Новое железо — Демпфер для гревелов Rimpact TMD Gravel


Rimpact выкатили свой массовый демпфер для гревелов. Устанавливается только на ригиды. 

Из-за своего крепления демпфер будет работать исключительно с вилками, у которых крепление тормоза под FlatMount. Второе важное условие — вилка должна быть ригидной. В случае с амортизационной вилкой Rimpact просят использовать TMD в штоке вилки, в противном случае демпфер просто увеличит неподрессоренную массу и ухудшит работу самой вилки.

Демпфер выполнен в виде закрытого цилиндра и устанавливается на собственное крепление. Это же крепление выступает в качестве адаптера для тормоза, вместо которого оно устанавливается. Для монтажа тормоза на креплении есть соответствующие отверстия. Крепление работает со 140 и 160мм роторами. Для перехода между размерами ротора крепление достаточно просто перевернуть.



Сам демпфер по конструкции практически идентичен демпферу для штока вилки, однако у него свои топкепы и есть внешний корпус, через который он и крепится к вилке. Корпус демпфера и само крепление дополнительно анодировано, а сверху добавлена лазерная гравировка. На корпусе есть риски для регулировки положения демпфера. В теории — чем ближе будет центр демпфера к оси переднего колеса, тем эффективнее должны гаситься колебания от неровностей.


Платой за сглаживание неровностей станет дополнительный вес. Демпфер в сборе с креплением весит внушительные 450г. А из-за того, что количество деталей у демпфера подросло — подросла и цена, эта версия обойдётся в 230£, что эквивалентно примерно 267€. Закупаемся на сайте Rimpact.
  • Поделиться
  • добавить в избранное
  • +35
  • Мнения
?
Неформальный чатик 26-го, например

Комментарии (29)

+15
Так и не понимаю, как это работает(
avatar

Deer

0
На подвесе, когда это на стороне подресоренной массы я ещё могу понять, а нахера это на стороне неподресоренной — я не понимаю. Ну ригид как бы весь неподресоренный, если на покрышки забить
avatar

pustota

  • ↑
+24
Массдемпфер нужен для смещение по времени силы реакции опоры. То есть если просто повесить гирю в 450 грамм, по при наезде на неровность просто сильнее прожмётся резина и сильнее отскочит вверх.
Массдемпфер (в условно идеальной модели) останеться в состоянии покоя при наезде на препятствие -сначала прожмётся резина, потом вилка отскочит навер и всё это время пружина под грузом будет копить энергию и как нагрузка пропадёт — «выстрелит» вилкой вниз к покрытию. Если честно хз как данный девайс настроить на комфорт. но более стабильное сцепление вполне созможно получить на гравийке. Вот только это не отскок в демпфере, который можно менять в зависимости от темпа и типа неровностей вполне можно оказаться на покрытии (условно на дороге продавленной волнами) когда демпфер войдёт в резонанс и вы начнете прыгать как попрыгунчик… Ну и если верить Петру Винокурову — не на всех трассах массдемпфер помогает (и это на подвесе, где вероятность резонанса сильно ниже из-за работы подвески).
avatar

Zato1

  • ↑
+3
Про резонанс не подумал! При граммотном подборе скорость можно будет сделать так, чтобы на грейдере колесо начало перескакивать ямки?)
Последний раз редактировалось
avatar

pustota

  • ↑
+5
Не слышал что ли поговорки «больше скорость — меньше ям»?
avatar

SilentS

  • ↑
+9
В ней ни слова про масс-демпфер!
avatar

pustota

  • ↑
+22
Массовый демпфер появился в на болиде F1 рено только для одной цели, чтоб на паребриках...
А они если что выгледят так

Болид не подпрыгивал и не улетал куда придётся, а оставался с хоть каким-то сцеплением и можно было смелее на них заезжать, выигрывая сотые и даже десятэе в каждом крутом повороте. соответственно демпферы были расчитаны под точную высоту и длинну препятствий, вес болида и определенный диапазон скоростей.

То есть у первого применения массдемфера в автоспорте была «супер-узкая» задача, с которой он справлялся идеально (пока не забанили).

Можете для общего развития прочитать хотя-бы статью с драйва про
Renault R25 и R26 (откуда скомуниздил фотки)
 www.drive2.ru/b/685753033811825075/?ysclid=mq8gdy63xo578426555
avatar

Zato1

  • ↑
+5
Стала интересна формулировка причины бана. Почитал по ссылке на Драйве.

«В FIA классифицировали устройство как подвижный аэродинамический элемент, что запрещалось… Решение было крайне спорным, ведь будучи спрятанным в обтекателе, оно не оказывало прямого воздействия на воздушные потоки … но в Renault демонтировали устройства с машин, опасаясь дисквалификации».

