Новое железо — Выставка China Cycle Show 2026 – День 2


Вместе с розовым ресурсом мы продолжаем знакомиться с интересностями на выставке в Шанхае. Новый день — новые интересности! 

Как бы странно это не звучало — вверху настоящий Specialized, с кучей ништяков от Intend, Garbaruk, Push. Он стоял на стенде очередной компании, фрезерующей тормоза — SUHR. 


Тормоза R740 на минералке и с 16мм поршнями.


Доступны в разных цветах.



Рядом нарядный билд Commencal Clash 24. Практическая ценность сомнительна.




Алюминиевый эндурик Kinesis TUM616s. 165мм хода подвески, регулируемое нижнее крепление аморта, совместимость с 27.5 и 29" колёсами.


Проводка через порты на стакане и опционально через рулевую.


На дропаутах есть небольшие слайдеры для защиты. Кажется, нигде такого больше не было. 


Слушайте, ну выглядит вполне себе как норм брендовый велик. Вес рамы 4 300г.


Ещё один маллет с 32" колесом спереди на базе прототипа рамы X-LAB от китайского производителя, о котором вы могли слышать по байкам команды XDS Astana Team. 


Комбо Maxxis Aspen / DHRII, как на эндурике Frameworks у Неко Мулалли на гонке в Sea Otter.



А это более длинноходная алюминиевая версия Intense Spider, которая будет выпускаться только для китайского рынка. Как объясняет Майк Казимир — длинноходные алюминиевые повозки проигрывают электричкам в Европе, но вот в Китае на них повышенный спрос, даже среди тех райдеров, кто живёт на площаке.


Раму делают совместно с китайским брендом Troxus. Они долго выступали именно в качестве ОЕМ-производителя для других брендов и работали только на европейски и американский рынок, но в прошлом году всё же дебютировали на внутреннем китайском рынке.


Этот прототип сварил в США сам Джефф Стибер, а фрезеровкой занимался Адам Просайс из Prosise Metal Works (среди его клиентов Frameworks, Gates, Niner, Rebel, TRP, Sram, Commencal и множество других фирм).


Кашима, кашима везде!


Результаты 3D печати титаном.


Возможно, это новый руль Дакоты Нортона.


Или этот, сведения разнятся.


FastWork с DW-link. Удивительно, почему никто до сих пор не взял оригинальный дизайн Iron Horse и не растянул его под современные понятия геометрии. Хотя нечто улучшенное сделали в Atherton Bikes, да.


Сегодня в меню вилки Mozo, 36 и 42, перевёртыши и обычные, на любой вкус. 


Переключатель Wheeltop EDS OX2.0. Как вы помните, в конце 2024 года Wheeltop купили контрольный пакет акций Rotor.


По отзывам — кнопки на манетке ощущаются сильно лучше Sram'овских, у них больше хода и они чувствуются более «аналоговыми».


Lewis снова притащили свои калиперы из 3D принтера.


32" байк уже не интересно? А как насчёт 32" байка из бамбука? 


Немного вайбов бабушкиной тумбы.


И к другим композитным материалам. Это карбоновые колеса от Light Bicycles. EH773S — виллсет для электричек с особым профилем, который увеличивает прочность и при этом сохраняет приемлемый вес. 27.5" комплект весит 1 718г, вес обода 490г.


Обода Helios DH732 весят 455г в 27.5" версии.


Втулки Lavelle разработаны в Лондоне, а производится в Испании. 


У втулки титановая ось и конструкция храповика а-ля Onyx — такая же муфта для бесшумной работы с минимальными потерями, но при этом с минимальным свободным ходом. Ось титановая. Со слов Lavelle — странные рёбра на корпусе нужны для улучшения охлаждения при передаче тепла от ротора.


Конечно, у ребят есть и 32" обода. 30мм обод весит 380г.


За такие слоганы электричек пуристы из западных интернетов захотели бы отменить бренд.


Станция автоматической правки колёс.


Компания братьев Марио?


Монитор в руле. Там ещё RGB-подсветка и люстра спереди, как можно заметить на фото выше.


После такого кринжа нужно что-то благодатное. Берегите олдскуллы, финалимся мы Empire AP-1 с вилкой White Brothers, крылом THE, седлом от Tioga, шатунами Diabolus, успоком MRP и трансмиссией Saint M810. Кайф? Кайф!



