Новое железо — Обновлённая версия Commencal Supreme DH V5.2


Commencal не передвигает кровати в борделе, а выпускает обновлённую версию своей рамы Supreme DH пятого поколения! 

Оригинальная версия Supreme DH V5 была представлена на излёте 2022 года. При этом довольно быстро, уже весной 2023 года, была замечена обновлённая версия рамы V5.1, но в серию она почему-то не пошла. Так мы провели три года без обновок и вот снова они. Давайте посмотрим по порядку. Вот так выглядел оригинальный V5


А вот обновлённый V5.2. Заметили разницу?


Да, кожух выбросили, а дополнительный ролик тоже немного переехал. Но главное — шарнир переехал с верхних перьев на нижние. Да, именно так, как было на V5.1, которая так в серию и не ушла. Говорят, что это позволило чуть изменить анти-райз и анти-скват, подвеска стала меньше проваливаться на торможении и вообще теперь работает более активно. Commencal считают, что эта версия и педалится лучше. Колёса всё так же маллет с 29" спереди и 27.5" сзади. Рама всё также делается из Алю 6066 T4 и T6.

Вообще Commencal серьёзно обновили именно заднюю часть велосипеда, кроме новых дропаутов рама получила новое крепление переключателя под UDH. Новая система защиты цепи называется Silent Mode, у неё двухслойная конструкция с жёстким основанием и крупными мягкими секторами плавниками-ламелями сверху, которые должны лучше поглощать удары и вибрации от цепи. 


Крепление тормоза PM200 также переработали, теперь оно на нижних перьях, но спряталось внутри. Так что здоровенный адаптер под тормоз, который был раньше, теперь не нужен. Чем ближе калипер находится к оси вращения подвески, тем меньше подвеска блокируется на торможении. Commencal также говорят, что из-за уменьшения размера переходника снизились лишние вибрации от торможения. На удивление дропауты остались 157*12мм Boost. 


Обновили проводку гидролиний, теперь порты под неё прямо на самом стакане. Рулевая ZS56 с обеих сторон.


Кареточный узел был переработан для расширения совместимости со всякими разными амортизаторами, размерность 250*75мм. У него сделали зазоры побольше и теперь в раму лезет FOX Float X2. Подседел 31.8мм, зажим 34.9мм, есть крепление для успока ISCG05.


В нижнем креплении аморта есть флип-чип, который меняет высоту каретки, угол рулевой, рич и длину перьев. По мелочи ещё улучшили уплотнения на подшипниках и повысили общую жесткость заднего треугольника.


Геометрия

В целом рама по размерам осталась прежней, относительно предыдущей версии принципиально мало что изменилось: кое-где углы чуток поменялись, а колёсная база стала даже чуток короче. Ход подвески 220мм. Графиков кинематики для обновлённой подвески не завезли.



Цена

Обновлённая V5.2 будет доступна в виде трёх байков. Голая рама в размере S весит 5.3кг. Раму с успоком, роликом и фирменным крылышком можно купить за 3 560€.



Самый дешевый комплит Pure White: Вилка — ROCKSHOX BOXXER Ultimate и аморт VIVID Ultimate DH, трансмиссия SRAM GX DH, колёса DT SWISS F1900 Classic и тормоза SRAM Maven Bronze - 7 140€.



Средний вариант и единственный чёрный байк Supreme: Вилка — FOX 40 Factory и аморт FOX FLOAT X2 Factory, трансмиссия SRAM GX DH, колёса DT SWISS FR541/571 на втулках DT SWISS 350, тормоза SRAM Maven Silver — 8 340€.



Самая топовая версия Team Replica: Вилка ROCKSHOX BOXXER Ultimate и аморт ROCKSHOX VIVID Air Ultimate DH, трансмиссия SRAM XX DH, колёса CRANKBROTHERS DH ALLOY 2.0, тормоза SRAM Maven Ultimate — 10 065€.



Экшон





Все версии байка доступны по предзаказу, поставки где-то в октябре этого года. Подробнее на сайте Commencal.
  • Поделиться
  • добавить в избранное
  • +57
  • Мнения
?
Неформальный чатик 26-го, например

Комментарии (27)

+2
Два раза залил фото одинаковых комплитов) 
Байк жир!)
avatar

MaxFox96

0
А тормоза разные)
avatar

amstafff

  • ↑
0
Самая топовая версия Team Replica: Вилка — FOX 40 Factory и аморт FOX FLOAT X2 Factory

А на фотках РШ.
avatar

Shabash1984

0
Судя по описанию, навеска у средней и топовой версии — одинаковая? А за что тогда такая разница в цене?
avatar

Shabash1984

+8
Чёрный работает лучше)
avatar

GeraRuckus

  • ↑
+3
Штош, скоро в объявлениях нужно будет уточнять, рест это или дорест)
avatar

