьте сюда ещё 9г выигрыша в весе и получите вполне внушительные 634г профита. Ну как, даже за 400 баксов это звучит сильно привлекательнее, не так ли?

Статья тов.Valilenk вышла почти 4 года назад, но ни одна компания до сих пор не пришла к тому, чтобы хоть как-то интерпретировать абстрактные ватты в понятные любому сферическому велосипедисту килограммы.

И вдогонку — вот вам таблица соотношения мощности к весу. Если знаете свои значения, можно прикинуть сколько сможете сэкономить на уменьшение потерь.

Поделиться
добавить в избранное
+49
- 18
- 0
- 0
Мнения
- Val,
- digger,
- Polkovnik,
- Wild_Cat,
- twice,
- evgeniyborisovich,
- DeusEX,
- SergeiPikulin,
- N01Z3,
- reat,
- uzur,
- AntonChehov,
- Spank3r,
- glit6h,
- nanaMEX555,
- DarkEld3r,
- SergeiZ,
- Betaal

kuzlich Кузька

Неформальный чатик 26-го, например

Комментарии (33)

Получается это работает, только когда крутишь. Ну то есть если это настоящие цифры (про 4 ватта на кг), то велосипед будет облегчаться только в момент кручения педалей (как бы это абсурдно не звучало).
Сложно такое людям через маркетинг пропихнуть, к тому же некрутилтные дисциплины вообще в пролёте.

Coil

18 февраля 2021, 13:12
↓

Здесь же упор на эндурастов и кантрилл, вполне себе. Для некрутильных есть втулки с супер-пупер подшипниками и тд

kuzlich

18 февраля 2021, 13:27
↑
↓

+26

SRAM marketing department: you're hired.

sayrius

18 февраля 2021, 13:17
↓

Ну тот же Пинк признал, что эта фишка полезна тем, кто крутит много и на время — т.е. шоссейникам и ХС, особенно марафонцам. Понятно, что гравити это не уперлось, в трейл-АМ это может понравится богатеньким и падким на яркие железки вейтвиннерам, а вот в полезность для эндуро я чета верю слабо, слишком уж нежной выглядит эта конструкция. Ну и аксиома — чем точнее подшипник, тем меньше в реальном мире у него ресурс.

Polkovnik

18 февраля 2021, 13:30
↓

"чем точнее подшипник, тем меньше в реальном мире у него ресурс" — просто он превращается в менее точный с обычным ресурсом ;)

SilentS

18 февраля 2021, 18:20
↑
↓

+17

И повесил четыре бутылки с водой на раму

AntonSapronov

18 февраля 2021, 13:37
↓

+10

Подшипники сухие чтоли? Смазка (тип, количество) вносит больше потерь, чем мнимый выигрыш на материале шариков. Да и может есть объективные данные, почему пара сталь-керамика должна иметь меньшие потери относительно сталь-сталь?

Имхо, конечно, но в статье просто некрасивая вещица

SPY

18 февраля 2021, 14:20
↓

Предположу что за счёт намного более высокого модуля упругости у керамического шарика мы в теории получаем в парах трения не три деформируемых тела — две обоймы и шарик, а только два, что гуд. Плюс керамика «как бы» не нуждается в смазке, а смазка в подшипнике это и есть большая часть трения после уплотнителей.

По факту очень весело всё это выглядит, и в реальных условиях прибаки скорее всего не будет за счёт пыли и грязи на всех поверхностях, за счёт большей массы роликов и лапки, которая будет лучше трясти цепь, ну и просто пара Psi в покрышках, за которыми ты не уследишь даст намного большее отличие наката чем ЭТО.

SergeiPikulin

18 февраля 2021, 14:30
↑
↓

Модуль упругости… предположим, но, кажется, в абсолютных величинах это влияние будет в пределах погрешности.

Плюс керамика «как бы» не нуждается в смазке, а смазка в подшипнике это и есть большая часть трения после уплотнителей.

С «как бы» согласен. Да и обоймы же стальные… нуждаются

SPY

18 февраля 2021, 14:36
↑
↓

+17

Как из красивого переклюка сделать намёк на древний Алтус)

GeraRuckus

18 февраля 2021, 14:38
↓

На Пинкбайке механик пишет, что большие ролики хуже переключают. Это так?
И в реальных условиях большие ролики не наматывают на себя больше грязи, превращая выигрыш в большие потери?

RomanAkentev

18 февраля 2021, 14:45
↓

У знакомых с такими лапками переключает мягче, но чуть медленее, чем с оригиналом (что на дюраэйсе, что на х0).

SergeiPikulin

18 февраля 2021, 15:07
↑
↓

+10

Теоретически, это не лишено смысла, так как подшипники не идеальны и все равно имеют люфт, а чем длинее радиус ролика, тем больше будет люфт на краю.

skadi

18 февраля 2021, 20:16
↑
↓

Насчёт 2,5 Вт выигрыша (предположим, что было 3 Вт, а стало всего 0,5) — то эти 2х1,5 Вт потерь «обычного переключателя» должны вызывать заметный нагрев каждого ролика, мощность же не теряется в никуда.
А такого нагрева не наблюдается, то есть очень похоже, что все эти цифры — полное фуфло.

Chute

18 февраля 2021, 14:53
↓

Там просто не уточнили… воздушное охлаждение))

SPY

18 февраля 2021, 14:56
↑
↓

+15

Да, кстати, где тесты этой лапки и роликов в аэродинамической трубе? Может там завихрения воздуха на неровностях такие, что полкило мощности надо будет ещё райдеру добавлять ))

Chute

18 февраля 2021, 15:04
↑
↓

У Ceramicspeed, которые вроде первыми идею с увеличенными роликами предложили, — у них были тесты всякие (и роликов, и крутых подшипников, и своей цепи, которая тоже чё-то там какие-то вааты экономит).