Стрицефер одобрямс!

  • Поделиться
  • добавить в избранное
  • +85
  • Мнения
?
Неформальный чатик 26-го, например

Комментарии (36)

+1
Рядом нарядный билд Commencal Clash 24. Практическая ценность сомнительна.
Почему?

avatar

shikhov

+14
титановые, но длинные шатуны, тяжелые 4-поршневые тормоза под детский вес, широкое тяжелове седло Хромаг — зачем это всё на подростковом велике?
avatar

Deer

  • ↑
0
Шатуны и правда длинноваты.
avatar

shikhov

  • ↑
0
Таким мелким ещё нет особо смысла от почти 150 хода, банально не работает как слежует подвеска под 20-25кг. А ещё как раз он будет хорошо если один сезон. И уж тем более мессмысленно его такой бижутерией обвешивать…
avatar

lokki

  • ↑
0
С таким подходом голдстоуны не появятся…
avatar

shikhov

  • ↑
+24
Голдстоунам не подвеска нужна с кучей дорогих железок, а хардтейл или короткоходный подвес с нормальной гео. На 24 колёсах всё равно ты будешь утыкаться во ВСЁ — это я тебе не с точки зрения теории говорю, а с точки зрения как у меня у сына было, 24 хардтейл был огромным рывком после 20, но пока не перелезли на 26 подвес уже бОльшего размера, чем клещ 24, особо толку не было. Мелким тупо не хватает сил и веса прокачивать подвеску велосипеда в половину их веса, что ты ни делай, и нет смысла тратить сезон на освоение того, что в следующем само получится за одну покатушку. Просто надо больше проводить времени в байк-парках и горах, да желание с природными данными.
Последний раз редактировалось
avatar

lokki

  • ↑
+1
Ему тоже хардтейл надо? youtu.be/LQEWzuLeAp4
avatar

shikhov

  • ↑
0
вот сколько у него сейчас — больше не надо, всё равно работать не будет
avatar

SilentS

  • ↑
0
И чем его велосипед отличается от того, что в статье?
avatar

shikhov

0
Как минимум ощутимо длиннее, соответственно это другой возраст. Нормальной трасмиссией, а не этим трындецом вместо оной. Ну и тот в видео тоже далеко не идеал, опять же. Имеет примерно такое же отношение к нормальному велосипеду, как байки для рампейджа.
avatar

lokki

0
Другой возраст, другой вес, и да, я бы уже на 26 пересадил — они не в пример приятнее катят. Обрати внимание, что те 140мм подвески не особо и работают под его 30кг, к слову.
avatar

lokki

  • ↑
+7
Может, 26 и лучше, но парень ездит и ему норм.
На тех прыжках, что он пуляет, подвеска очень даже имеет смысл.
Последний раз редактировалось
avatar

shikhov

+7
Есть объективные причины, связанные с биомеханикой (т.е. с ростом, весом, силой и т.д.), почему велосипеды имеют определенную геометрию, ход и размер колес. Вот почему, например, 300мм супермонстр остался уделом коллекционеров, алкобайкеров и стритцеферов, а ДХ уже 30 лет катают на 200мм (и даже менее)?
Да потому что оптимальный размер колес для типичного взрослого человека  — это маллет 29"/27.5, а к этому размеру оптимально идет ход 200мм.

Так вот, для ребенка действительно нет смысла делать длинноходный байк. У ребенка небольшой рост и вес, колеса меньшего диаметра, соотношение его массы к массе велосипеда меньше, чем у взрослого человека => он просто не сможет использовать преимущества больших ходов.
Зато у детей связки и хрящи такие, что взрослым только завидовать. Поэтому они могут спокойно хреначить по камням, а потом не стонать по ночам от боли в спине или в запястьях.
avatar

SilentS

  • ↑
0
Там ещё прикол с усилием страгивания резинок в вилке и неподрессоренными массами велосипеда, плюшем там и не пахнет ни при каких условиях, если вкратце)
avatar

lokki

  • ↑
0
странные рёбра на корпусе нужны для улучшения охлаждения при передаче тепла от ротора

Я не английский учёный инженер, но сильно подозреваю, что нужны эти рёбра чисто для привлечения внимания 
avatar

yurtsa

+8
И, судя по всему, схема работает)
avatar

SPY

  • ↑
0
Проводка через порты на стакане и опционально через рулевую.