Какой-то крысиный поступок (FIA)…
avatar

el_cane

  • ↑
+3
Ага, смотрел несколько видео на ютубе про забаненные инновации на шоссерах и один из самых популярных коментов, который всегда в топе висит, про то, как похожи FIA и UCI в бане любых нововведений, и что это 2 конторы три-два-раз-ов

avatar

kharitonovmtb

  • ↑
0
«Какой-то крысиный поступок (FIA)…» Ну собственно это их обычное состояние — самое жесткое. что они сотворили это фактический бан ротора в соревнованиях под эгидой фиа. Хотя япы там сами накосячили и собрали вундервафлю, у которой из-за нарушения регламента результаты анулировали — С весом накосячили вроде их Mazda 767B должна была весить больше тонны, а они с весом вроде 940кг заявились. Хорошо тогда хотя-бы еще поступали более менее человечно — косячные болиды допускались к соревнованиям, но по факту вне зачета — если проедет хреного — будет где-то в конце таблицы — заедет высоко — дисквал. Но европейские конторы прям сильно испугались ротора, если его норм допилили-бы и без косяков по регламенту — он был-бы реальным конкурентом — вот и пропихнули резко пару законов по экологии и соответствующие изменения в регламенте.
 Да и в принципе Европейцы очень интересно манипулируют прессой и регламентом — яппов до последнего ни во что не стевили — их любимая лянча заехала на 3 место — скажут о первой десятке, а тат у них остался один экипаж и они чудом доползли до финишного створа первыми — попробуй найти хоть какое-то упонимание о других участниках, кроме регистра гонки
 
www.youtube.com/watch?v=cbrngT3aBrg
Ну хоть понятно стало что кузов моего ровесника s12 достаточно надёжен, чтоб не париться о возврасте, раз s12 раз за разом приезжали до финиша всякой жести в полном составе.


Последний раз редактировалось
avatar

Zato1

  • ↑
+33
Эффект дорогого плацебо. Одни платят, другие зарабатывают, всем хорошо. :)
avatar

mor

  • ↑
+15
Некогда объяснять, скорее неси 230£ или 267€ :)
avatar

yurtsa

  • ↑
+50
че непонятного? платишь деньги — оно работает. не платишь — не работает.
avatar

SilentS

  • ↑
+2
ну это когда ты передёргиваешь, а тебе here успокаивают соседи
avatar

_va

  • ↑
+2
Оч просто работает. Лошки начитаются заумных статей про формулу-1 и несут котлету денег в зубах, а взамен получают залупу.
avatar

blackbook

  • ↑
+1
Когда настройки отскока и компресии подвезут? И обязательно, что бы с двух сторон… Он же не моежт сейчас одинаково эффективно работать для любых форм рельефа под колесами…
Последний раз редактировалось
avatar

ripsnorter

+11
Ждём парад деревенских самоделок из трубы пвх, завалявштхся пружин, куска прутка, термоклея и зип-стяжек)
avatar

GeraRuckus

+2
Пока что замечены только самоделки с «заводов»

avatar

lokki

  • ↑
+8
Так это для натуралов)
avatar

GeraRuckus

  • ↑
+13
рИгид же
avatar

Chusch

+13
Как-то перескочили с даунхилла сразу на грэвелы. Пропущен огромный пласт трейлбайков и кросс-кантри. Не говоря о дорогих электричках
avatar

amstafff

+12
Не трогай! Это на новый год!
avatar

pustota

  • ↑
+12
Для дорогих электричек будут электрические демпферы, просто чуть подожди...

И внешние стабилизаторы тока, на случай когда/если батарея дает недостаточно равномерный
;)
avatar

Logoffski

  • ↑
+5
Солидный Господь для солидных господ, всё по классике…
avatar

Chute

  • ↑
+3
Для дорогих электричек будут электрические демпферы, просто чуть подожди...

На всякий заскринил, а то мало ли :)

Уже представляю это рекламное видео, где будут объяснять как электро-магнитное поле гасит вибрации…
avatar

Norco08

  • ↑
+6
" Не говоря о дорогих электричках".
На электричках можно батарею вывесить на пружинках — вообще имба будет.
Последний раз редактировалось
avatar

Zato1

  • ↑
+19
На что только не идут гравийники лишь бы не становиться мтб.
avatar

Grapeday

+8
4 пинты гиннесса в пакет и на руль. Дешевле изначально и приятнее потом.
avatar

SEi

+3
Компания решила нажиться на модных гравеластах. Но им придется досконально объяснять, для чего им просто необходимо вешать +450 грамм на вилку. 
avatar

im66

Комментировать


Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь. Сделайте что-нибудь.