Новое железо — TRP готовят новые тормоза


Замечен прототип новых тормозов от TRP. Всё ещё красивее Brembo. 

В последние пару месяцев на Кубке Мира уже несколько раз были замечены новые тормоза TRP. Их обкатывал Аса Верметт из FrameWorks Racing, а также их заметили на велосипеде одного из механиков TRP. Есть подозрение, что после покупки тормоз нужно доработать напильником текущая версия — это не финальный вид тормоза, хотя по форме они очень напоминают SRAM Maven или прототип новых тормозов Shimano. 


Может показаться, что у тормоза два крепления для колодок, но на самом деле крепление одно и оно расположено ближе к оси колеса, а у внешней части — это проставки, добавляющие больше жесткости калиперу. То есть просто извлечь колодки наружу, не снимая колеса — не получится. Хотя судя по пазам — проставки могут быть съёмными. Интересно, что Shimano, которые благодаря возможности установки колодок снаружи едва ли не первыми добавили к колодкам радиаторы охлаждения, также в своём прототипе используют такую закрытую конструкцию калипера. Основная оснастка на калипере титановая, но крепления проставок похожи на стальные.



Розовый ресурс считает, что TRP экспериментирует с поршнями увеличенного диаметра. Текущая линейка TRP DH-R EVO использует две пары 16мм поршней, здесь поршни явно должны быть больше.



Как можно было догадаться — основное назначения тормоза это эндуро и скоростной спуск. Дополнительных подробностей нет.
  • Поделиться
  • добавить в избранное
  • +40
  • Мнения
?
Неформальный чатик 26-го, например

Комментарии (13)

+9
Наконец-то нормальный дизайн!
avatar

batonio

0
И цвет тогда уж
avatar

SPY

  • ↑
+6
И цвет! (пустил скупую слезу по ушедшей молодости  своей первой гидре — паре мини/М4)



avatar

batonio

  • ↑
+22
это не слезы, это ДОТ бежит по щеке…
avatar

NixonElite

  • ↑
+13
avatar

Norco08

+30
Просто вытащили из Фрезера на пол часа раньше... 
avatar

Zato1

  • ↑
0
Ну малопохожи конструктивно, если уж так-то.
avatar

Chute

  • ↑
+4
Как раз-таки максимально похожи:
— калипер из 2-х половинок.
— стягивается 4-мя болтами, 2 из которых служат для повышения жесткости и стягивают перемычку/перемычки ближе к центру калипера.
 Собственно вот и весь конструктив — правда в трп почему-то постеснялись все болты с одной стороны вывести, за что мешаники уже по фото их заочно «очень любят». Остально это уже частности размер поршней, площадь колодок, соотношение усилий и рычажность в ручке…
avatar

Zato1

  • ↑
+8
Не думаю, что механики часто разбирают калиперы без снятия с велосипеда 
avatar

lokki

  • ↑
0
Пока я вижу что два внутренних винта это для экспериментов с жёсткостью, центральные опоры там съёмные, в отличии от Кодов/Мавена. А корпус из половинок с болтами у подавляющего большинства тормозов, исключение это как раз цельный с крышечками.
avatar

Chute

  • ↑
0
Все ДХ тормоза на друг друга похожи.
Было бы странно, если бы не были похожи.
Отличия в мелочах
avatar

Altruist

  • ↑
0
покачто 2 критических ошибки в конструкции.сильно сырой прототип.
не исключаю что такое расположение соединительных винтов уйдет в сериюраз в прототипе проставки, то инженеры не совсем понимают откуда в калипере берется жесткость и насколько важен каждый миллиметр.
будто калипер не считали методом конечных элементов, а просто сделали как видят.
avatar

Lexapskov

+13
А можно тупым остальным не владеющим даром видеть метод конченых элементов невооружённым взглядом?)
avatar

lokki

  • ↑

Комментировать


Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь. Сделайте что-нибудь.