Выбор из двух зол. Хотя с этим ракурсом, через рулевую уже норм)
Последний раз редактировалось
avatar

stan

+1
Ну не, не надо приравнивать тупорылую чмошную проводку через рулевую, придуманную ебаными кретинами с лишней хромосомой, и остальные варианты)
avatar

GeraRuckus

+1
ну конкретно этот остальной, весьма чмошно смотрится)
avatar

stan

+1
версия Intense Spider, которая будет выпускаться только для китайского рынка

По пути автопроизводителей пошли. Интересно, кто ещё так делает?..
avatar

yurtsa

0
Ну мерида, спеш и еще кто-то из европейцев в одом концерне — просто мерида для азиатского рынка, а спеш наоборот туде не завозиться официально.
avatar

Zato1

  • ↑
0
Сегодня в меню вилки Mozo, 36 и 42, перевёртыши и обычные, на любой вкус

Что-то почти все вилки на стенде под прямой 1 1/8. Ультра-бюджет сегмент?
avatar

SirVelias

0
FastWork с DW-link
.
Лукс лайк Ghost Riot 



avatar

amstafff

+1
Комбо Maxxis Aspen / DHRII, как на эндурике Frameworks у Неко Мулалли на гонке в Sea Otter.

Похоже где-то наверху Aspen и Assegai перепутали, а сборщикам велосипедов думать и возражать не положено
avatar

SilentS

+9
ну Aspen уже бывает на 32", а Assegai нет, поэтому видимо и Неко так ехал, и тут так поставили
avatar

Deer

  • ↑
+1
Понятно. 32" сделали, а что с ним делать — еще не решили. Но есть же решение


Последний раз редактировалось
avatar

SilentS

  • ↑
+13
Мардж Симпсон?
avatar

SilentSquidward

0
крылом THE
Кстати кто то знает есть/был ли у этих крыльев сайт? я просто когда то давно искал его но так и не нашел(
И кстати знаю что опоздал, но вышел новый Dartmoor Hornet Pro, и меня прям на ностальгию пробило, ведь если вы читали мою недостатью про аваланчи то помните что у меня был стальной хардтейл на двухкоронке, и на днях(до того как узнал о новом хорноте) я задумался:
-«хм, а что если дх хардтейлы, станут трендом, в 2026?»
и буквально спустя 3 дня я натыкаюсь на новый дартмур, чудо!
P.S. — как думаете будет ли тренд на дх хардтейлы?
avatar

Norco08

+15
Ищи по основателю Toby Henderson, первые буквы имени-фамилии скрыты в логотипе THE. Ныне это Box Components. 

На Кубке некоторые гонщики  были недовольны участием того хардтейла. Слишком медленным был для остальных, видимо мешал. 
avatar

amstafff

  • ↑
0
На Кубке некоторые гонщики были недовольны участием того хардтейла. Слишком медленным был для остальных, видимо мешал. 
Ему нужен свой Кубок с преферансом и куртизанками :)
avatar

yurtsa

  • ↑
0
На Кубке некоторые гонщики  были недовольны участием того хардтейла. Слишком медленным был для остальных, видимо мешал. 

Его в квале догнал Аса Верметт и из-за него же упал и поломался Вин Мастерс, когда пульнул тот злосчастный гэп, а поляк как раз выезжал с объезда
avatar

kuzlich

+14
и из-за него же упал и поломался Вин Мастерс
Со слов Вина, причина в плохой разметке и недостаточной подготовке маршалов, трасса не должна пересекать зону B (чикеннлайн) при приземлении после большого трамплина. Опять же, с его слов, на следующий день эта же авария чуть не повторилась. А чел просто следовал правилам, разметке, указаниям маршалов 
avatar

SPY

0
Всё так
avatar

kuzlich

0
Больше 150 мм на хардтейле не нужно. Смысл у харда в том, что он лёгкий и дешёвый. Ставить двухкоронку как было нелепо в стоке на Norco Torrent 2003, так и осталось идиотской затеей.
Последний раз редактировалось
avatar

Deer

  • ↑

Комментировать


Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь. Сделайте что-нибудь.