SilentSquidward

+1
Шикарные комплектации, но Commencal оборзели с ценами. Хорошо что есть альтернативы по более адекватной цене.
avatar

Solganis

+58
Хорошо что есть альтернативы по более адекватной цене.
Например новый Aspect Covenant 2026!
avatar

ZOO

  • ↑
+42
И не забудьте экип в магазинах RIDE100MX, совсем ненавязчиво доступный онлайн на Ozon, Яндекс.Маркет, или в рознице на Тореза 118 в Санкт-Петерубрге, Бутлерова 17 и Крылтаской 8 в Москве
Кошурникова 23 в Новосибирске
avatar

GeraRuckus

  • ↑
+3
Спасибо Гера, прошу пардону за навязчивость)
avatar

Deer

  • ↑
+34
И Hoop Greyhound, представленный в магазине TEAMMANO, с тонкой и холодной алюминиевой трубой
avatar

SPY

  • ↑
+23
Скупились? Самое время купить билеты и посетить все этаы РЭС, потому что в этом году вас ждут уникальные кубки от компании  WOODSTOCK!
avatar

Ruslan_Bogdanov

  • ↑
0
Да, с описанием 
Самая топовая версия Team Replica
явно что-то не то
avatar

SirVelias

0
Что именно смущает?

avatar

SPY

  • ↑
0
То, что в тексте статьи описание комплектухи у Supreme и Team Replica абсолютно-абсолютно одинаковое. А цена разная



Последний раз редактировалось
avatar

SirVelias

  • ↑
+8
Это да. Но я ответил на конкретное сообщение, где, как мне показалось, претензия была к фразе 
Самая топовая версия Team Replica
И на сайте версия именно так и зовется. По комплектации да, выше уже заметили
avatar

SPY

  • ↑
+6
Поправил. Спасибо всем!
avatar

kuzlich

  • ↑
-2
вес 19кг. мы точно в правильном направлении движемся? 
avatar

singulardroid

+1
Скоро появится новость, как Шимано выпустила новый механический ХТ, на 80 гр тяжелее предыдущего)
Зэб был только началом)
avatar

GeraRuckus

  • ↑
+2
Кстати кто-нибудь видел технический разбор, что там внутри новой «муфты»? А то со времён анонса хтр мне известно что там 2 пружины (картинки я видел), но я в упор не понимаю магию (зачем две, и насколько это лучше старой муфты)
avatar

SilentS

  • ↑
+2
Скорее всего внутренняя мягкая пружина чуть проворачивается и  упирается в наружную жёсткую пружину. Усилие резко возрастает 
avatar

amstafff

  • ↑
+3
Ну так рама без аморта уже 5,5 кг. Навеска, здоровое 29 колесо на двухслойной резине(да ещё если с кашкором)…
avatar

amstafff

  • ↑
+7
Это чтобы грузы не вешать 
avatar

yurtsa

  • ↑
+2
Ход подвески 220мм. Графиков кинематики для обновлённой подвески не завезли.
Ребят я в последнее время перестал следить за новыми валиками, и вот хочу спросить:
А мы снова движемся в сторону гига-хода подвески? Вроде же на новых рамах был максимальный ход 211, у транзишиона....
Или хода выше 208 до сих пор делают и это я просто мамонт который пропустил это все мимо ушей?

Upd: ща глянул, да есть выше 208, я овощ простите
Последний раз редактировалось
avatar

Norco08

+2
Просто велики стали расти в размерах, вот и ход чуть больше стал. При этом, скорее всего это смещение по вертикали, а не длина траектории колеса, которая больше
avatar

slopestyler

  • ↑
+8
"Просто велики стали расти в размерах, вот и ход чуть больше стал"
да ничего подобного. Чем больше размер велосипеда (колес, прежде всего) при сохранении положения каретки — тем меньше ход. А еще есть тенденция к снижению высоты каретки. Так что даже если посмотреть современные  ДХ-вилки (с рамами больше разнообразия бывает) под 29" колеса, то у них ход по-умолчанию НЕ равен 200мм (как было 10-15 лет назад), а может быть от 180 до 200
avatar

SilentS

  • ↑
+2
Нет, такой тенденции не наблюдается. С переходом на 27.5" колеса сзади среднестатистический райдер уже цепляет жопой за покрышку при полном срабатывании подвески. А если сзади колесо 29" (что редкость для ДХ), то там хода будет еще меньше.
В случае с этим комменсалем увеличение хода было возможно из-за того, что у подвески шарнир расположен высоко, и колесо больше сдвигается назад по сравнению с не хай-пивотами, поэтому и момент встречи колеса с жопой несколько отдален. 
avatar

SilentS

  • ↑

Комментировать


Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь. Сделайте что-нибудь.